La politička i socijalna nestabilnost kroz koje svijet prolazi može se vidjeti u gotovo svim industrijama. Automobilski sektor nije nepoznanica, jer htjeli mi to ili ne, on je jedan od prvih koji je pogođen kada postoje problemi. Kriza proizašla iz invazije Rusije na Ukrajinu stavila je tačku na kompanije kao što je Renault u toj evroazijskoj zemlji. Ali ovo je samo vrh ledenog brega jer postoje zemlje koje su se još uvijek složile s njima.
Kina je jedna od sila koja želi da dominira međunarodnom scenom i stoga nastaje trenje. Automobilski sektor je jedan od onih koji pati od ovih natezanja konopa i zapadnim firmama je sve teže prodati automobile. Pored toga što su ih domaće firme gotovo nadmašile, posebno u elektrifikaciji. Dakle Stellantis je odlučio istupiti kako bi dozvolio Jeepu da prekine veze sa GAC-om.
Asocijacija Jeep-a i GAC-a prekinuta je miješanjem lokalne vlasti u njeno poslovanje...
Možda ne znaš, ali GAC je jedan od preostalih proizvođača automobila sa državnim kapitalom. Ovo je kompanija poznata kao Guangzhou Automobile Group i koja je u ovih dvanaest godina proizvodila modele kao što je Grand Commander. Međutim, najviši menadžeri Stellantisa primijetili su da se GAC-ova uključenost u njihov "biznis" vremenom smanjuje. I jedno i drugo, i to prije spajanja, FCA i PSA su to već vidjeli.
Dakle, plašeći se međunarodne sankcije ili još gore, Jeep je radije prekinuo sve odnose koje su imali sa GAC-om. Osim toga, prekinuli su i lokalnu proizvodnju, iako trenutno nema definisanog datuma zatvaranja pogona. U ovom slučaju, da bi spriječio da mu se naruši imidž i da mušterije odu, donio bi drugačiju odluku. Šalje svoje električne modele u zemlju, ali iz drugih centara.
Kako je za Bloomberg objasnio Carlos Tavares, čelnik Stellantisa, oni će povećati postotak dionica u zajedničkom poduhvatu. Italijansko-galo-američka grupa preuzela bi 75% kapitala, a GAC je napravio korak unazad da zadrži preostalih 25%. Međutim, "nisu uradili ono što su morali" i stoga su se sklonili da se "opuste". Osim toga, dodaje da situacija u Kini nije tako stabilna.
Sa svoje strane čelnici GAC-a su se žalili na Tavaresove riječi. Zahvaljujući momcima iz Automotive News saznali smo da kineska firma "optužuje evropsku kompaniju za nepoštovanje kupaca na najvećem svjetskom automobilskom tržištu". Još ne znamo kakav će biti konačni rezultat, ali kakav Jeep ne želi račune kod svojih kineskih partnera Ocigledno je, mada cemo videti sta ce uraditi...
Izvor - Bloomberg - Automotive News
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 272 - 380 KS
- Potrošnja 3,5 - 11 l/100 km
- Procjena 4,5