El Lotus Emira označi a prekretnica u istoriji engleske firme. Prvo, zato što predstavlja najčistiju suštinu njegovih kreacija, budući da koristi tehničku i mehaničku konfiguraciju koja većini purista neće nedostajati. Drugo, jer ga snaga njegovih motora stavlja u vrhunac rivala sa kojima se mora boriti. Međutim, to je i zbogom jer jeste najnoviji model kuće koji će "piti" benzin.
Zahvaljujući svježem novcu iz Geelyja, Lotusovi inženjeri su uspjeli oblikovati ovu Emiru. Uz njega će, kao što smo već spomenuli, dati zasluženo Preuzimam Elise, Exige i Evoru. Stoga se suočavamo sa prvim stopostotno novim modelom u više od jedne decenije. Takođe, kao kuriozitet, reći ćemo vam da je njegovo ime veoma staro, jer se izgovara "Eh-meer-ah" i znači (manje-više) komandant. Otkrivamo vam njihove tajne...
Silueta Lotus Emira je fluidna, sportska i lepa, veoma lepa…
Imidž koji nosi nova Lotus Emira je spektakularan, sportski i veoma lijep. Kada je komunikacijski tim brenda objavio prve teasere, naslutili smo se da će zadržati suštinu svojih "prethodnika" i ne gubiti Eviju iz vida. Posebno za upotrebu oštre i tečne linije koji čine karoseriju sa velikim ulazima na prednjem braniku, kao i na haubi ili liniji kukova u luku zadnjih točkova.
Sa a dužine 4,41 metara, širina od 1,89 metara i visina od 1,22 metara veća je od Elise i Exigea. Što se tiče Evore razlika je manja, kao što se dešava sa sličnošću profila njene karoserije. To možemo vidjeti u Dizajn i položaj A-stuba, prednji prozor ili pad na krovu. Konačno, tu je zadnji, sa nekim originalnim pilotima, mišićavi i sportski branik ili dvostruki izduvni otvor na difuzoru.
Kabina Emire je, zauvek, svetlosnim godinama udaljena od onoga što su nosili Exige, Elise i Evora...
Ako spoljašnji dizajn nove Lotus Emire odnese suštinu firme još korak dalje, unutrašnja evolucija je stratosferska. Toliko o tome ne čini se da smo u modelu koji potpisuje kuća Hethel. Od samog početka, osnovne dizajnerske linije koje čine kabinu su moderne i proučene. Također pokreće a 10,25-inčni centralni ekran osetljiv na dodir Kompatibilan sa Apple CarPlay i Android Auto protokolima povezivanja.
Ali ovo nije jedini element "modernosti" koji dolazi u vašu kabinu. The instrument tabla, kao što smo najavili prije nekoliko sedmica, jeste konfigurabilno digitalno kroz ekran od 12,3 inča. Pred njim je sportski volan koji integriše haptičke komande za upravljanje parametrima audio sistema ili pomoći u vožnji koja su ugrađena u opremu. Ovo je još jedan od odjeljaka koji se poboljšava, sa novostima bez presedana.
Među inovacijama koje treba istaći imamo adaptivni tempomat, sistem protiv sudara, upozorenje na umor, čitač saobraćajnih znakova ili aktivni ograničavač brzine. Njima moramo dodati upozorenje o napuštanju trake, upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi i pomoćnik za promjenu trake. Što se tiče udobnosti, dodaje pristup i pokretanje bez ruku, parking senzore, lokacija putem GPS-a u slučaju krađe ili unutrašnjeg ogledala protiv odsjaja.
360 ili 400 KS? Ovisno o snazi, imat ćete motor… sa Toyotinim ili AMG porijeklom!
Na kraju, moramo razgovarati o tehnici koja daje život Lotus Emira. Firma je potvrdila da se zasniva na a platforma bez presedana koji zapošljava spojeni ekstrudirani aluminij za montažu. Zahvaljujući ovom napretku, i uz međuosovinsko rastojanje koje doseže 2,57 metara, može ponuditi konačnu težinu na skali od samo 1.405 kilograma. Ipak, bitno je pod kožom, jer mehaničku ponudu čine dva motora, od kojih je jedan bez presedana.
Prije svega tu je blok 3.5 V6 sa kompresorom Toyotinog porijekla koji koriste svoje automobile dugi niz godina. Na drugom mjestu, i po prvi put u istoriji engleske firme, debituje 2.0-litarski blok "i4" turbopunjen sa potpisom AMG-a. Konačna snaga će biti između 360 i 400 KS, iako za sada ne znamo kakve će biti performanse koje će ponuditi svaki od najavljenih motora.
Što se tiče dostupni tokovi, opcije za odabir se razlikuju ovisno o odabranom motoru. Originalni Toyotin blok se može kombinovati sa a ručni i jedan automatski. Sa svoje strane, AMG voz će biti dostupan samo sa a automatski menjač sa duplim kvačilom sa 8 enklava. U svim slučajevima, snaga motora će doći do tla kroz zadnje točkove.
Ako je beneficije potreba za govorom, Lotus se ograničava na navođenje da je ubrzanje najsnažnije verzije je 4,5 sekunde za prelazak od 0 do 100 kilometara na sat. Sa svoje strane, the maksimalna brzina stići će 290 kilometar na sat, brojka koja ga pozicionira kao jednog od najbržih u svom segmentu.
Kada će novi Lotus Emira izaći na tržište...?
Ako sve bude išlo po planu, proizvodnja Emire će početi u nekom trenutku u prvoj polovini 2022. To će omogućiti prve isporuke kupcima odvijati od verano. Kao vrh koplja će doći "Prvo izdanje" verzija na bloku 3.5 V6 koji će označiti početak njegove prodaje. Cijene? Procjenjuje se da će biti ispod 70 hiljada eura, iako još ima vremena i detalji su u zraku.
Izvor - lotos
