اختبر ألفا روميو تونالي PHEV ، هجين مزود بجوهر رياضي

El تونالي بلج إن هايبرد Q4 هو الإصدار مع مجموعة نقل الحركة الهجينة الموصولة بالكهرباء من الفا روميو تونالي، سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم والسيارة الثانية بهذا النوع من هيكل السيارة التي تقدمها العلامة التجارية الإيطالية في مجموعتها (الأولى كانت ستلفيو، أكبر). حتى الآن ، لم يكن هناك PHEV في ألفا. لها خمسة أبواب وخمسة مقاعد. إنه يقع في حوالي أ سيارة فسيحة بجودة بناء عالية حيث ، بالإضافة إلى ذلك ، يتم إدراك الجهد الكبير الذي تم بذل من حيث التصميم والسلوك الديناميكي، شيء شائع في سيارات هذا المصنع. بينما لا يخلو من عيوبه ، فهو المنتج الذي أعادت الشركة إطلاقه. يمكنك قراءة المزيد من المعلومات حول هذا في مقالتنا "2022 ، العام الذي أعطى الأجنحة لألفا روميو: مراجعة لوضعها الحالي".

على الرغم من أن Tonale معروض للبيع أيضًا بمحرك ديزل 130 CV (ملصق DGT C) واثنين من محركات البنزين المهجنة الدقيقة 130 و 160 CV على التوالي (ملصق ECO) ، هذه المرة سنركز على 280 CV PHEV (ملصق الصفر)، حيث إنه أحدث إصدار من Alfa وهو الإصدار الذي اختبرناه. فهو يجمع بين محرك بنزين ومحرك كهربائي. من الناحية النظرية ، مع البطارية مشحونة بالكامل ، يمكنك السفر 69 كم دون إنفاق الوقود. في الوقت الحالي ، يتعلق الأمر ببرنامج النسخة الوحيدة من هذه السيارة ذات الدفع الرباعي ومتوفر بثلاثة مستويات ومعدات من 51.000 يورو، وهو سعر أقل من متوسط ​​قطاعه في السوق. بشكل عام ، نحبها ونعتبرها ملف صفقة رابحة.

واحدة من أفخم سيارات الدفع الرباعي في فئتها مع واحدة من أفقر الحقائب

قياسات Tonale PHEV 4,53 المترو طويل و 1,84 عرض و 1,60 مع قاعدة عجلات 2,64 متر. لبنائها منصة جيب البوصلة، ولكن ضبط هذا الفا روميو إنه بعيد جدًا ، إلى الأبد ، عما كان قادرًا على تقديمه العلامة التجارية الأمريكية. على الرغم من كونه أبعاد خارجية طبيعية للفئة التي ينافس فيها ، تم تحسين مقصورتها بشكل أفضل من معظم منافسيها دون أن يكون متميزًا. هذا لديه تأثيرات إيجابية بشكل خاص على الصف الثاني من المقاعد، الذي لم يتغير موقعه مقارنةً بـ Tonale التقليدي. عد بواحد مساحة جيدة للساق والكتف، ليس كثيرًا بالنسبة للرأس. في نفس الحجم عمليا ، هناك بدائل أوسع. هذا هو الحال كيا سبورتاجمن DS 7 أو فولكس فاجن تيغوان، كل ذلك مع إصدارات هجينة مدمجة.

لتحديد مكان البطارية ، تمت معاقبة الجذع ، الذي تقل سعته بمقدار 115 لترًا عن سعة محرك Tonale الذي يعمل بالديزل أو البنزين MHEV: من 500 إلى 385 لترًا. إنه ليس تافهًا ، لأننا نتحدث عن ملف تخفيض ما يقرب من الربع على الحجم الذي يقدمه النموذج القياسي. فقط ال كوبرا فورمينتور PHEV لديها جذع أصغر في هذه الفئة. مع كل شيء وعلى الرغم من تعديله ، يمكن أن يكون كذلك يكفي لتخزين أمتعة أربعة أشخاص لقضاء عطلة نهاية الأسبوع، لا مرة أخرى (لا يُنصح بالقيام برحلات طويلة تشغل الساحة المركزية ، غير مريحة تمامًا حتى عند الموافقة عليها). في مقابل هذا القيد ، يمكن طي مساند الظهر الخلفية لأسفل بنسبة 60:40 لتحقيق مساحة تحميل تبلغ 1.430 لترًا ، وهي مثالية لنقل الأشياء الكبيرة. بجانب، الباب الخلفي كهربائي وله وظيفة بدون استخدام اليدين بشكل قياسي. إنه محل تقدير كبير ، لأن الفم مرتفع بشكل مفرط.

