kada smo to saznali Bugatti i Rimac ušli u "sveti brak" više od jednog zamalo daje "paraque". Nije bilo moguće da Volkswagen grupa učini taj korak i oslobodi jednu od svojih najpoželjnijih firmi. Naravno, svi su znali da je Bavarcima potreban a Solventni tehnološki partner za izvođenje električne tranzicije. A što bolje nego prići hrvatskoj kući koja je iz ničega stvorila diva kojeg se svi boje i mrze.
Mate Rimac je možda Evropljanin Elon Musk, ali morate mu odati priznanje. Sa vrlo ograničenim resursima, uspjela je stvoriti modele, kao što je Nevera, koji ističu boje poznatih brendova. Stoga smo svi očekivali unija s Bugattijem rezultirala bi de facto elektrifikacijom Gala. Ali čini se da još neko vrijeme imaju konopac, posebno njihove termalne motore. I pazite, bit će ih više s novim modelom.
Mate Rimac kaže da će nas novi Bugatti sa unutrašnjim sagorevanjem iznenaditi…
i pitaćete se Kako znamo da će Bugatti lansirati novi termalni model? Pa, vrlo lako, jer je menadžerski tim novog proizvođača to potvrdio. Prije je to bio Mate Rimac koji je u službenom videu dao neke nagoveštaj onoga što dolazi. Ovaj snimak je nastao kao dio strategije da se svijetu ispričaju rezultati prošle finansijske godine 2021. I gledajući brojke koje su požnjeli, moramo im puno čestitati.
Sve u svemu, reći ćemo vam šta se zna o ovom novom Bugattiju s unutrašnjim sagorijevanjem. Prva stvar je to trebao bi biti zvaničan do nekog trenutka 2023. ili 2024. godine jer bi se njegova prodaja trebala dogoditi u ovoj posljednjoj vježbi. To je zato što bi inženjerski tim brenda već radio na njegovom razvoju. Razlog za to je taj što ako planovi idu po planu, će biti prirodna zamjena za Chiron. A evo i druge sumnje koja nas muči...
Rekapituliramo. Znamo da će novi Bugatti model biti termički, da bi mogao stići između 2023. i 2024. godine i da je već u razvoju. Također da je to relej Chirona ali Koji motor će imati? Pa, za sada ne znamo više od onoga što je Rimac rekao i iznad svega, to će nas sve iznenaditi. Stoga bi to mogao biti model koji bi mogao slijediti put Chirona ili, naprotiv, stavite ih u netaknuti tržišni segment za njih.
U svakom slučaju, ako Lamborghini može priuštiti održavanje svog V12 bloka na životu (ne još dugo) Šta bi spriječilo Bugatti da učini isto sa svojim W16? Neće proći mnogo vremena da dođe do novih informacija o njemu, ali prije toga mora se razjasniti još jedna informacija. Kao i propisi o homologaciji u Evropi životni vek W16 mogao bi biti duži od očekivanog, pogotovo ako je proizvodnja modela super ograničena...
Izvor – Bugatti