Mazda je uputila hitan poziv vlasnicima Mazde 3, Mazde 5, Mazde 6 i Mazde 6 Wagon sa RF motorom i DPF filterom za defekt što može izazvati saobraćajnu nesreću.
Problem je u načinu rada filtera čestica (DPF). Može uzrokovati da se motor ne zaustavi odmah nakon vađenja ključa iz kontakt brave, ali najopasnije je to što može uzrokovati tendenciju povećanja brzine motora tokom normalne vožnje, uzrokujući rizik od nesreće.. Iz ovog posljednjeg razloga, uključen je u mrežu upozorenja o nesigurnim proizvodima koju koordinira Nacionalni institut za zaštitu potrošača (INC) Ministarstva zdravlja i zaštite potrošača.
INC ne navodi detalje o broju pogođenih vozila niti o njihovim datumima proizvodnje, prodaji ili brojevima šasije. Kao što to obično biva u ovim slučajevima, ni službena stranica Mazde ne nudi nikakve informacije u vezi s tim. Mazda će kontaktirati sve pogođene vlasnike.
Izvor: facua
NEKUPOVINA MAZDA DIESEL JE NAJBOLJE RJEŠENJE.
PROBLEMI MAZDA DIESEL:
Bez sumnje, ovaj automobil stvara probleme zbog opšteg kvara, ima DPF filter čestica.
1) Morate provjeravati nivo ulja svaki dan
2) Da li ste znali da se takozvani filter za čestice bez održavanja jednostavno ne regeneriše tokom vožnje?
3) model je uvršten na listu nebezbednih proizvoda koju koordinira Nacionalni institut za zaštitu potrošača
4) model sa DPF-om, ne predstavlja opasnost samo za putnike u vozilu već predstavlja opasnost i za ostale korisnike javnog puta
5) Ulje kartera se miješa sa dizelom
6) Možda ćete morati da menjate ulje na svakih 1.000 km (oko 190 evra)
7) Potrošnja je velika, mnogo više od onoga što govori zvanična propaganda
8) Ovjes je previše krut
9) Obojite ljuspice samo gledanjem
10) Ukratko, DRAGULJ, kupite ga i uživajte u svim ovim prednostima
5) NIKAD VIŠE MAZDA
Nemate pojma, SVI automobili sada imaju DPF filter.
1/ Provjera ulja je laž, nema gubitka ulja, a ni potrosnje ulja, prestanite se zezati.
2/ Da li ste znali da se filter čestica REgeneriše dok radi, ali mu je potrebno oko 30 minuta da se regeneriše..., kako malo znaš pametnjakoviću.
3/ Model je uvršten na vašu listu nesigurnih proizvoda...da biste izmislili drugog pripovjedača.
4/ Model sa DPF-om je opasnost u vašim snovima, jer pokazujete da nemate pojma kako se DPF regeneriše.
5/ Da li je ulje kartera pomešano sa dizelom? Odakle ti to od barskog mehaničara na uglu, zar ne? lol
6/Menjanje ulja svakih 1000km i 190 evra? Majko moja, kako si ti nenormalna.... ja ti ni ne odgovaram jer bih ti napisala knjigu.
7/ Potrošnja je mnogo veća, ako ste beskorisna osoba koja nema pojma kako se vozi, nemojte kriviti marku, ja sam potrošnju marke činila vrlo, vrlo približnom, ali morate znati kako vozite i vozite ekonomično.
8/ ovjes je udoban i dinamičan i vrlo stabilan u krivinama, sada kada želite suspenziju žvakaće gume onda kupite 2 cv….
9/ Da, naravno da se farba cijedi, to je da ti je auto ofarbano školskim farbama i zato se to dešava....glupo.
10/Ukratko, dolazite ovde objašnjavajući lažne stvari i govoreći stvari o kojima nemate jebenog pojma...
11/ NIKAD VIŠE MAZDA? savršeno jako dobro, to jest da med nije napravljen za usta magarca.
