El برنامج AlphaTauri AT02 هي السيارة الجديدة ذات المقعد الواحد لموسم 1 F2021 ، وهي سيارة ذات مظهر متجدد من حيث الديكور والألوان ، على الرغم من أن الاتجاه هذا العام كان سيكون محافظاً فيما يتعلق بالسيارات من العام الماضي 2020. و هو أن هذا المقعد الواحد لا يزال يحتفظ بالغالبية العظمى من التغييرات المطبقة على AT01 ، حيث كانت واحدة من أفضل السيارات في تاريخ الفريق الإيطالي من فاينزا ، ولكن بداخلها سر.
التغييرات في F1 2021 هي خفضت إلى اثنين من الرموز المميزة، هذا هو السبب في أنهم لم يلمسوا أي شيء على هيكلهم ، لكنهم استفادوا من هذين البلاطين البدل لتحسين المناطق الأخرى. من بين المستجدات ، استخدموها لوضع أنف جديد وإعادة تصميم التعليق الأمامي ، من أجل تحسين القاعدة التي كانت لديهم بالفعل صلبة جدًا.
المنطقة الأمامية
كان AlphaTauri AT01 مزيجًا من الحلول المختلفة التي شوهدت في المقاعد الفردية الأخرى ، وهو شيء نجح بشكل جيد بالنسبة لهم نظرًا للنتائج التي حصلوا عليها في الموسم الماضي. AT02 مستمر من نواحٍ عديدة ، لكنهم استخدموا الرموز المميزة لـ إعادة تشكيل أنفك. لا يزال مشابهًا جدًا ، لكنه يعطي شعورًا بأنك أنحف قليلاً.
هناك أيضا ضوء تغيرات الأنف، ودعامات الجناح الأمامي ، والتي لا تزال مشابهة لتلك المستخدمة بالفعل من قبل McLaren MCL33 والتي تم نسخها العام الماضي ، كما فعل آخرون مثل Ferrari ، إلخ. وهذا يعني أنه مع هذا النوع من اللوحات الموجودة أسفل الأنف والتي تمتد من دعامات الجناح إلى المؤخرة ، يتم إنشاء قناة هوائية لإعادة توجيه الهواء الذي يمر تحت الأنف نحو منطقة الجزء السفلي التي يريدونها. في الواقع ، هناك أيضًا بعض الشقوق أو الثقوب على جانبي الأنف ، وهي مخصصة للقناة S ، والتي تحتوي أيضًا على فتحة في الجزء العلوي من السيارة كما في AT01.
El الجناح الأمامي نعم ، لا يزال عمليا هو نفسه الذي انتهى به الموسم الماضي. لا توجد تغييرات في هذا الصدد. وينطبق الشيء نفسه على قنوات تبريد الفرامل وملامح القسم الأوسط. تم الحفاظ على كل هذا ، باستثناء التعليق الأمامي ، منطقة أخرى حيث استفادوا من الرموز المميزة المتاحة لإعادة تصميمها قليلاً.
المنطقة الوسطى
La المنطقة الوسطى لا تزال متشابهة جدا. مع بعض التعديلات تسعى لتبسيط هذا المجال كما تقدره القواعد الفنية. على سبيل المثال ، يمكنك أن ترى أن القاع المسطح ، في المناطق التي تبرز من جوانب العوامات وهدية المحرك لم يعد لديه تعقيد العام الماضي. لا توجد ملفات تعريف وفتحات وحيل أخرى استخدمتها الفرق لتحسين القوة السفلية للسيارات. الآن عليه أن يتكيف مع اللوائح الجديدة ، خاصة في المنطقة أمام الإطارات الخلفية.
هذا صنع هذه السيارات تفقد بعض القوة السفلية مقارنة بالعام الماضي. في مقابل ذلك ، قد لا يدمرون الإطارات كما فعلوا العام الماضي. على الرغم من أننا سنرى ما إذا كانوا قد تمكنوا من تخفيف هذه الخسارة ببعض التقنيات الأخرى.
منطقة ألواح البارجة والجوانب الجانبية، أو الطوافات ، تظل كما هي. أنت تعلم بالفعل أن AT01 نسخت جناح Woking الذي صممه Iván Roldán من Malaga من أجل McLaren MCL34. هذا العام يستمرون في نفس العنصر وهذا يجعل الهواء المحيط بهذه الطوافات يمكن أن يسافر نحو المنطقة الخلفية على النحو المنشود.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن كمية الهواء نفسها الطوافات كما أنها لا تزال كما كانت في العام الماضي ، مع هذا التصميم الشبيه بفيراري الذي نسخه الآخرون أيضًا. أما بالنسبة لحجمها ، فلم تتأثر ، فهي لا تزال صغيرة مثل العام الماضي ، مما يساعد على دوران المزيد من الهواء نحو المنطقة الخلفية وتوليد سحب أقل.
