Brazilski Ford Ka+ (blizanac evropskog) dobija 0 zvjezdica LatinNCAP

U zavisnosti od toga ko to pogleda i kaže, globalizacija To je najbolja ili najgora stvar koja se mogla dogoditi svijetu. Jedan od pionira ovog industrijskog fenomena, potrošnje i promjene običaja bio je Henry Ford. Osnivač of Ford Motor Company otkrio montažnu traku kakvu danas poznajemo (jer je već postojala na drugom nivou). To je dovelo do standardizacija u potpunosti se uključite u živote svih bića koja naseljavaju zemlju.

Ova prekomjerna homogenizacija robe dovedena je do krajnosti u automobilskoj industriji. Kao dokaz za to imamo strategiju globalnih modela koju Ford sprovodi već nekoliko godina. Iz njegove ruke su rođeni Ford Fusion/Mondeo, EcoSport, Fiesta ili Ka (Ka+ na evropskim tržištima). Upravo ovaj najnoviji model je upravo izazvao posljednje gađenje firmi plavog ovala, budući da je na posljednjim crash testovima koje izvodi postigao nula zvjezdica, od pet mogućih LatinNCAP.

Do sada je organizacija zadužena za testiranje sigurnosti automobila za Latinsku Ameriku, LatinNCAP, imao uspostavljen protokol. Međutim, oni su ga pooštrili kako bi poboljšali zaštitu putnika i pješaka. Sa ovom promjenom, oni su ponovo testirali neke modele i među njima su to otkrili Ford Ka je prešao put sa četiri zvjezdice na nulu.

Prema dijelu studije, Ford Ka ima vrlo slabu strukturu. Test na kojem je ovaj problem evidentan je u testu bočnog udara, jer su B-stub i struktura putničkog prostora ozbiljno oštećeni. Ova situacija je razlog zbog kojeg je postigao tako loš rezultat, jer bi to trebalo da bude dio koji bi trebao proći na EuroNCAP testovima.

Ova tačka je ono što stvara diskrepanciju, budući da ne podrazumeva se da isto vozilo (čak i ako se proizvodi u različitim regijama) dobiti tako različite rezultate o sigurnosti. U Evropi, Ford Ka+ je osvojio tri zvjezdice na EuroNCAP testovima, pokazujući pristojnu sigurnost prema standardima koji bi trebalo da važe za današnja vozila.

Ovim, ali i drugim primjerima, vidljivo je da brendovi automobila nastavljaju da proizvode automobile za različita tržišta. Spolja mogu imati identičan dizajn, ali se nešto mijenja u njihovoj strukturi tako da za manje razvijene zemlje postaju prave mišolovke za svoje putnike. Nadamo se da će ova praksa uskoro prestati, jer svi smo građani prvog reda, nema ni drugog ni trećeg reda, ni ovdje ni bilo gdje.

Izvor - LatinNCAP