Ne znam da li da gubim vreme da odgovaram na tako nepoštovanje, ali dobro... za početak nemaju svi auti DPF, već svi oni dizelaši koji emituju više od 0,03 g/km čestica po EURO IV standard.
1- Automobili koji ne regenerišu DPF imaju tendenciju podizanja nivoa ulja
3- Da, bio je uvršten u svoje vrijeme na toj listi, kao i mnogi drugi automobili mnogih proizvođača.
5- Vjerovali ili ne, dešava se s određenom učestalošću, motivirano nedostatkom zaptivenosti grijača, segmentima u lošem stanju ili... neuspjelom regeneracijom DPF-a.
sve sto kaze Fernando mi se desilo,imam MAZDA6 DIESEL 121CV 2005 god., usput, mazda me nikad nije zvala na pregled
Iz toga kako braniš Mazdu, zaključujem da sigurno imaš neki interes, ne znam, možda si i dio kompanije. kao uposlenik ili šta već, ali iskreno nije me briga, eto ako ću ti nešto pojasniti, zbog tog jebenog dpf-a mi se pokvario turbo, nešto što je mazda priznala, uprkos tome i iako imam produženje garancije ne znam Hteli su da preuzmu kontrolu, a kamion je trebao da prođe pored mene jer je auto bukvalno stao, motor je bio neupotrebljiv prema sudskom veštaku, a znate da je sve što je Fernando imao izašlo u suđenje eksponirano od strane vještaka i kao dokaz optužbe sam ja, zato pokušajte obavijestiti svog šampiona, a ne branite neodbranjivo
Mali neće imati puno pojma o mehanici, ali je u pravu kada kaže da je Mazda sranje, i to ne baš zbog filtera čestica, već zbog svojih usranih motora direktno, mjenjača, praćenog svojim kakavim ovjesima i svojim kineskim auto završi… tako da branite pravu marku automobila koja je zavarala većinu ljudi da povjeruju da je marka najboljih.
NIKOME NE ODGOVARAM. PRIČAJTE MOJU NEDAVNU PRIČU, ZAPRAVO MOJA MAZDA 6 NE NAPUŠTA RADIONICU JER SAM SE POPISAO KADA SAM ULAZIO U RADnju 10. APRILA.
POLOMAN MOJ TURBO I RADILICA (KOJA MI KUĆA KAŽE) DA LI VERUJEM MAZDI?
TREBA 7 NEDELJA DA MI DAJTE VERBALNI BUDŽET OD 6400 EVRA, JA SE NALAZI UVRIJEDIM I PROTESTNIM, ONDA MI SVE VERBALNO KAŽU DA (NAKON ŠTO SU VIŠE PUTA ZVU KORISNIČKI SERVISU) DA JE SLOOKUS KOJI JE DOŠAO SMANJITE NEŠTO I CSA JE NADLEŽNA 20% A KONCESIONAR 10%. Odsjeli smo na 4500 EURA.
TEORIJSKI SMO SE NA NETRADINOM LISTU POTPISALI DA SE ODRIČEMO BUDŽETA ALI POŠTO ME BROJKE NE KVADRATUJU ŽELE DA MI NAPLATE SKORO 1200 EVRA RADOVE DA PROCJENE KVAR. A POŠTO NE PRIHVATAM, PRAVIM SE DA VODIM AUTO NA OTPADNICU I NE OSTAVLJAJU ME NA BLAGOSLOVENI POTPIS I SVE DOK NE PLATIM 1200 EVRA "BUDŽETA KOJI JE TEORIJSKI GORE" (OVO SE ZBOG ODNOSA KUĆE ZBOG VISOKOG IZNOSA POPRAVKE.
JA SAMO ŽELIM DA IZBACI SVOJ AUTO IZ OVE ALI-BABA PEĆINE. NAKON ONOGA ŠTO SAM PROČITAO, NE ZNAM KAKO DOZVOLJAVAJU DA MAZDA BUDE OTVORENA U ŠPANIJI.
