Rekli smo to nekoliko puta, ali vrijedi zapamtiti. Vjerovali ili ne, Range Rover je bio klica onoga što svi znaju kao SUV ili sve ceste. Prva iteracija rođena je već daleke 1970. godine, ali u ovom trenutku njena evolucija je bila vrlo značajna. Toliko i toliko važno, da ovih dana prisustvujemo službeni debi pete generacije. Možda, gledajući slike, ne izgleda tako, ali je potpuno novo i vrlo tehnološko.
Dovoljno je reći da smo prije jedan od najvažnijih proizvoda za Land Rover. Ne zbog obima prodaje, već zbog kapaciteta da ga predstavlja na vitalnim tržištima kao što su Sjeverna Amerika ili Kina. Pored toga što njegov odjel za specijalne operacije na njegovoj osnovi izrađuje autentična umjetnička djela. Opet vam kažemo šta donosi, jer ponavljamo, iako izgleda isto, ništa u njemu nije isto kao u prethodniku...
Slika novog Range Rovera djeluje kontinuirano, ali u njemu je sve novo...
Ulaz, slika koja izgleda kao peti deo Range Rovera je trijezna i elegantna. Dizajnerski tim je nastavio sa estetskim kodom sage, kao što se dogodilo i sa Defenderom. Međutim, na prednjoj strani predstavlja da premijerno prikazuje a rešetka sa trodimenzionalnim hromiranim ukrasima što mu, zajedno sa drugim rješenjima, daje Cx od 0,30. LED optika je nova i uključuje do 1,2 miliona "mikroogledala".
Ako odemo do pogled sa strane to možemo vidjeti stubovi su ofarbani u crno čineći da krov izgleda kao da lebdi. Ovdje nema velikih linija stila, koje se više ističu jednostavnošću i čistoćom. Da napomenem, to kvake su skrivene unutar vrata ili tipična dekorativna lajsna koja ide iza prethodnog luka točka. Pored toga što ima novi dizajn alu felge i različite završne obrade.
Na poslednjem mestu imamo zadnji deo. U odnosu na svoje prethodnike, to je dio koji se najviše mijenja, iako se ističe jednostavnošću i čistoćom. imamo neke vrlo uska vertikalna optika spojena u sredini crnim rubom koji uključuje naziv Range Rover. Osim toga, indikatori koji imaju dinamičku funkciju su kamuflirani i ne mogu se vidjeti golim okom. Ne možemo zanemariti ni branik i difuzor jednostavnog dizajna.
Enterijer u kojem prevladavaju luksuz, tehnologija i raznovrsnost: kao u privatnom avionu...
Ako se vanjski dizajn Range Rovera čini neprekidnim, iznutra je radikalno nov. Naravno, oni imaju određeni paralelizam, budući da se ističe korištenje jednostavnih i dobro osmišljenih linija. To omogućava pažljivu ergonomiju koja, zahvaljujući održavanju ručnih kontrola za klima uređaj, osvaja bodove. Da biste istakli centralni ekran osetljiv na dodir koji kruniše kontrolnu tablu i dostiže 13,1 inča i dodaje Pivi Pro infotainment sistem.
Dvokraki volan ima atraktivan dizajn i, na prvi pogled, prave komande. Iza sebe vozač ima a 13,7-inčni podesivi digitalni instrument tabla. Na ovom ekranu možete kontrolisati opcije vožnje kao što su navigacija ili protok energije u plug-in hibridnim motorima. Što se tiče nivoa tehnologije i povezanosti, neće biti manjka bežična rješenja como Alexa, Apple CarPlay ili Android Auto.
Drugim redom, nastanjivost i svestranost su na visokom nivou. Od samog početka, zapremina prtljažnika se kreće između 725 i 1.841 litara u zavisnosti od toga kako su sedišta postavljena. Broj sedišta se može promeniti u zavisnosti od verzije, sa najmanje četiri putnika i maksimalno sedam. U njihovom slučaju, uživat će u udobnosti poput 11,4-inčnih ekrana osjetljivih na dodir, oslona za noge, kontrole klime ili WiFi tačke za 8 uređaja.
