Iako segment limuzina predstavlja sve manji udio u broju prodaje, brendovi nastavljaju da se klade na njega s obzirom na njegovu klasičnu važnost. The hyundai i40 Radi se o limuzini D-segmenta koju je korejski brend dizajnirao i za evropsko tržište, iako se njegova proizvodnja odvija u pogonima u Ulsanu u Južnoj Koreji.
I40 je predstavljen u društvu 2011. godine u kontekstu sajma automobila u Ženevi iste godine, iako je tek 2012. godine izašao na tržišta, prvo sa svojom porodičnom karoserijom (Cross Wagon), a kasnije i sa limuzinom. To je prirodna zamjena za Hyundai Sonatu, koja se još uvijek prodaje na drugim tržištima kao veći, bolje opremljen model.
Prodaja Hyundaija i40 nikada nije bila posebno relevantna, iako se oduvijek pokazao kao veoma tražen model za flote. Ova niska učestalost na tržištu znači da od 2012. godine nije prošao kroz veće ažuriranje, već samo jedno malo ažuriranje u 2019. Iz tog razloga, postao je najdugovječniji model Hyundai trenutno bez najave o zamjeni. Konačno prestaje početkom 2020.
Tehničke karakteristike Hyundai i40
Kao što smo već rekli, i40 je prirodna zamjena za Sonatu i kao takav koristi prednosti platforma američkog modela, osim određenih manjih modifikacija. Iako je na početku svoje komercijalne karijere imao dva karoserija, s obzirom na nisku prodaju porodičnog automobila, Cross Wagon je prestao sa proizvodnjom, ostavljajući samo konvencionalnu limuzinu.
Mere Hyundaija i40 savršeno ga ugrađuju u D segment. Dugačak je 4,74 metara, širok 1,81 metara i visok 1,47 metara. Ovim dimenzijama treba dodati međuosovinsko rastojanje od 2,77 metara, jedno od najvećih u kategoriji. Zahvaljujući tome, ima dosta unutrašnjeg prostora u kabini predviđenoj za maksimalno pet putnika.
Što se nosivosti tiče, i40 ima jedan od najvećih prtljažnika u segmentu. Njegova minimalna zapremina je 505 litara, proširiva na 1.719 litara kada smo preklopili drugi red sedišta u odnosu 60:40. Posljednja mjera koja se mora uzeti u obzir je težina, gdje je najavljeno 1.477 kilograma minimalne težine.
Mehanički raspon i mjenjači Hyundai i40
Tokom godina Hyundai i40 je gubio mehaničke varijante. Dugovječnost i sve zahtjevniji propisi protiv zagađenja primorali su korejski brend da se riješi velikog dijela mehaničkog portfelja. Trenutno ponuda je ograničena isključivo na dvije verzije, jednu dizelsku i jednu benzinsku.
Pristupna varijanta montira a četvorocilindrični dizel blok sa turbopunjačem od 1.598 kubnih centimetara. Razvija maksimalnu snagu od 116 konja pri 4.000 obrtaja i obrtnom momentu od 280 Nm između 1.500 i 2.750 obrtaja. Uparen sa motorom je šestostepeni ručni menjač koji svu snagu sa pogona šalje na prednju osovinu, osim nijednu.
Najviše performansi Hyundai i40 nosi a benzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem sa 1.591 kubnim centimetrom zapremine. Dostava 135 konjskih snaga pri 6.300 obrtaja i maksimalnom obrtnom momentu od 164 Nm pri 4.850 obrtaja. Upravljanje je uvijek povjereno šestostepenom manuelnom mjenjaču koji je odgovoran za promoviranje jednog pogona na prednju osovinu.
Oprema za Hyundai i40
Moguće dio u kojem Hyundai i40 najviše pati tokom vremena, a unutra je pretjerana dugovječnost. Vrijeme i tehnologija napreduju skokovima i granicama i za samo par godina automobil zastari, pa je samo po sebi razumljivo da korejska limuzina nije pretrpjela veće modifikacije već osam godina.
