Mahindra & Mahindra je jedan od tri najveća proizvođača automobila u Indiji. Ova grupa je poslednjih godina napravila velike korake u razvoju svog asortimana modela. Čuvajući distancu, moglo bi se reći da je njegov rast i evolucija sličan onome što su doživjeli Hyundai i Kia. A dokaz za to imamo u svim radovima na ažuriranju jednog od njegovih najvažnijih modela. Radi se o Mahindra XUV700.
Najvjerovatnije vam ime ovog Mahindra modela ne zvuči poznato, iako bi trebalo. Ne zato što je stigao u Evropu, već zato ima mlađeg brata po imenu XUV500 Štaviše, pričamo i o njemu. Pa, tri godine nakon komercijalnog lansiranja, brend je odlučio da je vrijeme da ga malo popravi kako bi poboljšao njegove slabe tačke. I čini se da je posao bio više nego uspješan, ili ne?
Estetska evolucija Mahindre XUV700 daje mu dinamičniji i manje agresivan izgled...
Umetnički radovi koje distribuira Mahindra pokazuju da je evolucija bila suptilna, ali efikasna. Dakle, prednji dio i branik su dinamičniji jer nema ravnih linija i koristi tečnije. Međutim, ne morate biti "ris" da biste to shvatili mogli bismo se suočiti s indijskom kopijom Renault Austral. Još više zbog dizajna njegove optike sa onom "suzom" koja pada niz vanjski bok i zauzima dio branika.
Sa svoje strane, roštilj malo modificira svoj dizajn sa unutrašnjim uzorkom koji varira ovisno o završnoj obradi. Ako odemo sa strane vidimo da su i promjene nijansirane, na primjer u nove alu felne. Još jedna novina je i karoserija sum dvobojni krov u crnoj boji iako je opciono. Kao kuriozitet, ručke za otvaranje vrata su u ravni sa karoserijom, što pomaže poboljšanju aerodinamičkog koeficijenta.
Konačno, zadnji deo pokazuje linije izrazito robusnog karaktera sa Velikodušna optika koja se zagriza u "C" stub kapija i luk točaka. Unutrašnjost, evolucija se fokusira na nove hromirane ukrasne letvice na otvorima za ventilaciju i centralnoj konzoli. Tu su i nova ventilirana prednja sjedišta i električno podešavanje sa memorijom. Do kraja, softver ima OTA ažuriranja i do 83 nove aplikacije.
Tamo gde nema promena je u ponudi mehanike sa mHAWK benzinskim i mSTALLION dizel blokovima...
Mahindra je ostao oprezan u mehaničkoj ponudi. Od svog lansiranja, XUV700 je svoju ponudu izgradio oko dva motora, jednog benzinskog i drugog dizela. Benzin pripada porodici mHAWK i to je a 2.0 litara TGDi 147 kW (200 KS) snage i 380 Nm obrtnog momenta. On dizel je 2.2 CRDI koji ima dva nivoa moći i pripada porodici mSTALLION: 114 kW (155 KS) i 136 kW (185 KS) sa 360 Nm odnosno 420 Nm obrtnog momenta. U oba slučaja menjač može biti ručni ili automatski sa 6 brzina.
Drugi dio u kojem nema promjena je sigurnost. Tako u obnovljenom XUV700 neće nedostajati prilagodljivog tempomata, upozorenje na sudar naprijed, autonomno kočenje u slučaju nužde, pomoćnik u traci, inteligentna pomoć u vožnji ili praćenje umora vozača. Iako će ova oprema varirati u zavisnosti od nivoa završne obrade, koji može biti MX (5 sedišta) i AX sa konfiguracijom 6 ili 7 pojedinačnih mjesta. Međutim, brend ne predviđa lansiranje u Evropi iako bi možda zbog cijene mogao konkurirati kineskim modelima...
Izvor - Mahindra - Mahindra XUV700
