La socio-ekonomska i politička nestabilnost koji živimo već nekoliko godina ugrađen je i u automobilski sektor. Među posljednjim primjerima koje treba navesti je Covid-19, kriza poluprovodnika i sada Ukrajinski rat zbog Rusije. Iako ova tri fenomena mogu izgledati izolirano, svi imaju zajednički rezultat: poskupljenja zbog pada proizvodnje i nedostatka sirovina za snabdijevanje proizvodnih centara.
Stoga, u takvoj situaciji, vozači mnogo razmišljaju o davanju korak do kupovine novog automobila. Pogotovo jer su rokovi isporuke i prodajne cijene skočili nekoliko postotnih poena. Rezultat? Povećana je prodaja nula kilometra, polovnih, polovnih i polovnih automobila značajno u poređenju sa prethodnim godinama. Međutim, postavlja se pitanje što učiniti jer morate mirno odmjeriti prednosti i mane svakog od ovih vozila.
Kupovina novog automobila: Koji ste zainteresovani da kupite...?
Zainteresovan kupiti novi auto kada mislimo godišnje pređe više od 20 hiljada ili 25 hiljada kilometara a osim toga, želimo da ga posjedujemo nekoliko godina (više od sedam). Osim toga, tu je i aspekt pouzdanosti jer kao novi ne izlažemo se riziku da dođe do kvarova ili da pretrpi neki strukturalni udarac. Konačno, u slučaju kvarova ili nedostataka kvaliteta, uvijek ćemo imati garanciju proizvođača, koja je uvijek šira od garancije bilo koje dodatne politike.
Umjesto toga, zainteresovani za nabavku polovnih vozila ako ćemo preći nekoliko kilometara godišnje ili neće dugo biti u našoj garaži. Konačno, tu je i ekonomski aspekt, jer poskupljenje novih vozila onemogućava mnogim porodicama pristup novim. Dakle, generalno, polovno vozilo staro godinu dana i pređenih oko 25 do 30 hiljada kilometara predstavlja Ekonomske uštede od oko 15% do 20% u odnosu na novi. Ipak, sva vozila ne amortizuju podjednako. Oni koji održavaju stabilniju preostalu vrijednost su kompakti i SUV vozila, posebno njemački brendovi.
Na kraju imamo nula kilometara ili polunova vozila. Ovi imaju praktički iste prednosti kao i novi jer su pouzdaniji od polovnih jer imaju manju kilometražu i habanje. S druge strane, imaju i dio prednosti polovnih. Iznad svega zato njegova prodajna cijena je niža od cijene novih. Umjesto toga, gubimo cijelu ili dio garancije marke u zavisnosti od datuma registracije. Zakonski bi trebalo da bude dve godine (24 meseca), mada ako ga kupimo sa 18 meseci, ostaće nam samo šest meseci garancije proizvođača. Stoga, trgovac ga mora proširiti politikom eksterne garancije.
Zaključak…
Odaberite jedno od ovih vozila To će zavisiti od ekonomskog kapaciteta i potreba klijenta., ali ne smijemo zanemariti eskalaciju cijena koju doživljavaju polovni i polovni. To je zato što su nove također povećale cijenu i rokove isporuke. Na ovaj način, prvi su postali privlačniji u osnovi zbog prilagođenijih prodajnih cijena (iako su u porastu) i kraćih rokova isporuke.