Za nekoliko dana F1 VN Španije 2018. Poseban vikend ne samo zato što imamo naša dva vozača, Fernanda Alonsa i Carlosa Sainza, kod kuće, već i zato što je to vikend u kojem će se vidjeti prave performanse automobila, jer je to vrlo kompletna staza na kojoj možete cijeniti dosta dobro nedostatke i prednosti svakog automobila sa njegovom kombinacijom ravnih, sporih krivina i brzih krivina. Kompletan krug na kojem će vam dati predstavu o pravoj hijerarhiji automobila za ovu sezonu.
Osim toga, VN Španije je mjesto gdje svi timovi implementiraju svoje najveće pakete ispravke, ili su to barem činili istorijski. Sada se u gotovo svim utrkama postavljaju nove stvari, a još više s velikim timovima, a još više s dolaskom 3D printera u F1, koji vam omogućava da dizajnirate neke prilagođene dijelove za kolo na samom krugu i dobiti mali profit. Ali u Španiji će doneti istinsko preuređenje automobila, sa poznatim B modelima koje su neki kreirali u tunelima za posmatranje i CFD. Generalno, panorama se obično ne menja previše, jer svi imaju nove stvari i manje-više sve se održava, osim nekih izuzetaka...
Osećam se loše što ovo govorim, ali u timu se najviše nada McLaren, MCL33 Čini se da nije tako, već se radi o MCL32 automobilu prilagođenom Renaultovom motoru i čini se da će pravi MCL33 debitovati na ovom GP-u. Međutim, restrukturiranja koja su se dogodila ne daju baš dobar osjećaj, te je vjerovatno da se ovaj nedostatak maksimalne brzine ne može ispraviti novitetima, te da su čak i noviteti dizajnirani da generišu veće opterećenje (a samim tim i veći otpor). jer su mislili da će to biti rješenje prije početka sezone. A moguće je da su im ti problemi koje su imali u predsezoni i naknadno prikupljeni podaci bacili bokal hladne vode i morali su da promene sve planove i zato su kašnjenja ažuriranja koja su trebala da stignu u Australiju...
Priča se o novom automobilu, priča se o novom radikalnom nosu, iako tako piše štampa. Ne znamo da li su to samo glasine ili je istina. Ono što se čini sigurnim je da se nos mora promijeniti, a trenutno se čini da nije implementirati S-kanal, iako se čini da ima otvore, ali izgleda da ne radi ili ne radi 100%. To bi moglo pomoći da se ispravi nedostatak maksimalne brzine i to je ono o čemu pričaju, ekstremna groznica koja ima svoje pluse i minuse da bi mogla proći testove sudara za svoju arhitekturu. Hoće li to biti istina? Hoće li sve ostati kako je sada? Hoće li biti promjena u timskim pozicijama? Ne znam, ako želite da saznate više, već znate da je možete pratiti na Movistar F1:
| #8211; | #8211; | - |
|---|---|---|
| Día | Događaj | planina |
| 11 za maj | besplatni trening 1 | 11:00 |
| 11 za maj | besplatni trening 2 | 15:00 |
| 12 za maj | besplatni trening 3 | 12:00 |
| 12 za maj | Klasifikacija | 15:00 |
| 13 za maj | Carrera | 13:30 |