NEMAM VIŠE INTERESA OD DA ZABORAVIM NA OVU KOŠMARU I DA MAZDA NE OSTAJE SA "MOJIM AUTOM"
PRIHVAĆAM SAVETE DA IZLAZEM IZ DŽEMA HVALA TREBAJU MI
MOJA PRIČA JE DUGA I LOŠA, PROČITAJTE JE U CJELOSTI, VRIJEDI JE...
Zdravo, čitam komentare 10 minuta jedan po jedan i 90% mišljenja je negativno ili redovno. Pričam vam svoju priču danas 18.1.2016
Imam Mazdu 626 2.0 Turbo Diesel 101cv mislim da je iz 98. godište. Kupio sam ga u julu prosle godine (2015) sa 218.000km od cigana, i nije za uvredu i nepostovanje, nego za cigana za 1200€. Pa u julu mjesecu sve je bilo u redu do 1.avgusta kada se pojavi cinkaroš ko zna šta je to, ali počinje da gubi snagu i u četvrtoj brzini sam išao 45km/h i nisam hocu da se zagrejes jer nije dobro pa sam pricao direktno sa ciganom i on je dobrovoljno dosao da to pogleda, pomogao mi je ili se bar tako cinilo i "resao" problem, ili tako je izgledalo, onda nedelju dana kasnije je opet poceo problem ali ovaj put je izgubio snagu ali nije išao 45km/h, direktno nije presao preko 90km/h, ma koliko vise bilo za ovakav auto sa ovom snagom 2.000 jer jesam nisam htela i na kraju nisam odlučila da guram više i pošto nisam dobro s novcem ostavljala sam to iz meseca u mesec i dobro, taj problem se nije desio ili je bar tako izgledalo. Odnosno, da imam novi akumulator i koristim auto svaki dan do Alcalá de Henares, gdje sam, to je 20 minuta vožnje. Pa naravno, već mu je bilo teško da startuje, morao je da pritisne kvačilo jer bi to trebalo da pomogne dizelu da startuje pritiskom na kvačilo, kako mi je nekoliko mehaničara godinama govorilo. Pa, dobro, stiže danas kao što sam naveo na početku i pošto imam kombi Mercedes Benz MB 180 D bez osiguranja i bez ITV-a sa svim mojim stvarima iz prošlosti, dobro, ponekad je teško pokrenuti i trebaju mi kliješta da dam malo "radosti" « akumulatoru kombija, pa naravno danas ga uključim kao i obično i uvijek ga stavim između 1.500 okretaja u minuti da malo napunim bateriju kombija, tako da uvijek počinjem od tamo i završavam između 2.000 o/min i maksimalno 2.500 o/min tako da može i daje mi dobre rezultate kao što mi je uvijek vraćao. Pa stiže danas i prema izdanju od 2.000rpm i ide do 6.000rpm!!!! DA DA ŠTO SI PROČITAO 6.000 RPM, poludio sam gledajući šta može da se desi i stalno je vrtio i na kraju sam odlučio da zaustavim motor misleći da bi uklanjanjem kontakta to moglo da se "reši" jer i tada 6.000 okretaji nisu sniženi!!!. Puvao sam beli dim ko lud, al ko lud ko da je smak sveta i ne pretjerujem, nista se nije videlo i naravno kad sam isao da odvojim akumulator od auta pincetu i tako na nastavi bez prestanka a ja sa rukama u licu i skoro da plačem ne znajući šta da radim, a nakon pola minute potpuno prestane što se na kraju i desi, jer je brtva glave bukvalno pukla, cijeli motor curi, zvuči kao ekspres lonac itd... Pogledam dole i sve pocne da se izliva, ulje, voda, tecnost za kocnice... I nije prica iz fantazije, istina je sta mi se desilo, tako razocaran, tuzan, depresivan i umalo plačući odlučila sam da ga ostavim sa strane na parkingu na kojem sam ga parkirala zajedno sa kombijem, a ti ga vučeš kako kaplje kao da je na porođaju parkiran na jednoj strani a da ne možeš ubuduće smetati drugim autima , ako budem govorio u budućnosti, jer mogu da vas uverim da ili ja dobijem na lutriji ili auto ostaje