كما ترون من هذا المنظر العلوي ، فإن شكل انسيابية وحدة الطاقة هو نفسه AT01. لكن AlphaTauri AT02 بالفعل لا يقدم تلك الفتحات أو الشبكات التي كان لها قاع مسطح ، أصبحت الآن ناعمة تمامًا ، ولديها فقط بعض النتوءات أو الطيات على القاع المسطح من أجل تحسين كفاءة الناشر.
كما يحدث أيضًا في Red Bull ، يتبع AlphaTauri AT02 نفس التصميم ، مع مساحة خلفية صغيرة جدًا ، ولكن مع تجميع حجم وكتلة كافيين في منطقة متوسطة الارتفاع، بمساحة أكبر بالقرب من صندوق الهواء كما يمكن رؤيته في سيارات مشروبات الطاقة.
وأخيرا، صندوق الهواء كما أنها لم تتغير ، فهي لا تزال متشابهة جدًا من حيث الحجم والفتحات مقارنة بالعام الماضي. مع هذه الأقسام الداخلية لإعادة توجيه الهواء بين هيكل الصدمة إلى مبردات زيت علبة التروس ، و مدخل المحرك ، والمبرد البيني ...
المنطقة الخلفية
Ebben المنطقة الخلفية هناك أيضًا بعض التغييرات في السيارة التي بدأت الموسم الماضي. يوجد في AlphaTauri AT02 غطاء محرك أكثر إحكامًا قليلاً في الفتحة النهائية ، على الرغم من أنه متماثل تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، يتم الاحتفاظ بنفس الجناح الخلفي ، مع نفس الصفائح الطرفية ، وخطوط الفرامل المماثلة ، إلخ. ما تغير بشكل ملحوظ مع التصميم الأول لـ AT01 هو الناشر ، والذي تغير كثيرًا.
أما بالنسبة للجناح الخلفي ، فهناك الآن دعامتان مركزيتان بدلاً من واحد ، وبدعم الملف الشخصي الهوائية الصغيرة فوق العادم مباشرة.
بالمناسبة ، تذكر أن كلاً من هاس مع فيراري وألفا توري مع ريد بول يستفيدان من بعض أجزاء الفرق الأم التي يمكنك الشراء لذلك لا يتعين عليك صنعها من الصفر. يؤدي ذلك إلى خفض تكاليف التطوير ومن ناحية أخرى يمنحهم أداءً مشابهًا لأداء الفرق الكبيرة في تلك المنطقة. على سبيل المثال ، لديهم التوجيه ، وعلبة التروس ، والتعليق ، وما إلى ذلك.
اختتام
كما هو متوقع ، نظرًا لامتداد قيود التنمية، لم يتم العثور على تغييرات كبيرة. لا يزال إلى حد كبير AlphaTauri AT01 بطلاء مختلف. قد يجعل هذا الأمور تشبه العام الماضي بشكل أو بآخر ، لكن كن حذرًا ، لأنه قد تكون هناك بعض المفاجآت مع بعض الفرق. على سبيل المثال ، في حالة ماكلارين ، فأنت تعلم بالفعل أنها تغيرت إلى محرك مرسيدس ، مما يمنحها دفعة قوية ضد رينو.
في حالة AlphaTauri ، المحرك لا يزال كما هو ، هوندا ، لكن كن حذرًا لأن اليابانيين عملوا بجد لتوديع الفورمولا 1 بأناقة. لذلك ، استخدموا إعادة تصميم كاملة لوحدة الطاقة الخاصة بهم ، ويبدو أنهم متفائلون جدًا. إنهم يضمنون أن المحاكاة تمنحهم الأرقام التي يريدونها ، لذلك من المرجح أن يكون AlphaTauri و Red Bull مفاجآت هذا الموسم. في الواقع ، الفكرة التي حددوها هي قيادة المنطقة الوسطى ... سنرى ما إذا كانت مفرطة في التفاؤل أو الواقعية.
لقد تغير اليابانيون الجليد ، توربو و ERS من أجل موثوقية أفضل ، بالإضافة إلى أنهم حققوا أهداف الأداء التي حددوها العام الماضي ، وهذا خبر سار. شيء مهم للغاية ، مع الأخذ في الاعتبار أنه ليس فقط أنهم يغادرون F1 في نهاية هذا الموسم ويريدون المغادرة بذوق جيد ، ولكنهم سيتركون وحدة الطاقة الموروثة هذه أيضًا ريد بُل بوويرترينز للمواسم القادمة ...