تشطيبات جيدة والكثير من التكنولوجيا: أناقة ومعدات على مستوى ألفا

إن Tonale ، PHEV أم لا ، هو ملف سيارة مليئة بالتفاصيل التي تضفي الطابع الرياضي والأناقة ، حتى على مستوى معين من الفخامة. في الخارج ، يمكنك رؤية الأعلام الإيطالية في المرايا ، و ملاقط فرامل حمراء (أربعة مكابس) مع اسم العلامة التجارية بأسلوب خطي و قوالب سوداء تتناقض مع طلاء باقي الجسم (يمكنك الاختيار بين ستة ألوان) ، إلخ. هنا، لتمييز الإصدار الهجين الإضافي ، عليك إلقاء نظرة على منافذ عادم الكروم المستديرة ، أو "Biscione" (الثعبان) الذي يظهر على النافذة الخلفية اليسرى مع صاعقة البرق (رمز الكهرباء) في المكان الذي سيأكل فيه الطفل المعتاد. يبدو الأمر مروعًا ، لكنه ما يمثله شعار Alfa Romeo. الأشكال المنحوتة للألواح ، وكذلك نسب السيارة ، مدهشة للغاية بالنسبة لنا.

في داخل، المواد المستخدمة جيدة. أيضا الإعدادات. كل شيء ممتع الملمس وموقعه مريح. نعتقد أنه ، على الأقل في أعلى مستويات القطع ، إنها سيارة دفع رباعي ليس لديها ما يحسد عليه أشهر منافسيها: أودي Q3, BMW X1, مرسيدس GLA y فولفو XC40. ربما، يمكن أن تكون المقاعد أكثر راحة (نعم ، إنها تدعم الجسم جيدًا) وأقل جلود الأبواب غير الوصفية ، ولكن الجودة المدركة عالية رغم ذلك. قيد التقدم ، هناك دليل على وجود ملف جودة عالية المتداول، وهو شيء يساهم فيه العزل الصوتي بشكل أفضل ، على سبيل المثال ، من Stelvio ، "الأخ الأكبر". يمكن القول دون خوف أنه ملف سيارة صلبة ومحكمة ومريحة إلى حد ماو. يمكن أن تكون المقصورة أكثر إشراقًا.

يعمل نظام الوسائط المتعددة بشكل صحيح ، لكنه لا يبرز لا شيء على وجه الخصوص (هناك أفضل منها). الدقة والاتصال المحمول (لاسلكيًا) ومقاومة انعكاسات الضوء جيدة. يمكنك صقل الإجابة، وهي ليست سريعة جدًا ، فضلاً عن سهولة الاستخدام ، مما يؤدي إلى إنشاء واجهة أكثر سهولة إلى حد ما تسمح لك بالتحكم في جميع الوظائف أثناء الحركة (يتم تنشيط بعضها فقط ، لأسباب تتعلق بالسلامة ، عند إيقاف السيارة). هناك بعض البعيدة عن تطبيق MyAlfaConnect. من الممكن أيضًا التكامل مع المساعد الافتراضي من أمازون اليكسا. يجب أن يكون موضع تقدير أن الأزرار المادية للتحكم في المناخ، والتي تظل أيضًا في ارتفاع اليد. ومع ذلك ، فإننا نأسف لأن القبة التي تم وضعها فوق مجموعة العدادات الرقمية (القابلة للتخصيص) بارزة جدًا وتجبرك على إبعاد عينيك عن الطريق كثيرًا. إنه بسبب ذلك شاشة العرض على الزجاج الأمامي مفقودة.