tu zauvek, ne vredi ni rezati. Jako sam razočaran Mazdom, iako je dobra marka i čuo sam dobra mišljenja, ali danas… nema pozitivnih komentara, šteta jer je dobar auto. A za one koji kažu da ako ubrzam i tako dalje, želim zapamtiti da automobil nije igračka i da ovo nije Formula XNUMX. Ulje je promijenjeno prije nedelju dana jer sam išao u Leon i već u Leonu mi je zadavalo probleme, isti put nazad, ali danas je došao kraj. Šteta što trenutno nemam fotografiju, ali da je mogu objaviti motor je gori od žvake. Jako mi je žao, ali nikad više neću kupiti Mazdu. Ne znam da li se cigan ponašao prema autu kao govno, ali od jula do januara to mu se moglo desiti iz trenutka u trenutak pa bi puklo, jer auto praktično nije izgorio jer Bog nije htio to, pa vidi to je preko Mazde. I ako neko pomisli na između 2.000 i 2.500 obrtaja u minuti koje obično stavljam da mogu napuniti bateriju kombija koji se čini preteranim, kombija toliko starog, iz 92. godine, da ga je jako teško pokrenuti i bez ičega baterija je prazna, pa ćeš mi reći.
Dobro veče Xavier.
Zao mi je sto ti se desilo, ali najverovatnije je da se pokvario turbo. Mnogo puta prva stvar koja se desi je da automobil ostane bez struje, ugasite ga i upalite ponovo i to se može privremeno popraviti. Turbo motori se hlade i podmazuju motornim uljem, a neki kada puknu, uzrokuju da motorno ulje uđe u komoru za sagorijevanje kroz usisni kanal. Rezultat; motor počinje da sagorijeva vlastito ulje (koje se napaja turbo) i vrti se do vrha, dok konačno ne pukne. Ne možete ga isključiti, jer dizelaši ne koriste iskru za sagorevanje, oni se zaustavljaju jer prekidate dovod dizela.
Kao savjet u slučaju da vam se neko dogodi, jedino što možete učiniti je uključiti visoku brzinu, nagaziti kočnicu (ako je zaustavljen) i ugasiti auto.
Nadam se da će ti se sreća promeniti.
Pozdrav.
Ono oko dizela pomešanog sa uljem je istina kao hram imam mazdu 6 dizel 120 ks i gorči me pre svega perač zupčastog remena koji je propuštao ulje pa filter čestica koji je opet poslao turbo u pakao i sada sa novom fotografijom troši 1 litar ulja na svakih hiljadu pređenih kilometara autoputem. Dakle, nisu sve laži
Ja imam mazdu 5 sportive...i ono sto pise u clanku je upravo ono sto mi se desilo...skoro sam je pogodio,,,,razgovarao sam sa mazdom i ne zameravaju me oko toga,sve dok sve materijalni troškovi i rad su na meni...
Shvatio sam da je Mazda imala problema sa Aibarom koji je kvario, to su mi rekli u Ministarstvu industrije.
Pa, žao mi je. Imali ste lošu sreću. Imam Mazdu 5 CRTD 143 sa 2 i po godine i 52000 km i nisam imao niti jedan problem. Nivo ulja je malo porastao, ali ništa više. Oduševljena sam kliznim vratima kao i moje kćeri.
Mazdini DPF-ovi stiču tužnu reputaciju, ali ne mislim da je to tako alarmantno kao što Fernando kaže gore. Nažalost, kada kupite auto, kupujete i karte za lutriju nepodnošljivih neuspjeha.
Inače, mreža upozorenja o nesigurnim proizvodima uključuje svaki proizvod koji ima prepoznat kvar dok se ne ispravi. Mnogi potrošači će kupiti proizvode na toj listi, a mi za to nećemo ni znati.
Alarmantna stvar je da sam potrošio paket na beskorisni uređaj. Inače, imam zdravu naviku da direktno pitam svakoga ko vozi Mazdu kad god mi se ukaže prilika. IZNENAĐUJE JE DA SVI KOMENTARISU ISTE PROBLEME I SVI SE ŽALE ZA KUPOVINOM.
