Novi Racing Point RP20 Usmjerit će pažnju na F1 2020. I to ne baš zbog tehničkih inovacija, niti zbog svoje dekoracije naglašenijom ružičastom nego prošle godine zbog glavnog sponzora. Više nego zbog tehničkih inovacija, izazvaće mnogo kontroverzi upravo zbog suprotnosti, upotrebe starog dizajna...
Ali ne bilo kakav dizajn. A to je da je novi Racing Point tim, sa injekcijom moćnog Strolla, izgleda želio napraviti korak naprijed kupovinom dijelova. Po onome što izgleda kao što vidite na slikama, auto to je praktično Mercedes W10 obojen u roze. Nešto poput onoga što je Haas radio sa Ferrari automobilima tokom ovog vremena i to je bilo toliko kritikovano. AlphaTauri je to uradio sa nekim delovima Red Bulla, ali to nije tako očigledno i skandalozno kao u RP20.
Poređenje takvog automobila sa RP19 je apsurdno. Prošle godine su sami kreirali automobil sa mercedesov motor. Ali ove godine se čini da im je Mercedes prodao više od motora. Umjesto toga, morate ga uporediti sa prošlogodišnjim Mercedesom, pa ćete vidjeti da su koincidencije više nego evidentne.
Kada su pokazali RP19 sa novim ukrasom, ukras se već mogao vidjeti. Ali čekali su do posljednjeg trenutka prije predsezonskog testiranja kako bi pokazali RP20. A možda je to bilo iz tog razloga, a ne da otkriti Pandorinu kutiju rano. Sigurno će neki timovi, posebno oni u direktnoj konkurenciji za šampionske pozicije, pitati FIA-u za ovaj slučaj.
Ali znate da je Formula 1 ide ka standardizaciji dijelova i već je jasno stavio do znanja u slučaju Ferrarija i Haasa da se to može učiniti. Isto je urađeno u Red Bullu. I sada se Racing Point pridružuje ovome. Međutim, znam da se to nije svidjelo u svijetu F1 i da je iznenadilo čak i neke koji su bili u ovom cirkusu.
prednja oblast
todo može se sažeti tehnička analiza Racing Point RP20 u jednostavnom «isti je kao Mercedes W10, pogledajte tehničku analizu W10 za više informacija«. Tako jasno…
Ali pokušaćemo da zaboravimo da je to kopija sa mnoštvom delova i delova "Made in Mercedes" i videćemo šta ima ovaj novi automobil. Prva stvar koja se može vidjeti iz ovog prvog frontalnog pogleda je prednje krilo, koji je poput onog na Mercedesu W10, sa glavnim zakrilcima koji se malo popuštaju dok se približavaju završnim pločama. Filozofija koju je Mercedes usvojio u odnosu na druge ekstremnije, kao što je Sauber, i koji su bili posvećeni tome da je spuste do maksimuma za efekat ispiranja.
Sljedeće što treba primijetiti je nos, sa finijim konusom kao što je Mercedes već učinio u svom W10. Pored praćenja ovog trenda koji su već implementirali drugi timovi kao što su Red Bull, McLaren i Ferrari, Force India RP20 ima nos identičan Mercedesu. Zaobljen vrh poput onog koji je karakterizirao Mercedes. Što se tiče obloge od karbonskih vlakana ispod nosa, ona je takođe slična onoj kod Mercedesa i bila je McLarenova ideja.
Što se tiče prednje vešanje, također izgleda kao Mercedes, sa geometrijom tako karakterističnom za ovu marku i oblikom spojenih krakova koji formiraju odličan aerodinamički profil koji njemački brend koristi u svojim automobilima. Sada ga ima i RP20.
Ako pogledate gornji dio nosa, on također ima dva profila ili kanadere u obliku rogova iz Mercedesa W10, pa čak se i S-dukt nalazi na istom mjestu nego Mercedes. Da moram da pronađem razlike, ne bih znao šta da kažem, osim za boju i malo šta drugo.
Srednje područje
Ako odemo u srednju zonu stvari se ne popravljaju mnogo. Nastavljamo da vidimo Mercedes W10 obojen u ružičasto i preimenovan u Racing Point R20. Kao što vidite, prošle godine su imali strukturu uticaja sidepods ili potone niži, a unos zraka u ovoj oblasti bio veći. To je trend koji su pratile mnoge druge ekipe. Ali RP20 se radikalno promijenio, pojavivši se sa većom strukturom udarca i manjim usisom zraka.