كما أن معدات، يمكن تكوين Tonale PHEV مع ثلاث درجات من المعدات: Ti و Speciale و Veloce. والثاني هو إصدار إطلاق سيبقى فقط في النطاق حتى مايو 2023.. من الأساسي ، هذه السيارة لديها بالفعل مجموعة واسعة من مساعدات القيادة (قابلة للتوسيع اختياريًا) ، مثبتات ISOFIX في المقاعد الخلفية الجانبية ، مصفوفة المصابيح الأمامية LEDمرآة مضادة للوهج محدد وضع القيادة، الدخول والبدء بدون مفتاح ، تكييف هواء ثنائي المنطقة مع منافذ تهوية خلفية، نوافذ خلفية ملونة ، إضاءة محيطة ، شاشتين للمعلومات والترفيه (12 "قمرة القيادة ولوحة اللمس 10") ، تنجيد من القماش (جلد و Alcantara بتكلفة إضافية) ، شاحن لاسلكي للهواتف ، وصلات USB أمامية وخلفيةأوامر صوتية متصفح متكامل مع الخدمات المتصلة، عجلات 18 بوصة (19 أو 20 دفع أكثر) وشاحن مكيف على متن الطائرة. للحصول على أموال إضافية ، يمكن تثبيت العديد من عناصر المرافق ، بعضها قياسي في الحواف الأعلى: نظام صوت مطور ، وفتحة سقف ، ومقاعد كهربائية ، ومقاعد مهواة ومدفأة ، وما إلى ذلك.

280 حصان ، 69 كم من الحكم الذاتي الكهربائي و Tonale الوحيد المزود بنظام الدفع الرباعي Q4

El مجموعة نقل الحركة PHEV من هذا Tonale هو يتكون من محرك بنزين مزود بشاحن توربيني بأربع أسطوانات وإزاحة 1,3 لتر تنتج 180 CV (هو ، في حد ذاته ، أقوى من أي نسخة أخرى من النموذج) وللكهربائية الذي يتطور 122 CV. الأول يقع فوق المحور الأمامي ؛ الثاني في الخلف. إنه بسبب ذلك يتم تحقيق المهارات الحركية في كليهما ، والتي تحدث فقط في PHEV. مع قوة قصوى مجتمعة 280 حصانمن الممكن تسريع من التسارع إلى 0 كم / ساعة في 100 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 206 كم / ساعة (تقتصر على 135 كم / ساعة في وضع الدوران للمركبات الكهربائية). هذه أرقام أداء صحيحة بالنظر إلى أنها سيارة فارغة ويزن أكثر من 1,8 طن. ناقل الحركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات. ويعمل من خلال محول عزم الدوران.

لتشغيل المحرك الكهربائي ، أ البطارية بين المحاور (على الرغم من أنه أقرب بكثير إلى الأحدث) ، الذي تبلغ سعته التخزينية الإجمالية 15,5 كيلوواط ساعة (12 صافى او مفيد). مع ذلك ، فإن Tonale PHEV يمكن أن تقطع 69 كم دون تشغيل المحرك الرئيسي إطلاقاً. هذا هو متوسط ​​المسافة بدون انبعاثات معتمدة بموجب إجراء WLTP ، ولكن من الناحية العملية ، وجدنا أنه من الصعب جدًا تغطية أكثر من 50 كم في هذه الظروف (يبلغ الحكم الذاتي المشترك عادة 550 كم دون ممارسة القيادة الفعالة بشكل ملحوظ). قال كومة يمكن إعادة شحنها بحد أقصى 7,4 كيلو وات في التيار المتردد، المعتاد في المكونات الهجينة. بهذه القوة ، يمكن استعادة الطاقة الكاملة (0-100٪) خلال 2,5 ساعة.

يجب أن يقال أنه بغض النظر عما تشير إليه ألفا روميو (1,1 لتر / 100 كم في المتوسط) ، فقد حصلنا على استهلاك الوقود 5,7 لتر / 100 كم خلال الاختبار، يستنفد المجمع تمامًا عند 46 كم في رحلة تزيد عن 200. وهذا يعني أن ، عند استخدام الوقود الحراري فقط ويتم سحب كومة كبيرة ميتة ، وتبلغ تكلفة الوقود تقريبًا بين 7 و 9 لتر / 100 كم حسب الشروط. تكون هذه أسوأ عندما تزداد السرعة ، وبالتالي المقاومة الديناميكية الهوائية. للمساعدة في التخفيف من هذا التأثير ، قامت الشركة المصنعة بوضع ستائر نشطة خلف الشواية الأمامية التي تقطع بذكاء (وفقًا لمتطلبات التبريد لمحرك البنزين) مرور الهواء إلى المقصورة الميكانيكية.