Manuel sa 52.000 km, jos nije imao problema sa felgama, jedan od dva, ili ne vozi Mazdu 5 ili je komentar nekog zainteresovanog.
Inače, MAZDA-ina istraživanja zadovoljstva treba raditi samo kod zadovoljnih ljudi, kojih neće biti mnogo, ali će biti svi oni koji čine uzorak.
Pravo pitanje je ko plaća ove nadrealne ankete tako brutalno udaljene od stvarnosti?
Takođe se dešava da obično najviše izražavaju svoje mišljenje oni koji su nezadovoljni predmetom koji su platili. Obično ljudi ne idu na Internet da bi rekli koliko dobro radi za njih, već da protestuju kada im loše ide. Zato ponekad problem može izgledati mnogo rašireniji nego što jeste.
S druge strane, uvijek morate “emitirati” informacije kako bi brendovi bili svjesni da njihov imidž može narušiti.
Dao ti je sve razloge!
Siguran sam da niko ne kupuje auto ako mu se kaže da svaki dan provjerava nivo ulja, VIŠE NEGO DA JE TO STARI AUTO. Stoga postoje informacije koje su namjerno skrivene od kupca. Ne brinite, ove stvari se rješavaju na sudu. Obavještavaću vas o značenju koje dobijate u rečenici.
Dobro jutro Ferdinande,
Bio bih zahvalan da vas kontaktiram s obzirom da imam motor Mazde 6 D/RF iz 2007. godine i izgleda da su neispravni u punom motoru posto trazim informacije po forumima i svi pate od istog (injektori, ugljik i ishod loma radilice).
Bio bih zahvalan da vas kontaktiram, jer sam voljan prijaviti.
mnogo vam hvala
David
zdravo davide:
Kako ste prošli sa žalbom? Kupio sam mazdu od 6 KS prije 143 mjeseci i isto mi se desava. radilica se zeznula i strugotine kroz karter. Prijaviću prodavnicu koja mi je prodala jer ne žele ni za šta da preuzimaju odgovornost. Koje ključne dokaze mogu pružiti?
Vaš savjet bi bio od velike pomoći.
Hvala vam puno unapred. Sve najbolje
Pa da, čekat ćemo vaše vijesti.
Pozdrav i sretno u potrazi, ovi slučajevi su obično dugi i glomazni.
Što je duže i glomaznije, to će pobjeda biti slađa
Pozdrav Fernando, ne znam da li znate da DPF filtere koriste mnoge marke kao što su Audi, VW i svi imaju problema. Pogledajte forume i videcete...takodje kao i Mazda, oni ih resavaju, vecinu vremena to je zbog cinjenice da niko ne cita prirucnike i nisu uslovi da filter radi sagorevanjem cestica obično poštovano, očigledno je potrebno da se kotrljate sa automobilima po cesti i tako se filter pri određenoj konstantnoj brzini aktivira i odbacuje čestice smanjujući zagađenje. Ljudi ne znaju i ne daju filteru vremena da proradi. Mazda je najpouzdanija marka na trzistu prema brojnim izvorima, da znate kako se ophodite sa svojim autom, jer ja sam imao sve sa 4 kotaca i opet bih imao mazdu... idite na recenzije i vodite racuna o svom autu a ako ne bolje kupi bicikl..
Moj komentar je da slomim koplje u korist Mazde. U mom slucaju imam 3 limuzinu 1.6 Dizel iz 2004 godine sa 70.000 km i jedini problem koji sam imao je prekidac koji pali rikverc, promjenili su ga za manje od sat vremena i dosao je pod garanciju. Pretpostavljam da će poput Fernanda biti i drugih ljudi koji su imali lošu sreću i osjećaju se prevarenim. Jedina negativna stvar koju mogu reći za skoro pet godina je da se klima ne hladi tako brzo kao u drugim automobilima, iako s druge strane potrošnja goriva jedva varira. Drugi mali kvar je na branicima i bočnim štitnicima, vrlo lijepi ali neefikasni, kada se neko parkira pored vas sa malo pažnje, pune ili ogrebotine. Znam da je nemoguće održati auto besprijekornim, ali u drugim markama se čini da su više razmišljali o tim svakodnevnim udarcima. Inače veoma zadovoljan do sada. Ne troši ništa (oko 900 km rezervoara). Lim i farba, normalno. Nivoi (voda, ulje, itd.) uvijek na svom mjestu. Ni ja nisam imao problema sa sjedištem za bebe, kako sam čitao na drugim forumima.
