عندما أعلنت هيونداي عن تجديد سانتا في ، كانت المفاجأة القصوى. كنا نعلم جميعًا أن سيارة الدفع الرباعي هذه يجب أن تواجه إعادة تصفيف منتصف الدورة التجارية ذات الصلة. ومع ذلك ، ما لم نتوقعه هو ذلك ستؤثر التغييرات على أعضاء لا تقل أهمية عن نظامها الأساسي. لذلك ، يمكننا القول أن هيونداي سانتا في المحدثة تمثل نقطة تحول وتطلق الجيل الخامس.
لإثبات مثل هذا الاقتراح ، أصدروا ملف دعابة تلمح إلى تطورها الجمالي. الآن تنشر العلامة التجارية مواد جديدة وشروط واعدة للبيانات مثل ديناميكيات القيادة الأفضل أو السلامة أو الأداء الميكانيكي المحسن. إذا كانت صحيحة ، ويبدو أن الصور تؤكد ذلك ، فإن الجديد هيونداي سانتا في يقترب بلا هوادة من مجال كان يهيمن عليه تقليديا أقساط التأمين الألمانية.
إن التطور الجمالي لهيونداي سانتا في ناجح للغاية
كما علقنا ، تصبح جماليات هيونداي سانتا في أكثر نضجًا وأناقة. تتميز بإدراج شبك أمامي أعرض بتشطيبات مختلفة حسب النهاية المختارة. هي محاطة بها مصابيح أمامية ذات تصميم غير مسبوق والبراق مصابيح LED نهارية (DRL). تبدأ في الجزء العلوي من الشواية وتقطع إلى الداخل بحيث تخلق شكل حرف "T" عند إضاءتها.
المنظر الجانبي لسانتا في هو الذي يتلقى أقل التغييرات. بالمقارنة مع سابقتها ، فهي تحافظ على خطوط التوتر التي تمر عبر هيكل السيارة والتي تربط مجموعات الإضاءة الأمامية والخلفية. أقواس العجلات أكبر، مع أشكال أكثر وضوحا. كل هذا مزين بعجلات معدنية بتصميم جديد يصل حجمها إلى 20 بوصة. أخيرا، لا يوجد نقص في لمسات الكروم على العتبات أو المصدات.
أخيرا نلقي نظرة على مؤخرته. كما في المقدمة ، هناك تغييرات ، وإن لم تكن عميقة. العناصر الأكثر تطورًا هي مجموعاتها البصرية وليس بسبب التنسيق الخارجي. تأتي الجدة من اتحاد كلاهما بواسطة أ الشريط المركزي مزود بتقنية LED. بفضل لها خلق توقيع ضوء جديد لتشغيل ضوء النهار. من جانبه ، يتلقى المصد خطوطًا أكثر سلاسة وتفاصيل كروم غير ملحوظة.
في الداخل ، تربح بيئة العمل والجودة والاتصال
القفزة التي شهدها الجزء الداخلي لسيارة هيونداي سانتا في المتجددة رائعة. وفقًا لمنشئيها ، يوفر مساحة وراحة أكبر مقارنة بسابقه. لتحقيق هذه الشروط ، قاموا بتعديل جوانب مثل المنطقة الوسطى والسفلية من الكونسول الوسطي. إذا نظرنا إلى ما ورد أعلاه ، فإننا نرى ضوابط وضوابط جديدة لإدارة عناصر مثل تكييف الهواء. بالإضافة إلى ذلك ، يختفي ذراع التروس لصالح الأزرار.
آخر عناصر التحكم التي تبرز هو نظام HTRAC للدفع الرباعي (AWD). إنها المرة الأولى التي تتضمن فيها سانتا في هذه الوظيفة ، مما يتيح لك الاختيار بين أوضاع القيادة التالية: حلبة, ثلج, طين, بيئة, رياضة, CONFORT o Inteligente. يتعرف الأخير على أسلوب القيادة ويختار الوضع الأنسب حتى لا يضطر السائق للقلق بشأن أي شيء.
يعتبر الاتصال من الركائز الأساسية الأخرى لسيارة هيونداي سانتا في الجديدة ، حيث يحافظ على نفس المكانة التي كان عليها في سابقتها ، فهو يتضمن شاشة مركزية جديدة تعمل باللمس AVN مقاس 10,25 بوصة. من بين الوظائف الجديدة التي يتم دمجها هي الملاحة عبر الأقمار الصناعية أو استخدامها من خلال الأوامر الصوتية. لمعرفة إمكانيات المعدات لا يزال يتعين علينا الانتظار على الرغم من أنه ينبغي أن تكون متفوقة على سابقتها.
في الوقت الحالي ، العرض الميكانيكي غير معروف
أخيرًا ، حان الوقت للحديث عن العرض الميكانيكي. تظل هذه المعلومات غير معروفة ، حيث احتفظت بها العلامة التجارية لوقت لاحق. على أي حال ، يجري على منصة جديدة يجب أن يصلوا الهجين والمكونات الهجينة. سيتم أيضًا تغطية العرض الماص للحرارة جيدًا ، على الرغم من أنه في أوروبا سيتكون من كتلة ديزل سعة 2.2 لتر وحوالي 200 حصان.
El إطلاق تجاري هيونداي سانتا في الجديدة المقرر بعد الصيف. ستكون أوروبا أول سوق تستقبله وبعد ذلك الولايات المتحدة. سيكون ذلك عندما تقدم العلامة التجارية الكورية الجنوبية التفاصيل التي حجزتها. هل أحببت ذلك؟ التطور واضح وإذا حافظت على معدلات ثابتة ، فقد تلحق أضرارًا كبيرة بالمنافسين المتميزين.
المصدر - هيونداي
مزيد من المعلومات حول هذا النموذج
- الساحات 5 - 7
- قوة 193 - 265 حصان
- استهلاك 1,6 - 6,8 لتر / 100 كيلو متر
- تقدير 4,2