među višestrukim zadaci proizvođača automobila je traženje novih tržišnih niša. Trenutno su to SUV-ovi, ali kroz istoriju ih je bilo nekoliko. Ali postoji problem: s toliko modela pozicioniranih u ovom segmentu tržišta, zaštitni znakovi moraju biti originalni. Razlog je jednostavan: moraju privući pažnju javnosti a jedini način je ponuditi nešto drugačije od onoga što nude njegovi rivali.
Honda je jedan od brendova koji prodaje najbolje terence. Za razliku od nekih rivala, ponuda je prilagođena različitim tržištima na kojima je prisutna. Zahvaljujući ovoj strategiji, održava godišnji nivo prodaje od preko 4 miliona jedinica. Sada bi proučavali proširenje svog opsega uz prijavu patenta koju su podnijeli. Problem je u tome Ne znamo dobro gdje će se pozicionirati.
Honda je zaštitila ime ZR-V 1999. godine i odustala od njega 2008. godine.
Kao što smo uspjeli provjeriti u Australijskom uredu za žigove, Honda je podnijela zahtjev za zaštitu oznake ZR-V. Ovo ime, koje nam možda zvuči novo, već je bilo u vlasništvu japanskog proizvođača od kada je prvi put registrovano 1999. Međutim, nakon decenije pod njegovom zaštitom, nije platilo relevantnu obnovu 2008. godine i izgubilo je sva prava korišćenja godinu dana kasnije, 2009. godine.
Nijedan model nije proizašao iz tog strateškog poteza, barem za koji znamo. Međutim, sada bi situacija mogla biti sasvim drugačija. Razni izvori, uključujući Automobilizam o autokosmos ukazati na šta Honda priprema novi SUV sa globalnim usisavanjem. Problem je znati kojem će tržišnom segmentu pripadati, jer politika brenda po ovom pitanju nije baš jasna.
Ako pregledamo SUV-ove koji se prodaju u svijetu, imamo sljedeće. HR-V y CR-V u Evropi, SAD i Kini. Ekskluzivno za Južnu Ameriku su BR-V y WR-V. A sad vas pitam pitanje, možete li reći koje su veličine i kojem segmentu pripada? Pa, to je sumnja koju imamo sa hipotetičkim ZR-V, pošto neki sugeriraju da će biti ispod novog Jazza, a drugi iznad CR-V.
Međutim, prva stvar koju bih morao učiniti Honda es Pojasnite svoju politiku imenovanja. Ova situacija je slična onoj koju je Mercedes-Benz imao i morao je modificirati kako bi javnost svaki model mogla povezati s njegovim imenom. Kada se to dogodi, ili kada saopšte svoje planove, znaćemo šta nameravaju. Drugo pitanje je zna da li će stići u Evropu i Španiju, mada ako je sa globalnom vokacijom, ko zna?
Izvor - Australijski ured za žigove
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 184 cv
- Potrošnja 0,8 - 6,6 l/100 km
- Procjena 4,5