انطباعات القيادة: جيدة جدًا لدرجة أنك ستفقد المحرك التقليدي

سنكون واضحين: لا يوجد هجين إضافي يعمل بشكل أفضل على الأسفلت من Tonale في هذه الفئة من السوق. نأسف لأننا نبدو مثل المتملقين من ألفا روميو ، لكن الحقيقة هي أن الشركة قد صنعت عمل ممتاز على الهيكل من هذه السيارة ، خاصةً إذا كان ما تريده حقًا هو بناء رياضية متعددة الاستخدامات. انشاء التعليق ثابت ، لكنه غير جاف أو مع وجود قصور في ترشيح مخالفات الطريق ، وهو ما لم يكن ممكناً لولا البعض عالية الجودة لامتصاص الصدمات. في تشطيب Veloce ، لديهم صلابة متغيرة بشكل قياسي بفضل الصمامات ثنائية المرحلة (تسمح بإعدادين: صلب أو "ناعم").

الينابيع أقصر من المعتاد في مثل هذه سيارات الدفع الرباعي ، و قضبان استقرار أكثر سمكا، فهي توفر القليل جدًا من التفاف الجسم ، مما يزيد من التماسك والاستقرار. يُنظر إليه سريع جدا وسهل في التغييرات الداعمة بالرغم من أنه يحد من وزنه (بالقرب من حدود الالتصاق ، يمكن ملاحظة عدم وضوح الرؤية): تعمل الإصدارات الأخرى من Tonale بشكل أفضل من وجهة نظر ديناميكية. في الواقع ، وفقًا للعلامة التجارية الإيطالية ، لم يتم إجراء أي تغييرات على المحور الخلفي على الرغم من الحاجة إلى دعم حمولة أكبر بكثير. كما أنه لا يختلف ، بالنسبة إلى نغمة عادية ، مركز الثقل المنخفض أو التوزيع المثالي تقريبًا للأوزان (53/47) ، سمتان رئيسيتان لنتيجة مهيمنة في فئتها. فى المقابل، لا ينصح بارتفاعها الحر عن الأرض (14 سم) للقيادة على التضاريس شديدة الانحدار.

من جانبها، يتمتع التوجيه بإحساس ثقيل ومرضي ودقيق هذا ، على عكس ما يحدث ، لم يعد في سيارات الدفع الرباعي ولكن في غالبية سيارات الركاب الحالية ، إنه شفاف للغاية ويعطي للسائق أدلة كثيرة حول ما يحدث تحت المحور الأمامي. وقد تم تحقيق ذلك من خلال مساعدة إلكترونية خفيفة ونسبة تروس عالية، من 14,8 إلى 1 (يشير هذا المصطلح إلى العلاقة بين دوران عجلة القيادة والتغيير في مسار العجلات). أيضًا وتجدر الإشارة إلى كل من قدرة التباطؤ والنمطية التي توفرها دواسة الفرامل على الرغم من وجود جزء من مسار تجديد الطاقة. من ناحية أخرى ، ودون أن يكون قادرًا على التوقف عن اعتبار نفسه "كلًا ألفا" ، يمكن تحسين القدرة على المناورة والرؤية الخلفية نتيجة تصميم وأشكال هندسية تضحي إلى حد ما بالوظائف.

مع هذا التوازن الجيد بين الراحة وخفة الحركة ، فإن مجموعة نقل الحركة PHEV غير متناغمة. نحن لا نتحدث عن فوائدها ، وهي جيدة ، ولكن عن كيفية تقديمها. ال تبديل المجاذيف خلف عجلة القيادة، وهي ضخمة ومعدنية وثابتة ، يتصرف بتأخير (البث بشكل عام كسول) ، بينما محرك البنزين ، عندما يعمل بدون مساعدة من الكهرباء الخلفية ، يسيء إلى حد كبير الشحن الفائق لتعويض النقص في النزوح. هذا يولد ردود فعل أكثر عنفًا مما هو مرغوب فيه عند الضغط على دواسة الوقود. لا يمكننا إخفاء ذلك ما مدى جودة تشغيل هذه السيارة بوقود دافع يعمل بالبنزين النقي 2 لتر (مثل Stelvio) ، دون تهجين أو تنازلات للوائح الانبعاثات التي يتعين على الشركات الامتثال لها. نعم بالفعل ، الانتقال من التشغيل الحراري إلى التشغيل الكهربائي والعكس بالعكس يكون سلسًا.

