Da li evropski i američki automobilski sektor mogu da odahnu?

Dugo smo razgovarali o tome komercijalni rat Que Sjedinjene Američke Države, sa svojim predsjednikom Trumpom na čelu, do sada je poduzeo protiv velikog dijela svojih trgovinskih partnera. Kina, Indija i Evropska unija su najveći stradalnici, od danas industrija Globalno je, miješajući između ove četiri moći tako važne dijelove procesa kao što su proizvodnja, dizajn, tehnologija ili komunikacija.

El automobilskoj industriji Jedan je od najglobalnijih od onih koji postoje u industriji, jer brend može imati pasoš "X" i istovremeno prodavati veliki dio svojih modela na vanjskom tržištu. Jedan od najboljih primjera je Volvo, koja je odlučila da otvori svoj prvi proizvodni centar u Južna Karolina (SAD) sastaviti ekskluzivno za svijet nove generacije S60.

Ovaj multimilioner investicija, čak i nakon što je pogubljen i počeo sa radom, na konopcu je, jer ako bi predsjednik Sjedinjene Američke Države čuva tarife za vozila EU, ekonomska unija će učiniti isto, smanjujući šanse za uspjeh švedskog modela na našem kontinentu. Međutim, zbližavanje između njemačke kancelarke Angela Merkel i Tramp, dozvolio je da se situacija smiri.

Nakon posjete predsjednik Evropske komisije, Jean-Claude Juncker, Donaldu Trumpu, čini se da je postignut načelni dogovor da se trgovinski rat ne nastavi. Kao što se vidi iz postignutog dogovora, tarife al automobilskoj industriji, održaće se i SAD i EU, kao i oni koje je američka zemlja postavila za čelik i aluminijum.

Za kompenzaciju neravnoteže komercijalnu ravnotežu, Evropa bi se obavezala da kupuje više soja američke kao i da poveća svoj uvoz Naftni tečni gas. Osim toga, treba napomenuti da će u drugom trenutku biti rasprava o povlačenju carina nametnutih u jeku ovog trgovinskog rata, kao i o novom čitanju i prepisivanju pravila koja regulišu radnje Svjetska trgovinska organizacija.

U svakom slučaju, moraćemo da budemo veoma pažljivi na buduće događaje, pošto adut pokazao se pomalo "nestabilnim" i odreći se vrlo brzo nečega što je prethodno kategorički osudio. Za sada, evropski i američki automobilski sektor mogu da odahnu, iako bi ovo moglo biti „zatišje pred savršenu oluju.“ Da li su opklade dozvoljene?

Izvor - La Vanguardia