Iskoristivši činjenicu da ovih dana Monterey Car Week (SAD) Ferrari predstavio je cijelom svijetu 488 Track Spider. Ovaj model, koji nije ništa drugo do kabriolet verzija 488 Pista Coupe koju smo upoznali prije nekoliko mjeseci, omogućava kupcima brenda da uživaju u svom 720 CV snage na krugu, ili bilo kojoj cesti, sa nebom za montera.
A level tehničar, glavna razlika između 488 Pista Coupe y el pauk trag je da potonji ima a tvrdi krov na uvlačenje koji se nalazi iza sedišta, zbog čega je šasija ojačana kako bi se poboljšala njena krutost. Nadalje, zbog dodavanja električni sistem preklapanja krova, 488 Pista Spider je polovina 100 kg teži nego zatvorena verzija, sa 1.280 kg na 1.390 kg (suvo).
Još jedan detalj koji udaljava Coupé verziju od Spider-a je da potonji gubi proziran poklopac koji pokriva vaše mehanički, jer ovo mjesto krov koristi za skrivanje pri vožnji na otvorenom. Ostatak estetskih i aerodinamičkih elemenata uvodi 488 Pista Coupe se čuvaju u Pauku, naglašavajući prednji S kanal ili aktivni difuzor koji se nalazi na zadnjoj strani.
Na mehaničkom nivou nalazimo dobro poznato V8 benzinski blok con 3.9 litara pomak twin-turbo šta daje 720 CV snage i 770 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Ovaj potencijal stiže do tla kroz zadnju osovinu, a njime se upravlja preko efikasnog automatskog mjenjača sa dvostrukim kvačilom i 7 odnosa. Međutim, dostiže Maksimalna brzina 340 km/h i bilježi od 0 do 100 kilometara na sat za samo 2,8 sekundi.
Na estetskom (i dinamičkom) nivou, jedan od noviteta pauk trag ispred Pista Coupéa je dolazak nekih 20-inčne aluminijumske felne koji su dostupni samo sa ovim tijelom. U svakom slučaju, za one kupce koji žele još više smanjiti težinu Pista Spider-a, mogu se odlučiti za one napravljene u ugljična vlakna koji su 20 posto lakši od onih kovanih u aluminijumu.
Za razliku od Ferrarija 458 Speciale Aperta, model je zamijenjen 488 Track Spidernjegov producción neće biti ograničen. Glavna stvar, koja nije otkrivena u njenoj prezentaciji, je konačna cijena koju će imati kada stigne na ulicu. U svakom slučaju, s obzirom na njegovu snagu i ekskluzivnost, mogli bismo se kladiti da bi trebao biti oko 400 hiljada eura.
Izvor – Ferrari
