Verzija sajam automobila u Ženevi je možda otkazana, ali to nije razlog zašto dragulji poput novi porsche 911 turbo s. Jedan od najiščekivanijih sportskih automobila, koji je brend predstavio sa svojom karoserijom kupea i kabrioleta.
Kao što se i očekivalo u modelu sa takvom tradicijom, promjene dizajna nisu baš upečatljive. Međutim, isto se ne dešava u odjeljku pogodnosti. Porsche je htio jasno stavi do znanja da je i dalje jedan od vodećih brendova, posebno uz veliku konkurenciju koja dolazi na vrhuncu.
Motor novog 911 Turbo S
Veran svojoj suštini, Porsche 911 Turbo S zadržava benzinski motor od 3.8 litara sa šest cilindara postavljen pozadi. Iako iz brenda potvrđuju da je pogonsko gorivo «potpuno novo» sa potpuno drugačijim sistemom za hlađenje i usis. Njegovi turbo punjači s promjenjivim lopaticama, koji su došli s prethodnom generacijom, također su redizajnirani s većom turbinom i kompresorom za povećani pritisak.
Zahvaljujući ovim promjenama, moć ovog sporta je porasla do 650 KS i obrtnog momenta do 800 Nm između 2.500 o/min i 4.500 o/min. Što znači povećanje od 69 KS i 50 Nm u odnosu na svog prethodnika. Još važnije, ako je moguće, je to maksimalni obrtni moment više nije ograničen na kratke periode kada vozač pritisne papučicu gasa do kraja, ali je dostupno na zahtjev koliko god želite.
Ova povećana snaga se prenosi na točkove zahvaljujući novom mjenjač sa dvostrukim kvačilom sa osam brzina i revidiranim pogonom na sve točkove. Potonji sada može bolje upravljati raspodjelom obrtnog momenta između osovina prema potrebi. Na primjer, može isporučiti do 62,5% obrtnog momenta na prednje točkove (500 Nm).
štopericom u ruci
Svi ovi elementi zajedno omogućavaju Porscheu 911 Turbo S da ubrza 0 do 100 km/h za samo 2,7 sekundi u svojoj kupe verziji. Što je 0,2 sekunde brže od prethodne generacije. Ostaje nepromijenjen maksimalna brzina što je i dalje 330 km/h.
Prema Porscheu, povećanje performansi je posebno vidljivo u sprintu 0 do 200 km/h. U ovom testu uspjeli su zaustaviti štopericu 1 sekundu prije, sa ocjenom od samo 8,9 sekundi. Što mu takođe omogućava da bude znatno iznad ubrzanja Porsche Thai.
Nisu bitne samo linije
Osim što je snažniji, novi 911 Turbo je širi nego ikad, tako da je vjerovatno poboljšanje u njegovom skretanju. Na papiru naraste samo 2 cm širine, do 1,9 metara, ali je promjena u tom smislu primjetna u proširenje puta: 4,2 cm više sprijeda i 1 cm više pozadi. Ovim i njegove gume mijenjaju svoje dimenzije sa 255/35 R20 sprijeda i 315/30 R21 pozadi.
Kao što se i očekivalo, dodatne performanse koje ima novi 911 Turbo S dolazi sa a nova generacija karbonsko-keramičkih kočnica efikasnije. Glavna promjena je da sada koriste čeljusti sa 10 klipa na prednjim točkovima za još veću snagu zaustavljanja.
Što se tiče aerodinamike, ističu se prednje krilo koje se razvija preko pneumatskog sistema i veća površina za zadnje krilo. Obje modifikacije postižu povećati potisnu silu za 15% u poređenju sa prethodnim modelom.
opremu i cijenu
Unutar novog 911 Turbo S iste promjene se mogu naći kao i u ostalim verzijama: multifunkcionalni volan u GT stilu, Bose zvučni sistem, 10,9-inčni Porsche Communication Management ekran osjetljiv na dodir, Sport Chrono paket s aplikacijom Porsche Track Precision i podesiva sportska sjedišta u 18 pozicije. The cijene u Španiji To će biti 249.963 eura za Porsche Turbo S Coupé i 265.439 za Turbo S Cabriolet. Što predstavlja povećanje od oko 16.000 eura u odnosu na prethodni.
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 2 - 4
- Potencia 385 - 650 KS
- Potrošnja 10,1 - 13,8 l/100 km
- Procjena 5