Obično, kada govorimo o indijskom automobilskom sektoru, obično spominjemo Mahindra & Mahindra i Tata Motors. Međutim, oni nisu jedini proizvođači koji posjeduju ovaj pasoš. Jedan od najnepoznatijih, ali ne manje važnih, jeste Force Motors. da ti dam ideju, osnovana je 1945. godine, iako je njegova prva djelatnost bila proizvodnja industrijskih vozila na tri kotača. Danas je njegova djelatnost šira.
Da, jer je prije nekoliko godina odlučio da se u potpunosti upusti u jedan od najtežih segmenata: na sve terene. Bilo je to 2008. godine prva generacija Force Gurkha. Ovaj model, iako se možda ne čini tako, je samorazvijen, ali su u određenim oblastima imali pomoć eksternih partnera. Mercedes-Benz je jedan od najpoznatijih, oslanjajući se na njega da bi ga motorizirao. Sad suočava se sa još jednim ažuriranjem koje dolazi u obliku restilizacije.
Force Gurkha je stigao na tržište 2008. godine i od tada se održava suptilnim restilizacijama...
Dizajn Force Gurkhe se malo mijenja od svog prethodnika. Među novitetima koje možemo spomenuti je i prednja optika sa LED tehnologijom koja takođe integriše dnevno svetlo. Ostale linije i elementi koji čine njegovu fizionomiju ostaju vjerni originalnom modelu. Mogli bismo to reći izgleda kao kopija Mercedes-Benz G-klase, ali ne. Razlike su primetne, kao što su linija prozora ili veličina.
Iznutra Gurkha Sile također predstavlja promjene. prvo, Materijali kontrolne table kao i obloge vrata su revidirani naviše. Ne možemo zanemariti ni novi centralni ekran osjetljiv na dodir ili infotainment sistem. Gdje nema vijesti nalazi se u sigurnosnom dijelu, u skladu sa minimumom koji zahtijeva hinduistički zakon. Odnosno, montirajte par vazdušnih jastuka, ABS sa EBD i pirotenskim pojasevima.
Što se tiče njegove tehnike, reci to Force Gurkha održava efikasnu šasiju lanaca i poprečnih nosača. Zahvaljujući njemu, može ponuditi vrlo visoke dinamičke kvalitete u off-road vožnji. Što se tiče motora, kao što smo već spomenuli, on koristi a mercedes-benz blok. To je jedinica za 2.6 litara sa 90 CV snage povezan sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem sa mjenjačem i blokadom diferencijala.
Međutim, suočavamo se sa a jeftin proizvod za rezanje koji više nego zadovoljava tržišta za koja je dizajniran. Force Motors, iako se možda ne čini tako, prisutan je u Africi, Latinskoj Americi, SAARC-u i ASEAN-u, Zaljevu i Njemačkoj. Stoga ne bi bilo čudno vidjeti kako kruži na cestama nekih od ovih regija. Ono što se čini jasnim je to neće doći u Evropu, uglavnom zato što ne zadovoljava sigurnosne standarde ili standarde emisije.
Izvor - Force Motors