MLA-Flex modularna platforma omogućava Range Roveru da ponudi elektrificiranu ponudu u cijelom ili dijelom…
Da bismo završili pregled pete generacije Range Rovera, pričaćemo o njegovoj tehnici. Za njihov razvoj, Land Roverov inženjerski tim napustio je MLA-Flex platformu. Iako se na prvi pogled možda ne čini tako, verzija sa kratkim međuosovinskim rastojanjem (SWB) ima dužinu od 5,05 metara, a dugačko međuosovinsko rastojanje (LWB) doseže 5,25 metara. Stoga koristi materijale poput aluminija i drugih u sastavu šasije i drugih dijelova karoserije.
Što se tiče mehaničke ponude, odgovorni su svo meso stavili na roštilj. A) Da, neće nedostajati dizel i benzinskih mikro-hibridnih verzija i nekoliko njih plug-in hibrida. Kasnije, trebalo bi da stigne 2024. godine, debitovaće sto posto električna verzija koja je davno najavljena. Što se tiče off-road sposobnosti, imat će a dvobrzinski reduktor, upravljačku stražnju osovinu i iAWD inteligentni pogon na sva četiri točka.
kao dopuna, Ima elektronska pomagala kao što je Terrain Response 2 sistem sa šest načina vožnje ili Kontrola spuštanja uzbrdo sa kontrolom napredovanja Offroad za teren. Na kraju, pričamo o njegovim dimenzijama sa 34,7 napadnih uglova i 29 uglova odlaska. Klirens je skoro 30 centimetara, što mu omogućava da se suoči sa talasima od skoro jednog metra: oko 90 centimetara.
Tabela dostupnih motora…
| Verzija | Motor | Baterija | Gorivo | Potencia | par | transmisija | Ubrzanje 0 do 100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Verzija | Motor | Baterija | Gorivo | Potencia | par | transmisija | Ubrzanje 0 do 100 km/h |
| P360 | 3.0 litarski 6 cilindarski blagi hibrid | Benzin | 360 CV | 500 Nm | Automatski ZF 8 omjera | 6.3 sekundi | |
| P400 | 3.0 litarski 6 cilindarski blagi hibrid | Benzin | 400 CV | 550 Nm | Automatski ZF 8 omjera | 5.8 sekundi | |
| P530 | 4.4 litarski V8 | Benzin | 530 CV | 750 Nm | Automatski ZF 8 omjera | 4.6 sekundi | |
| P440e | 3.0 litarski 6-cilindarski Plug-in hibrid | 38.2 kWh | Benzin – električni | 440 CV | 620 Nm | Automatski ZF 8 omjera | 5.9 sekundi |
| P510e | 3.0 litarski 6-cilindarski Plug-in hibrid | 38.2 kWh | Benzin – električni | 510 CV | 700 Nm | Automatski ZF 8 omjera | 5.6 sekundi |
| D250 | 3.0 litarski 6 cilindarski blagi hibrid | Dizel | 250 CV | 600 Nm | Automatski ZF 8 omjera | 8.3 sekundi | |
| D300 | 3.0 litarski 6 cilindarski blagi hibrid | Dizel | 300 CV | 650 Nm | Automatski ZF 8 omjera | 6.9 sekundi | |
| D350 | 3.0 litarski 6 cilindarski blagi hibrid | Dizel | 350 CV | 700 Nm | Automatski ZF 8 omjera | 6.1 sekundi |
Lansiranje i asortiman novog Range Rovera
El komercijalno lansiranje novog Range Rovera To će se održati za nekoliko sedmica. Kao što je norma u britanskoj firmi, nivoi završne obrade su isti SE, HSE i Autobiografija. Osim toga, tokom prve godine života, takođe je moguć prekid. prvo izdanje. Dio najkompletnije završne obrade i pored bogatijeg dopuna, može se naručiti samo u boji Sunset Gold Satin. Sa svoje strane, vrh raspona je i dalje SV završetak.
U ovom trenutku SV verzija i Plug-in hibridni motori neće biti dostupni. Oni će stići kasnije, kao i nove opcije za prilagođavanje karoserije ili unutrašnjosti. Njegova cijena? Dio od 143.300 eura, cifra po statusu i na istom nivou bavarskih rivala koji su više viđeni i "potrošeni"...
Izvor - Land Rover
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5 - 7
- Potencia 300 - 615 KS
- Potrošnja 0,7 - 11,8 l/100 km
- Procjena 4,6