Yamaha kreira Alfa Romeo 4C kako bi razvila svoj novi električni motor

Zadnji put smo imali priliku vidjeti Yamahu na sajmu automobila bilo je to prije par godina. Zatim je predstavio nekoliko prototipova, iako je najavio i da će se fokusirati na dva točka. Na taj način su potvrdili ono što je već bilo intuitivno: to bi "privremeno" napustilo automobilski sektor. Sada se vraćaju kroz ulazna vrata, jer su predstavili elektromotor fokusiran na sportska vozila.

Tajna njegovog razvoja je savjesno čuvana. Ali ne samo to, već i kako su obavljeni neophodni radovi za njegovo postavljanje. Pa, zahvaljujući video snimku koji je objavila kuća tuning viljuški znamo šta su radili. I nije ni više ni manje od stvaranje Alfa Romea 4C pogonjen ovim pogonskim sklopom o kojem govorimo.

Yamaha želi da se drugi proizvođači klade na njihovu električnu energiju

Ovaj elektromotor je vrlo svestran, kao i različiti rasponi snage koje može usvojiti. Prema Yamahi, kreće se od 35 kW (48 KS) do 200 kW (272 KS) i zavisi od šeme koju odabere klijent. Hladiće se vodom ili uljem i, kao i struja, biće element koji se prilagođava potrebama koje vaš klijent želi da pokrije. Osim toga, zahvaljujući veličini sadržaja, može se postaviti na bilo koji položaj.

Da bi ponudio visoke performanse, motor ima a pokretač segmenta visoke efikasnosti i napredne tehnologije livenja i obrade. Yamahi je trebalo nekoliko godina da razvije ovu tehnologiju, koja je prva došla na ovaj motor. u prvom trenutku, Vaša aplikacija je usmjerena na vozilo, iako njeni kreatori ne isključuju da stiže i do nekih motocikala.

Vezani članak:

Yamaha pokazuje u Tokiju da zna da pravi i automobile

Ako pogledamo objavio video, možemo posmatrati rad inženjera brenda. Među preuzetim funkcijama je fino podešavanje zvuka motora, koji je sugestivan da bude električni. Yamaha je uvjerena da će uspjeti zadovoljiti potražnju a la carte, primjenjujući istu proizvodnu metodu koju prati sa svojim motociklima.

Uz sve, Alfa Romeo 4C koji se pojavljuje na snimku neće stići na ulicu, jer je služio samo kao donatorsko tijelo za podešavanje motora. Šteta, jer bi sa 272 CV potpisao infarkt i prevladao nad velikim brojem rivala. Ne bi škodilo da FCA grupa pogleda rad japanske firme i popije dobru kafu.

Izvor - Yamaha