Odnosno, ista stvar koju je Mercedes uradio za svoj W10. i ne samo to, oblik usisnika za vazduh RP20 su isti kao i Mercedesovi, zaobljeni i nešto veći od onih koji su viđeni u drugim timovima za ovu godinu. Svi su imali tendenciju da ih smanje, ali kada koriste kopiju to je kao prošlogodišnje.
A šta je sa daskama za teglenice i aerodinamičkim dodacima koji vise s pontona? To su i oni iz W10. Čak airbox To je onaj iz Mercedesa, snimak vrlo velike veličine i podijeljen iznutra, istog oblika koji su aerodinamičari W10 zacrtali.
Zadnji deo
Senzori su danas okačeni na bočne strane vazdušne kutije, kao i na drugim mestima za testiranje i dobijanje podataka. Mada stavi malo humora što se toga tiče, ne znam zašto nisu kupili i podatke od Mercedesa. Morali su samo da potraže podatke o W10 i mogli su otići na odmor za ovu predsezonu. Šalu na stranu, očito su im potrebni podaci, budući da razvoj nije uključen u ovu vrstu sporazuma, stoga moraju znati stvari o automobilu da bi znali kako ga mogu razviti.
Prateći sa stražnji dio, poklopac motora, zadnji deo automobila, zadnje krilo, pa čak i završne ploče su veoma slični onima na prošlogodišnjem Mercedesu W10. Racing Point RP20 nema ništa drugačije što se može istaknuti.
Čak i t-krilo, ili T-krilo koje visi iza peraja morskog psa i ispred zadnjeg krila središnji nosači su slični Mercedesu. Istina je da je zvjezdani tim prošle godine testirao nekoliko različitih profila i oblika, a onaj na koji se montira Racing Point RP20 sličan je onom koji su prošle godine stavili u Mercedes.
zaključak
Radite dobro ili radite loše, oči su već uprte u ovaj Racing Point RP20. Sličnost sa prošlogodišnjim Mercedesom W10 je ogromna. Iako je Mercedes radio jako dobro, morate uzeti u obzir da su svi timovi napredovali u odnosu na prošlu godinu, tako da korištenje šasije koja je praktično identična onoj iz prethodne sezone ne garantuje dobre performanse.
Međutim, to će im vjerovatno pomoći da preskoče pozicije u mreži. Na ovaj način, Sergio Perez i Lance Stroll moći će se boriti za pozicije i bodove nešto zanimljivije nego prošle godine. Na primjer, ako je razlika A tima bila 8 desetinki u odnosu na prošlogodišnji Mercedes, a ove godine je taj A tim postigao razvoj koji mu daje dodatnih 5 desetinki u odnosu na prethodni prototip, onda kada kupujete dijelove Mercedes, Racing Point bi i dalje bio 3 desetinke ispred. Ali ako je razvoj tog navodnog tima A postigao veći napredak, ta smelost ih može koštati...
Mislim, ono što pokušavam reći je da bi Racing Point RP20 mogao imati performanse slične Mercedesu W10. Ovo može biti odlična izvedba u odnosu na automobile iz prethodne sezone. Ali nakon evolucije svih timova, bit će potrebno vidjeti da li je to zaista tako velika prednost. Osim toga, evoluciju će provoditi Racing Point.
Za kraj, mogu samo reći da ako vam se ne sviđa ovakva akcija možete biti manje-više smireni. U jednu ruku, nova pravila F1 2021 On se radikalno mijenja, tako da nijedan tim neće moći kupiti prethodni dizajn od drugog većeg tima, jer se ne bi prilagodio novim pravilima. Dakle, sve ekipe moraju da ulože dodatni napor i videćemo više raznolikosti na vidiku ove sezone na novoj tabeli.
Ali takođe treba da znate da standardni dijelovi koje žele da uvedu u bliskoj budućnosti u F1 i dijelovi otvorenog koda oni će nastojati da svi automobili izgledaju sve više i više slični. Osim toga, sve izmjene pravilnika za F1 2021 i pooštravanje FIA-e da može zabraniti dizajne koji nisu striktno u skladu s propisima iz jedne utrke u drugu, učinit će da se automobili konvergiraju i budu slični kao moguće.
La buduća Formula 1 više će ličiti na Indy ili druge niže kategorije nego na prvenstvo marki sa vrlo raznolikim automobilima. Ovo bi moglo oduzeti dio suštine ove kategorije motosporta, ali će također stvoriti veću jednakost između automobila. To bi suzilo vreme i omogućilo više potencijalnih šampiona.