U svakom slučaju, kako kažu gore, kada bilo šta kupite, to je lutrija, ali ako mislite da ste prevareni... Samo na njih!
Fernando, prekasno sam pročitao tvoje komentare.
Da sam je pročitao prije prodao bih auto, mislim.
Idući iz Valencije i na visini Tarragone, pali se DPF signalna lampica zajedno sa svjetlom upozorenja kontrole stabilnosti i svjetlom upozorenja za kvar elektromotora na mojoj Mazdi 6. Zaustavljam se i odmah zovem Mazdu Spain. Vrlo pažljivo mi kažu kako da forsiram regeneraciju filtera i kažu mi da ostali indikatori svijetle kako su u seriji sa DPF (ne razumijem zašto?).
Kada sam stigao u Barselonu i nije bilo riješeno, odnio sam to u radionicu. Priključili su ga na kompjuter i nisu mogli regenerisati filter. Kažu mi da mora da se menja i da košta 3000 evra (2100 za filter a ostalo za ugradnju).
Za više zabave kažem im da imam produženje garancije na dvije godine koju su mi ponudili kada sam kupio auto, a oni mi kažu da to nije pokriveno garancijom (kupio sam ga u februaru 2009).
Onaj u radionici insistira da je u pitanju problem dizajna motora, ali Mazda Spain to ne prihvata. U radionici mi kažu da sam imao sreće, auto mi ima 67000 km jer u njega ulaze sa istim problemom i manje od 40000.
Prikupljam informacije da idem na sud.
Sve stvari koje Fernando navodi u svom postu su tačne, mogu garantirati. Mazda 6 ima iste motore kao i 5.
Pozdrav i nastavite sa objavljivanjem da što više informacija imamo to bolje. Javit ću ti kako se završi.
Taj auto je velika prevara, a oni su drski. Usput…jeste li odvezli auto na recenziju spomenutu u ovom oglasu?
Mazda 3 sport limuzina dizel iz 2006, 180.000 km i ide kao svila. Odnosno, ako ga ne koristim da idem dole da kupim hleb, koristim ga za putovanja.
Da, uzmi. Zvao sam Mazdin servis za korisnike i gospođa koja mi je pomagala mi je rekla da pogledam uslove produženja, što zapravo nije produženje već osiguranje za neke incidente. Pročitao sam klauzule i srećom to je laž. Garancija precizira garanciju 3+2, odnosno 2 godine u odnosu na one koje daje Mazda, očigledno onda ukazuje da ne uključuje: točkove, auspuh.... i ostali dijelovi koji se troše.
U radionici su potvrdili da je garancija ista kao i prve tri godine, ali Mazda je podugovara sa osiguravačem i oni ne plaćaju niti vezuju.
Imao sam mazdu 626 v6 benzinac i bez problema sam sa njom presao 350 km, sa ovim km menjam normalne stvari i odlucio sam da kupim mazdu 000 crdt. Nakon 6 dana od kada sam imao, pali se DPF lampica.Zvao sam Mazdu i rekli su mi da imam jos km da regeneriram filter. svake nedelje ista operacija.šlep mi je vozio auto 4 puta u 3 meseca da regeneriše filter dok se ne umorim.Ponudio mi je da zamenim auto za benzinac.Promenio sam ga i posle 2 godine sam jako zadovoljan svojom benzinskom Mazdom 3. Nisam imao nijedan problem sa njom i ima 6 km.
