Odobre za ITV. Pokušali smo proći ITV sa važnom reformom (II i posljednji dio)

Dobar dan.

Trenutno završavam kurs tehničkog upravljanja ITV stanicama, nakon što sam pročitao mnoge poruke, primijetio sam mali nedostatak znanja o radu koji se u njima obavlja (uključujem i sebe). Po mom mišljenju, u ITV-u posao koji se obavlja je PROVERA propisa vezanih za vozila kako bi se ona koristila u skladu sa zakonom.

S obzirom na navedeno, možda se čini lako, ali nije, jer administracija radi na dogovaranju kriterija, budući da su nadležnosti u pitanjima ITV-a na autonomnim zajednicama, što dovodi do dispariteta tumačenja zakonodavstva, iz tog razloga , svaki put kada želite da "homologirate" (termin koji se generalno zloupotrebljava za procesiranje reformi, pošto je jedini subjekat koji može homologirati "obična vozila" u Španiji Ministarstvo industrije preko tehničkih službi INTA i IDIADA) prikladno da odete kod tehničara ITV-a da vas ukratko posavjetuju, jer svakako, zbog količine i kontinuirane promjene regulative može biti pomalo složeno za razumijevanje korisnika, ali savjet treba obaviti prije izvođenja reforme, budući da kao što je prethodno dobro komentarisano, nisu sve reforme legalizovane i stoga bi se moglo desiti da ponovo uloži novac da se one deinstaliraju.

Da se ne širim dalje, samo želim da navedem da postoje neke radnje koje mogu dovesti do toga da naš pregled traje duže nego što je potrebno, tako da prije svega uvijek morate ostati mirni i tražiti informacije, jer ove greške mogu doći od korisnika , ITV, proizvođači ili administracija u izradi istih propisa.

A pozdrav.

U Spaniji je tako, nije bitno koje sertifikate komad ima ili evropske homologacije koje su prosle, u tim stvarima mi izgleda ne pripadamo Evropi, ovde su sve evri, ako stavite nož u odbranu i idi na itv to je opasan objekat, sad kad platis odobreno vise nije opasan objekat i desava se kao da se nista nije desilo. Ovo je Španija gospodo.

Zdravo, izbezumljen sam od komentara, oko pogodaka koje daju kada su u pitanju homologacije vozila ili njihove modifikacije.
Međutim, kao što su mnogi već shvatili, mnoge marke automobila ne znaju kako uspijevaju homologirati određene modele koji onda kada počnu da se plasiraju na tržište nemaju nikakve veze sa deklariranim pogodnostima sa stvarnošću.
Prije nešto više od godinu dana kupio sam Fiat 500 za koji teoretski proizvođač deklarira, između ostalog, 69 KS, ali koji jedva uspijeva dogurati do padine na parkingu. Moje iznenađenje je da i trgovac i marka kaže da je auto takav je, ali najneverovatnije je da sam na jednom forumu (Samo Fiat 500) otkrio da ima mnogo više slučajeva kao što je moj.
Smatram da je malo vjerovatno da bi takav model mogao biti odobren, jer razumijem da je moralo biti nekih naknadnih modifikacija koje su promijenile vrijednosti, kao što je smanjenje snage manipuliranjem softverom.
Pitam: može li se marka tužiti pred onima koji su odobrili određeni model? .Sve najbolje.

