Groznica za SUV-ovi Čini se da neće dostići plafon na tržištu na kojem sve više brendova ulazi u podsegmente koji su do nedavno bili nesretni. Ako se sećamo, u njegovo vreme Nissan predstavio verziju Cabrio del Murano, model koji je napustio tržište prije hladnog prijema. Land Rover okušao sreću s njim Range Rover Evoque kabriolet i izgleda da je sreća bila drugačija.
Čini se da je prijem ovog najnovijeg prijedloga toliko topao Volkswagen će skočiti u bazen sa T-Cross Breeze, brat beskućnik Barter. Međutim, onaj tko je dao zvono sa sličnim proizvodom jeste Hyundai, jer su njegovi inženjeri u Australiji kreirali a jednokratno sa istim duhom. Za to su uzeli kao osnovu posljednju generaciju Santa Fe, na kojoj je krov uklonjen, a ostali konstruktivni i dizajnerski elementi ostaju netaknuti.
Na estetskom nivou, glavne karakteristike dizajna Santa Fe četvrta generacija je tu. održava karakteristike frontalno koju Hyundai implementira među svoje nove kreacije, zajedno sa četvoro vrata za pristup unutrašnjosti i sedam standardnih sedišta. Glavne promjene koje je doživio južnokorejski all-road fokusirane su na skidanje krova, bočne prozore i gornji dio nazad.
Usred tolikih promjena, čini se da su inženjeri nešto zaboravili, a to je da postoji mali problem. Razlog je to nema kapuljaču niti bilo koji element koji pokriva njenu unutrašnjost od lošeg vremena. Osim toga, moramo dodati da ne znamo da li je kapija je funkcionalan ili ako, naprotiv, ne postoji način da se pristupi prtljažniku, osim kroz gornji dio putničkog prostora.
La mehanički izabran da ovo motorizuje Hyundai Santa Fe kabriolet, kako bi drugačije, je dizel ciklus. Među opcijama koje su u rangu svih cesta, odlučili su se za najsnažniju, odnosno turbopunjeni četverocilindrični CRDI sa 2.2 litara zapremine i 200 CV snage koja je povezana sa 8-brzinskim automatskim mjenjačem.
Oni koji su zaduženi za testiranje su znatiželjni Hyundai Santa Fe kabriolet – jednokratni- bili su momci iz Car Advice. U svakom slučaju, moramo naglasiti da ovaj jednokratni proizvod neće stići u proizvodnju, jer je dozvoljen samo za promet na kružnom toku ili objektima zatvorenim za saobraćaj. Ovome moramo dodati da ne bi bilo baš koherentno kružiti okolo s modelom koji može pokisnuti, zaprljati i tako dalje.
U svakom slučaju, budite veoma oprezni jer ako Volkswagen usuđujete se sa takvim proizvodom, Hyundai ima dosta novca, inženjera i smjelosti da ga zezne. Možete li zamisliti da su lansirani?
Izvor - Car Advice - Auto express
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5 - 7
- Potencia 193 - 265 KS
- Potrošnja 1,6 - 6,8 l/100 km
- Procjena 4,2