هوندا سيفيك الجيل العاشر يأتي أقوى من أي وقت مضى

الحديث عن هوندا سيفيك إنه يتحدث عن القوة والديناميكية والتصميم والتكنولوجيا والمساحة الداخلية ، ولكنه يتحدث أيضًا عن تراث وتجربة لأكثر من أربعة عقود. في بداية عام 2017 ، كان الجيل العاشر من الاتفاق الياباني في هيكل بخمسة أبواب ، تم تجديد هذا النموذج بالكامل ، وبعد بضعة أشهر فعلت هوندا سيفيك سيدان الشيء نفسه.

على الرغم من أنها علامة تجارية يابانية ، فإن هوندا سيفيك كذلك صنع في أوروبا، وتحديداً في سويندون (المملكة المتحدة) ، تكيف للتوقعات والاحتياجات ومعايير الجودة الخاصة بـ العملاء الأوروبيين. ولكن ما الذي تجلبه هوندا سيفيك حقًا معها؟ كما سترى ، هناك الكثير من الكفاءة والرحابة والتكنولوجيا والأمان وأعمال التصميم التي يمكن التعرف عليها.

في الأجيال الأخيرة من هوندا سيفيك ، رأينا التزامًا واضحًا بـ تصميم متباين، مما يمنحها حصرية وتمايزًا كبيرين. لن تخلط بين سيفيك وطراز آخر. تضفي الميزات الحادة عليها جمالية رياضية وتكنولوجية ، ولكنها تمت دراستها بشكل ملائم لتعظيم مظهرها. الكفاءة الديناميكية الهوائية، والاهتمام بكل التفاصيل من هيكل السيارة الخاص بك.

ال أضواء ledتلعب البصريات الأمامية والخلفية ، بالإضافة إلى تحسين السلامة أثناء القيادة الليلية ، دورًا أساسيًا في تصميمها. في الخلف ، جنبًا إلى جنب مع المفسد الرقيق ، يتم الترحيب بنا بعلامة منافذ العادم في المركز تسليط الضوء على شخصية رياضية سيارة هوندا سيفيك.

ولكن ليس كل شيء في الخارج ، لأن مقصورة الركاب من الاتفاق يقدم تكوينًا حديثًا للغاية ، يسلط الضوء على لوحة أدوات رقمية بالكامل خلف عجلة القيادة و 7 بوصة تعمل باللمس في الجزء العلوي من لوحة القيادة ، حيث يتم التحكم في نظام المعلومات والترفيه بأكمله والملاحة والتطبيقات المختلفة. بالمناسبة ، يمكننا مزامنة هاتفنا الذكي بفضل الأنظمة Android Auto و Apple CarPlay.

إلى ما سبق يجب إضافة مساحة كبيرة للركاب، كونها أوسع بشكل ملحوظ من سابقتها وتوفر رحابة رائدة في فئتها بفضل استخدام منصة جديدة. للإشارة إلى القليل من البيانات ، أصبح لدى ركاب المقاعد الخلفية الآن مساحة أكبر تبلغ 9,5 سم للأرجل و 4,5 للركبتين. وبالحديث عن الفضاء ، فإن حجم نما الجذع إلى 478 لترًا، والحصول على حجم أكثر نموذجية من النماذج من القطاعات الأعلى.

فيما يتعلق محركات، سعى هذا الجيل العاشر من هوندا سيفيك إلى تحقيق المزيد اقتصاد الوقود تقليل الانبعاثات الملوثة ، وبالتالي زيادة الأداء الديناميكي. للتكيف مع احتياجات عملائها ، فهي تقدم محركي بنزين ومحرك ديزل ، لأولئك الذين يسافرون عدة كيلومترات على مدار العام. إنه مرتبط بناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات بشكل قياسي ، على الرغم من ذلك يمكن تهيئتها مع علبة تروس أوتوماتيكية.

ال إصدارات البنزين - تسمى VTEC Turbo - هي 1.0 و 1.5 لتر من الإزاحة ، وتطور 129 و 182 CV على التوالي. الأول يرضي بـ 4,8 لترًا فقط من الوقود لكل 100 كيلومتر ، بينما يستهلك الأقوى لترًا إضافيًا. من جانبه ، فإن محرك ديزل محرك 1.6 i-DTEC يولد 120 حصانًا ويستهلك 3,5 لترًا فقط لكل 100 كيلومتر يتم قطعها ، مما يوفر قدرًا أكبر من استقلالية الوقود.

ولكن ما يبحث عنه أي سائق قبل كل شيء عند شراء سيارة هو أمن. بهذا المعنى ، قامت شركة هوندا باستثمار قوي من حيث السلامة النشطة ومساعدي القيادة لـ Civic ، مما يقلل بشكل كبير من فرص التعرض لحادث ويساعد السائق في وظائفه ، ويحسن أيضًا راحة القيادة.

يتم تجميع كل هذا في النظام الاستشعار هوندا، الذي هو قياسي عبر النطاق ويشمل ما يلي: الكبح التلقائي للطوارئ ، والتحذير من الاصطدام الأمامي ، والتنبيه بتغيير المسار اللاإرادي مع المساعدة على البقاء في تصحيح المسار ، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة ، والتعرف على علامات الطريق وإسقاطها في لوحة العدادات ، والتحذير من وجود النقطة العمياء ، وحركة المرور الخلفية المتقاطعة تنبيه وكاميرا الرؤية الخلفية مع استجمام الصورة العلوية.

في حالة وقوع حادث ، تم تصنيع هيكل هوندا سيفيك من مواد خفيفة الوزن ولكنها شديدة المقاومة ، مع وجود هيكل تشوه مبرمج لامتصاص أكبر قدر ممكن من الطاقة المتولدة أثناء الاصطدام. من أبرز الحلول أنه في حالة وقوع حادث أمامي خطير ، توقف المحرك ويتحرك للأسفل وللخلف ، مما يحول دون إصابة السائق وراكبه بأضرار بالغة في الأطراف السفلية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم حماية الركاب بستة وسائد هوائية.