القيادة بقوة من الصعب فك المحور الخلفي أنه طالما بقي شحن البطارية ، يبدو أنه متزامن باستمرار مع اتجاه السفر ، مما يجعله أكثر من مجرد سيارة فعالة من وجهة نظر الإدارة بالنسبة إلى غير PHEV Tonale. ملامح DNA ، يمكن اختيارها من لعبة الروليت الموجودة في الكونسول الوسطي، تؤثر بشكل أساسي على مجموعة نقل الحركة ، وإدارة شحن البطارية ، والتوجيه ، وعناصر التحكم في الجر والثبات ، وحساسية الدواستين ، التحكم في ناقل عزم الدوران (يعتمد كل ذلك على الإلكترونيات والفرامل ، لأنه لا يحتوي على قفل ذاتي) والتعليق إذا كان عبارة عن وحدة تشتمل على تخميد الصلابة القابل للتكوين الذي سبق ذكره. أثناء اختبارنا ، ذاب أحد المصابيح الخلفية.

أسعار Alfa Romeo Tonale PHEV Q4: معدلة ومتناسقة مع كل ما تقدمه

يمكن طلب سيارة Tonale PHEV منذ يناير 2023. حتى شهر مايو من نفس العام ، كانت تكلفة شراء Alfa Romeo Tonale يبدأ من 51.000 يورو، وهو المبلغ الذي تطلبه العلامة التجارية لإصدار Speciale. بعد ذلك ، سيبدأ السعر من 53.500 يورو ، وهو المال الذي سيتعين دفعه لشراء نهاية Ti. للحصول على Veloce (أعلى النطاق) ، سيكون من الضروري دفع 56.000 يورو. في الحالة الأخيرة ، تقدم الشركة التابعة للشركة المصنعة في إسبانيا أ تمويل لمدة 36 شهرًا برسم 399 يورو إذا تم توفير إدخال قريب من 10.000 يورو. لا توجد مشاكل في الإمداد متوقعة ، حيث تم توسيع إنتاج هذا النموذج مؤخرًا.

بالمقارنة مع بدائلها الرئيسية ، فهي سيارة دفع رباعي بها سعر مقبول (وهي ليست رخيصة). بل هو أكثر من ذلك إذا أخذ المرء في الاعتبار أنه كذلك مجهز بشكل جيد جدا من القاعدة التي لديها بعض صفات بناء عامة عالية جدا وهذا له العلاقة بين الطاقة والاستقلالية الكهربائية أعلى من متوسط ​​منافسيها. في الحقيقة لا يوجد منافس "ممتاز" يقترب من الجانب الاقتصادي. للعثور على خيار مشابه ، ولكن ميسور التكلفة ، عليك اختيار ملف هيونداي توكسون PHEV. مع 265 CV والدفع الرباعي ، يكلف حوالي 45.000 يورو ، لكن مستوى الأحاسيس والأداء والصقل يتقدم بسنوات ضوئية على Tonale. لا يستحق أو لا يستحق ذلك.

الخلاصة: فسيحة وراقية وممتعة رغم افتقارها إلى التناغم التقني

إذا كنت شغوفًا بالقيادة ، ولكن لديك عائلة متوسطة الحجم مع احتياجات المساحة التي يستلزمها ذلك ؛ إذا كنت تحب التصميم الجمالي القوي لسيارات الدفع الرباعي ، لكنك تقدر حقيقة القدرة على التنقل دون استهلاك قطرة من البنزين في معظم الأيام (ستحتاج إلى شاحن في المرآب الخاص بك) ؛ إذا كنت تقدر التصميم ، ولكن لا تقل عن الجودة. هؤلاء هم في الأساس المتطلبات الأساسية التي يجب أن يمتلكها أي عميل محتمل لسيارة Alfa Romeo Tonale PHEV ، السيارة التي تتمتع بهذه الخصائص مع أفضل ديناميكيات. على الرغم من الأحاسيس الرياضية التي تنقلها ، لا تتخلى عن درجة عالية من الأمان وكذلك الكفاءة. كل هذا من أجل أ سعر مغري جدا وأننا ندفع بسهولة. بالطبع ، لا تبحث عن النقاء والاقتران التقني المثالي التي تعودنا عليها شركة تورين. التهجين أضر بهم.

معرض صور Alfa Romeo Tonale PHEV Q4 (Veloce and grey)