U svetu naučne fantastike, letećih automobila i amfibijskih automobila Oni su zajednička vizija budućnosti. Trenutno postoji nekoliko prototipova, koji su dugo vremena bili predmet želja mnogih inženjera i dizajnera automobila.
Ali šta je sa stvarnošću? Jesu li oni utopija? Hoćemo li zaista vidjeti ovakve automobile na cesti u budućnosti?
Šta je amfibijski automobil?
Un amfibijski automobil To je specijalizirano vozilo koje može raditi i na kopnu i na vodi. Ova vozila kombinuju karakteristike konvencionalnog automobila i čamca, omogućavajući im da se lako kreću u oba okruženja, a koja su u prošlosti bila predmet žudnje dizajnera, iako su malo po malo izgubila interesovanje.
Rad amfibijskog automobila zasniva se na ugradnja kompleta za plutanje i pogon koji vam omogućava navigaciju kroz vodu. Ovaj komplet uključuje aluminijumski ili stakloplastični okvir koji se pričvršćuje na šasiju vozila, zaptivke na vratima i prozorima, propelere i sistem upravljanja upravljačem kada je u režimu vode.
Primjer kako se transformira amfibijski automobil pantera, koji može uvući svoje gume i prebaciti se u vodeni način rada za samo 15 sekundi. Jednom ubačen u vodu, stavlja se u neutralni položaj i pomoću poluge se mijenja prijenos iz mlaznog pogona pritiskom na dugme u kojem se kotači hidraulički podižu iz vode.
Primjer je YangWang U8, vodootporni električni automobil. Ovaj veliki SUV može se sam uključiti zahvaljujući svoja četiri nezavisna elektromotora, po jedan za svaki točak. Iako čisto električna autonomija nije navedena, ističe se da je U8 model proširene autonomije, koji kombinira električnu energiju iz baterije sa dvolitarskim termalnim motorom koji djeluje kao generator.
Istorija amfibijskih automobila seže više od 200 godina unazad do prvog parnog vozila sposobnog za navigaciju kopnom i vodom naizmenično. Međutim, istorija najkarakterističnijih amfibijskih automobila, the Amphicar, počinje s najvećim njemačkim proizvođačem 60-ih godina.Bio je to jedini brend koji je imao hrabrosti da se upusti u masovnu proizvodnju i kroz nesreće pokaže da tržište amfibijskih vozila nije stvoreno za masovnu potrošnju.
Među najimpresivnijim amfibijskim automobilima je Maserati Biturbo vodozemac, koji je Marco Amoretti preuredio u domaći čamac. Još jedan značajan model je WhaterCar Panther, jedno od najpoznatijih amfibijskih vozila na svijetu zbog svoje brzine i upravljivosti ne samo na kopnu već i na vodi. Osim toga, vidjeli smo i mnoge druge pokušaje, sve bez uspjeha, pa čak i neke domaće adaptacije uličnih automobila kako bi se mogli kretati...
Šta je leteći automobil?
Un Leteći automobil Riječ je o vozilu za kućnu upotrebu koje može prevoziti ljude kako na kopnu tako i u zraku. Iako ideja o letećem automobilu može izgledati kao nešto iz naučnofantastičnog filma, ova vozila su sve bliža tome da postanu stvarnost.
Leteći automobili rade slično kao laki avioni, ali sa dodatnom mogućnošću kretanja po zemlji kao konvencionalni automobili. Na primjer, njega Klein Vision AirCar, slovačka kompanija, transformiše se iz automobila u mali avion za samo tri minuta. Ovo vozilo na četiri točka opremljeno je 1.6-litarskim BMW motorom od 140 KS i može prevesti do 200 kg težine. Drugi funkcionalni primjer je Terrafugia TF-X, ili PAL-V Liberty u obliku žirokoptera.
Ideja o letećim automobilima datira još od ranog XNUMX. vijeka. Godine 1917. američki inženjer Glenn Curtiss patentirao je Autoplane, hibrid između automobila i aviona. Međutim, ovaj izum nikada nije poleteo. Tokom XNUMX. stoljeća pojavili su se brojni prototipovi bez komercijalnog uspjeha, uglavnom zbog tehnoloških ograničenja i strogih propisa.
Sa napretkom tehnologije, posebno u baterijama i električnim pogonima, koncept letećih automobila ponovo se pojavio na snazi, što je sljedeći korak koji mnogi imaju na umu nakon autonomnih automobila. Kompanije kao što su AeroMobil i Terrafugia predstavile su prototipove koji spajaju kapacitet zemaljskog vozila sa kapacitetom lakog aviona. Čak su i drugi poput Porschea i Boeinga udružili snage da prouče ovo tržište.
Pravna pitanja
Leteći i amfibijski automobili su inovativni koncepti koji predstavljaju značajne izazove uslove regulative i zakonitosti. Na primjer:
- Leteći automobili: Leteći automobili se suočavaju sa značajnim tehnološkim i regulatornim izazovima, budući da pilotiranje kroz vazdušni prostor zahteva specijalnu pilotsku dozvolu i dozvolu za invaziju na ovaj cirkulacioni prostor. Iako bi trenutni propisi za privatnu avijaciju mogli poslužiti kao osnova, istina je da još uvijek ne postoji zakonska regulativa posebno dizajnirana za ovu vrstu vozila, zbog čega trenutno nije legalna. Videćemo da li će u budućnosti i Evropska unija i Španija učiniti nešto da dozvole i upravljaju vazdušnim saobraćajem na urbanom nivou sa ovom vrstom vozila. Ali ako su se dronovi već pokazali kao zaista problematični, ne želim da zamišljam ovu drugu vrstu automobila, iz sigurnosnih razloga.
- amfibijski automobili: Iako mnogi sanjaju o automobilu afibiji ili hoverkraftu, istina je da bi za to bila potrebna i navigacijska dozvola, kao i svaki drugi tip čamca. U ovom slučaju to nije nešto tako složeno kao u slučaju letećih automobila, jer bi propisi za plovidbu i propisi za saobraćaj na kopnu bez problema poslužili za ova vozila. Ali ovi automobili i dalje predstavljaju izazove, zbog čega danas nisu dominantni.
Nadalje, u oba slučaja to bi podrazumijevalo potrebu za sigurnosnim snagama u plovnim područjima i u vazdušnom prostoru...
Budućnost ili utopija?
Budućnost letećih i amfibijskih automobila tema je debate u industriji mobilnosti i tehnologije. Dok su vodozemci odbačeni i gotovo su marginalni modeli, letači to čine. usmjerili su veliku pažnju na brendove, a mnogi ističu da bi uskoro mogli postati stvarnost. Zapravo, neki modeli ili prototipovi već postoje. Međutim, zbog njihove visoke cijene, moguće je da se radi o modelima jednostavno namijenjenim nekolicini, a da nisu dostupni svima.
Stoga, iako leteći automobili možda neće kratkoročno dominirati našim gradovima kao u naučnofantastični filmovi, su svakako na horizontu i mogli bi biti dio naše budućnosti mobilnosti. Međutim, još uvijek postoje značajni izazovi, tehnički i regulatorni, koji se moraju riješiti prije nego što to postane stvarnost. Mada, lično mislim da to neće biti slučaj, barem u kratkom i srednjem roku...