Zdravo.
Da vidimo može li mi neko pomoći. Imam Ford Kugu sa fabrički zatamnjenim staklima i kada prođem prvi MOT daju mi ​​nepovoljan rezultat zbog pohabanosti prednjih guma i zbog tribal nalepnice koju imam na zadnjem staklu.
Odmah sam otklonio problem sa gumama i danas ponovo otišao da ga prođem i zamolio da razgovaram sa šefom inspekcije. Nakon što sam mu izložio kofer i rekao mu da sam ga stavio u pk, konsultovao sam se sa civilnom saobraćajnom stražom prije stavljanja i rekli su mi da nema problema jer ima desni i lijevi retrovizor.
Otisao sam u saobracaj i rekao mu da opsta uredba o saobracaju u svom clanu 19 kaze da se zadnje staklo moze pokriti ako imas oba retrovizora, sa suncobranom ili sa nalepnicom, dobri covek mi kaze da je saobracaj saobracaj i da oni su industrija i oni su ti koji prenose ITV, a oni to neće prenijeti na mene.
Rekao sam mu da ću da prokažem nekompetentnost inspektora koji me je uputio u dežurni sud, a on mi je rekao da to nije razlog i rekao sam mu da možda i nije, ali dajući mi dokumentaciju drugog vozila koje nije bilo moj je bio.i ostaviti osobu bez dokumentacije.
Rekao mi je da je to bila obična greška, na šta sam ja odgovorio da je za mene taj čovjek nekompetentan u svom poslu i samim tim nisam zadovoljan pregledom koji je izvršio na mom vozilu jer mi niko nije garantovao da je imao nisam napravio više ovakvih grešaka sa svojim vozilom.
Postao je prilično arogantan prema meni i ponudio mi obrazac zahtjeva koji sam ja ispunio i predao u upotrebu.
Jedino sto zelim je da ne moram da skidam nalepnicu cak i ako moram da je homologujem ali ne znam kako to da uradim a ovaj mi je covjek stalno prijetio da imam na umu da ce me kazniti zbog nepovoljnog MOT-a iako sam vec ispravio problem sa gumama i uradio sam da mi to daju do znanja ponovnim prolaskom pregleda.
Zaista bih bio zahvalan ako bi me neko mogao uputiti.

Stvar u ovoj zemlji i homologacijama je šala.

Potpuno se slažem da je potreba za homologacijom dijela koji već dolazi s evropskim certifikatom kao da ne pripisujete priznanje njemačkom inženjeru koji je kreirao certifikat.

ITV-ovi, svaki svijet. Ako žele, ne prođete ITV dok oni to ne smatraju prikladnim. Svaki sa svojim protokolima, vremenom odgovora, kako svaki na kraju želi. Sramota. Ima nekih privatnih kojima je bolje ne prilaziti, ja licno to ne bih radio (govorim iz iskustva)

Laboratorije, veliki korisnici, a i oni upravljaju cijenama kako im je volja, zavisno od toga koja ste firma a samim tim i obima posla koji im šaljete. Osim što su gotovo monopol oni koji rade specifične testove.

Inženjer, mislim, mora da radi posao koji daje vrlo malo koristi od toga da trpiš ovaj apsurd ljudi oko sebe i uzimajući u obzir da je i tvoj rad apsurdan. Međutim, ako imate bilo kakvih pitanja ili želite nešto homologirati, kontaktirajte inženjera ili će od vas napraviti svijet. velike kompanije mogu sniziti troškove za reforme testovima (kočnice, promjena adrese) koji zahtijevaju odlazak u neku od monopolskih laboratorija, ali oni od nas koji radimo od kuće pružit ćemo vam dobru uslugu i mnogo bolju cijenu od one u velike kompanije za odobravanje. Naplaćujem 50 eura/element za reformu

PS Reformski projekti ne trebaju vizu

Pozdrav, moj slučaj je sljedeći:
Inače, vozilo u kome sam uživao, napravio sam neke modifikacije na njemu, uvek male, sa veoma kvalitetnim, ekvivalentnim i odobrenim rezervnim delovima. Pa kakvo je moje iznenađenje nakon nekoliko puta povoljnog ITV-a, jednog dana se ispostavilo da je ovaj dio bio opasan za mene i ostale učesnike u saobraćaju a dva dana kasnije, nakon prolaska na kasi, povoljnog ITV-a, više nije bio opasan! . Ko moze ovo da objasni...

Zdravo.
U zadnjem TOT-u mi kažu da mi sljedeći neće biti naklonjen jer su farovi skoro neprozirni (auto sa 12 godina). Pocinjem da trazim originalne farove i svaki far kosta 400 evra. Ukupno vidim sajt jedne firme gde prodaju "odobrene" farove i sa CE oznakom. Ja potrošim 190 eura, stavim ih i bace mi itv jer mi treba "sertifikat usaglašenosti". Pitao sam kompaniju koja mi ih je prodala, ali mi daje dosta vremena. Na kraju sam morao da uglancam stare farove i prođem ITV ali sada imam "nove" farove u kući i 190 eura manje u džepu. Pretpostavljam da bih morao da tužim prodavca da mi vrate novac...