El dacia bigster bit će odličan flagship koji će na tržište donijeti rumunski brend. Njime će ući u jedan od najkonkurentnijih segmenata tržišta i to će učiniti da bi uspjeli. U suštini, gledamo na SUV koji igra igru konfuzije jer je zbog svog tehničkog pristupa zasnovan na platformi kreiranoj za B segment. Ali zbog svoje veličine i kvaliteta zemlje, on će biti na pola puta između SUV vozila C segmenta i najveći koji su aktivni u D.
Bilo kako bilo Duster već igra ove karte pošto se po veličini stavlja uz kompaktne, a po cijeni uz urbane. Ostalo je još nekoliko sedmica za testiranje, ali zahvaljujući novoj platformi će ići mnogo bolje, tako da će se sigurno ponoviti kao bestseler. Dakle, uzimajući iste sastojke, Dacia se nada da će ponuditi jedan od najboljih SUV-ova na tržištu za porodice koje ne mogu priuštiti više. A sada su započeli svoje test test...
Dacia Bigster je na ovim testovima puna kamuflaže, ali određeni elementi njenog dizajna to odaju...
Ako ste vjerni čitalac Actualidad Motor to ćete znati Renault ima velike planove za Daciu. Nedavno ste mogli da pročitate koje će sledeće korake preduzeti rumunska kuća, a među njima je i Bigster. E, sad čujemo da je počela validacija i testiranje ovog važnog modela. Za to uzimaju potrebne predserijske jedinice koje su obukli u gust sloj kamuflaže da ne izgledaju previše...
I pored toga, koliko god da ih "pokrivaju". Postoje stilski elementi koji jasno pokazuju koji model gledamo.. Špijunske fotografije otkrivaju njegovu prednju i stražnju optiku koja će, uz minimalne izmjene, biti vrlo slična onima koje je konceptualni Bigster već imao. On stražnji dio i stakleni elementi Oni će također ostati u poznatom stilu. Ali najzanimljivije je to što će rasti da se približi ili nadmaši Dužine 4,6 metara.
Bigster će biti dugačak oko 4,6 metara, ali će se isticati po svom hibridnom vozu od 1.8 E-Tech…
Najvažnija stvar kod nove Dacie Bigster je ispod njene kože. Pozivamo se na vaše tehnika koji se, iznenađujuće, zasniva na CMF-B platforma Renault-Nissan-Mitsubishi alijanse. Kao što smo rekli, radi se o bazi koja je u početku izgledala stvorena za modele B segmenta, ali koju je alijansa uspjela povećati tako da dosegne proizvode koji prelaze 4,5 metara dužine. Ovome moramo dodati i njegovu kapacitet elektrifikacije.
Ova sekcija će biti ključna u Daciinoj budućoj strategiji. Ako se sjećate, već smo vam rekli da će Bigster izdati a novi hibridni pogon koji će se zasnivati na a 1.8 benzinski motor i Atkinsonov ciklus sa novim elektromotorom aksijalnog toka kao potporom. Sa svoje strane, verzije sa pogonom na sve točkove će se oslanjati na električni motor na zadnjoj osovini. Konačno, neće nedostajati termalnih verzija koje podržavaju novi 1.0 TCe i 1.2 TCe iz Renaulta.
Sve to radi povećanja cijene 3 hiljade eura iznad novog Dustera. Da bi toliko prilagodila svoje cijene, rumunska kompanija će koristiti iste montažne trake kao i fabrika Mioveni u svojoj matičnoj zemlji. Ako sve prođe kako treba, trebao bi se naći na tržištu sredinom 2025. godine, a zatim ustupiti mjesto drugim novim razvojima brenda. U međuvremenu, neki od Daciinih inženjera rade na finom podešavanju ovog sjajnog malog SUV-a koji će sigurno biti uspješan.
Vrijeme će pokazati…
Izvor - Autocar Indija - L'argus
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 101 - 150 KS
- Potrošnja 3,8 - 6,3 l/100 km
- Procjena 4