Iako je izrada korektna, kvalitetni materijali i dobro uklapanje, tehnologija je predstavljena u zastarjelom obliku. Osjećaj percipiranog kvaliteta je dobar, budući da možete imati kožne presvlake. Asortiman opreme podijeljen je na dva nivoa: Klass i Tecno. Verzija 1.6 CRDi može imati samo najvišu završnu obradu, dok 1.6 GDi može izabrati oboje.
Što se čiste opreme tiče, tehnološko opterećenje je ispravno ali nije prilagođeno trenutnim vremenima. Zanimljivo je prisustvo: biksenonskih farova, automatske klime, električnih prednjih sedišta, grejanja sedišta, multifunkcionalnog volana, senzora za svetlo i kišu, parking senzora, pretraživača i multimedijalnog sistema sa ekranom od šest inča. Ovome moramo dodati i diskretni sigurnosni tim i pomoćnike u vožnji.
Hyundai i40 na videu
Hyundai i40 prema Euro NCAP-u
Hyundai i40 prošao je zahtjevne EuroNCAP testove sudara 2011. Njegov rezultat testa bio je 5 zvjezdica., koji se distribuira na sljedeći način. U zaštiti odraslih djece u kući, ostvarila je 92% odnosno 86% zaštite. U slučaju da ga udare pješaci ili biciklisti, dobio je diskretnih 43%, a u smislu pomoći u vožnji dosegao je izvanrednih 86%.
Hyundai i40 od 0 km i polovni
Hyundai i40 nikada nije imao veliku prodaju. Njegova incidencija na tržištima je mala i izaziva malo zanimanja kod kupaca. Ovo vam daje a prosječna deprecijacija od 35,5%, veća od one kod najbližih konkurenata. Kako se ne radi o visoko traženom automobilu, jedinice za prodaju u sekundarnim kanalima su rijetke.
Komercijalna ponuda na rabljenom ili prigodnom tržištu počinje sa cijenama od oko 5.000 eura za modele od 2012. pa nadalje i sa vrlo visokim kilometražama, preko 200.000 km.Očekivano, ni Km 0 jedinica nije previše, zapravo ih skoro da i nema. Zastupstva ne akumuliraju zalihe jer se radi o automobilu sa tako malim obimom prodaje. Nekoliko izuzetaka koji postoje počinju od vrijednosti blizu 23.000 eura.
Hyundai i40 rivali
Istorijski gledano, segment D je uvijek bio od posebne važnosti za brendove i tržišta. Međutim, u posljednje vrijeme ponuda se postepeno smanjuje prije prelaska prodaje na SUV vozila. Imajući ovo na umu, rivali Hyundai i40 nalaze se u opštem katalogu, a vrijedno je spomenuti i prisustvo Volkswagen Passat, Peugeot 508, Ford Mondeo, Kia Optima, Opel oznake y renault talisman, između ostalih. Svi su rivali po veličini i cijeni, iako je Hyundai bez sumnje najstariji i najjeftiniji model od svih.
Istaknite
- Unutrašnji prostor
- ograničenu potrošnju
- Pristupačna cijena
Poboljšati
- veteran
- Ograničeni mehanički raspon snage
- Tehnologija
Cijene Hyundai i40
Hyundai je svjestan dugovječnosti i niske privlačnosti svoje limuzine. Iz tog razloga, namjerava balansirati sa pristupačnim i vrlo zanimljivim rasponom cijena. Početna cijena Hyundaija i40 je 22.895 eura, bez ponuda i promocija. Ta vrijednost odgovara benzinskoj varijanti sa pristupnom završnom obradom. Najskuplji u porodici je dizel, koji ugradnjom više opreme svoju komercijalnu ponudu kreće od 29.254 evra.
Galerija slika
Sadržaj članka pridržava se naših principa urednička etika. Da biste prijavili grešku, kliknite ovdje.