Range Rover Evoque kabriolet, otvoreno nebo gde vi izaberete

Svi smo se gledali sa istim nepoverljivim licem kada smo prvi put videli Land Rover prototip koji je trebalo da bude kabriolet verzija Range Rover Evoque. I činilo se ludim stvoriti alternativu bez krova iz baze SUV-a. Kažu da u ludilu uvijek postoji razlog i, nakon uspjeha postignutog konceptom, kompanija se bacila na posao do danas, dana kada nam uručuju puna prava na Range Rover Evoque kabriolet, prvi kabriolet premium SUV.

Ključ ove nove varijante, logično, je platneni krov koji pokriva njegovo tijelo i omogućava do četiri putnika da uživaju u nebu koračajući po bilo kom terenu, bilo da je to asfalt, pijesak ili, zašto ne, snijeg. Ova napa, koja radi zahvaljujući električnom sistemu koji potpisuje Webasto, može se odložiti za samo 18 sekundi i ponovo montirati za samo 21 takođe je sposoban, važna činjenica, da izvede ovu operaciju do 48 km/h.

Range Rover Evoque menja ličnost prihvatajući svoju novu prirodu kabrioleta, tako da su promene na strukturnom nivou podjednako važne u modelu. Zbog nepostojanja krova kompanija je ojačala prednje vjetrobransko staklo i ugradila čelik visoke čvrstoće u vrata sa ciljem sklapanja karoserije modela. Struktura koja je, prema vlastitim riječima marke, čak i čvršća od kupe verzije modela.

Sigurnost u vožnji je osigurana zahvaljujući nova kalibracija ovjesa koja osigurava stabilnost i udobnost u pokretu, te pirotehničko sredstvo koje su ugradili a koje osigurava integritet putnika u zadnjem redu. Zadnji deo je pretrpeo modifikacije za zakloniti krov platna koje je presavijeno, u obliku slova Z, sigurno pohranjeno u prostoru predviđenom za prtljažnik. Rešenje koje smanjuje kapacitet prtljažnika na 251 litar.

Na estetskom nivou, pored toga što se razlikuje od ostatka asortimana zbog činjenice da je kabriolet, Range Rover Evoque kabriolet ima elementi ekskluzivni za ovu opciju. Branik se okreće sportskije i agresivnije kroz velikodušne usisnike zraka, hauba ima usisnike dizajnirane za ventilaciju motora, stražnji dio pokazuje spojler, a bočni pragovi poprimaju boju karoserije. Na isti način točkovi mogu biti ukrašeni felge između 17 do 20 inča.

Ako pristupimo unutrašnjosti, ističe se da je sjedala, od početka se oblače dvobojna koža a imaju i električnu kontrolu, grijanje ili čak masažu. Dio rasvjete je obrađen i i unutrašnjost i eksterijer imaju specifičnu svjetlosnu konfiguraciju. Toliko o tome retrovizori projektuju siluetu ove kabriolet verzije na tlo.

U trenutku izlaska na tržište, mehanička gama će biti upotpunjena sa tri motora, dva dizel i jedan benzinac. Ako govorimo o prva dva moramo istaći da je to 2.0 litarski Ingenium motor koji se može izabrati sa moćima od 150 KS ili 180 KS. S druge strane, ako želimo benzinsku opciju, morat ćemo se zadovoljiti jednim mehaničarom, 4 konjskih snaga Si240. Prva dva osiguravaju prosječnu potrošnju od 5,1 odnosno 5,7 l/100 km, dok je benzinac za 7,8 sekundi potrebno za ubrzanje od 0-100 km/h.

Može se izabrati samo sa devetostepeni automatski menjač i pogon na sve točkove, iako ćemo imati mogućnost izbora u pogledu opreme. Bit će na raspolaganju SE Dynamic i HSE Dynamic završna obrada, dva nivoa s druge strane vrlo kompletna od početka. Listu dodatne opreme će činiti dodaci kao što su sistemi za pomoć pri parkiranju, Meridian audio oprema, navigacija, full LED farovi sa sekvencijalnim pokazivačima pravca ili automatsko kočenje, između ostalog. Takođe, Range Rover Evoque Cabriolet je izabran za debi novi InControl Touch Pro multimedijalni sistem, dodatak koji sa svog ekrana od 10,2 inča omogućava mnoštvo funkcija povezivanja kao što je preuzimanje aplikacija ili pristup WiFi mreži.

U oblasti tehnologije na putu, ne možemo prestati da pričamo o Sistem vektoriranja obrtnog momenta (Reparto Vectorial de Torque) koji montira ovu kabriolet verziju Evoquea. Iako je ova pomoć namijenjena osigurati dinamiku u toku selektivnim kočenjem točkova, čime se garantuje odsustvo podupravljanja. Nisu zaboravili ni dobro poznatu tehnologiju u modelima firme, kao što je senzor za gaženje, koji mjeri dubinu rijeke koju želimo preći, Terrain Response, koji prilagođava vuču svakoj situaciji Kontrola napretka na svim terenima, tempomat koji radi pri maloj brzini ili kontrola spuštanja.

Stići će u zastupstva u proljeće sa a cijena počevši od 54.700 eura.

Izvor – Range Rover