Koliko ste novca morali platiti za promjenu? Jer meni, za kusur su mi tražili 6.000€, hajdemo u pljačku, nepokrivenog lica. Drugim riječima, dam im svoj novi auto koji je trebao raditi perfektno, dajem im i 6.000 eura, a oni meni daju novi benzinac. Ne samo da ih nije sramota, oni ne znaju šta je to. Ali ne brinite, svi već znaju da ni u kom slučaju ne biste trebali kupovati Mazdu Diesel, a za svaki slučaj ni benzinac.
nista obrnuto promenili su mi mazdu 6 crdt od 9000 km za mazdu 6 2.0 benzin od 14000km i dali su mi 2 evra
a za novu bas kao moju trazili su mi 2000 eura
wow! Haluciniram, bio sam forero ceo život i sa Mazdom, i upravo sam shvatio da Fernando kaže: IZNENAĐUJE JE DA SVI KOMENTAŠUJU ISTE PROBLEME I SVI SE ŽALE ZA KUPOVINOM, gde kaže da bi svi bili samo on ,jer on lijepi i kopira istu listu i stavlja Brand da rodi sa istim tekstom i razlicitim imenima posvuda,ako guglate njegovu listu vidjet cete mali posao koji radi ovaj covek sa hiljadu imena.. .kakva tvrda faca,šta radiš?Sve marke imaju stalne pozive na pregled a prema statistici Mazda ima najmanje,zato je lider u pouzdanosti.Kupio bih opet jednu i unatoč ovu recenziju, koja po mom gledištu ide u prilog...
Imam ozbiljan problem sa Mazdom 6 dizelom. Ne znam uzrok problema, a ni mehaničari kod kojih sam odveo auto nisu znali kako da riješe problem. Motor radi normalno kada ga upalim i ubrzam, ali u praznom hodu stane. Možete li mi reći šta mislite da bi mogao biti problem?
Hello!
Imam Mazdu 3 i ima 54.000 km i nikad nije imala grešku, jednostavno je ODLIČNA!! Ja sam u Valensiji, Venecuela i skoro da ne troši benzin, efikasan je, moćan, stabilan, čini se da je u prvoj brzini aviona. Ništa se ne oseća. Zaljubljen sam u to!!!!
Upravo zemljak, to se tu može zaključiti i na kraju, logično je, ovi japanski automobili su dizajnirani i proizvedeni da nose benzinske motore, dizel u ovim automobilima je bio kalem koji je brzo i bez ikakvih testova urađen prilagođeno evropskim tržištima sa njihovim odgovarajućim posljedicama. Na kraju, najbolje su dva eura razlike na svakih 100 km. ali mir u izobilju uz benzin... hoćeš dizel? kupi Vag na svoj rizik...
1oopre um pazite na svoje mašine i razmislite prije nego date pogrešnu prosudbu ps oni su godine prieva da to iznesu na tržište
Ali čime se piše, prstima ili panjevima? Napišite dobro da ništa ne razumete!
Zdravo dobro.Prvo sto sam hteo da iskažem saucesce ljudima koji trpe muke auta sa kvarovima, to je prava kucka!
Ja sam mehaničar za još jednu veliku svjetsku marku u zastupstvu u Madridu.Uvijek mi se jako sviđala Mazda i 2005. sam odlučio kupiti Mazdu3 1.6 benzinac i zaista sam oduševljen, ima neke sitnice kao što su materijali za unutrašnjost i ostalo to bi moglo da se popravi,ali uvjeravam vas da ima skupljih i prestižnijih marki koje bi morale da poprave bitnije stvari od mazde.Jednostavno ovim komentarom kao profesionalac hocu da kazem da je glavna krivica svega u dizelu motor (bilo koje marke, pazite!), posto ma koliko se razvijao zadnjih decenija, ipak je motor za rad, u stvari kamioni i traktori su uglavnom dizel i njihovo odrzavanje je visoko. Ovo je moje iskustvo za mnoge godine kao mehaničar i korisnik, jer nikada neću kupiti dizel osim ako nakon toga ne moram preći 25.000 do 30.000 kilometara godišnje. Vozilo na benzin je obično mnogo pouzdanije po pravilu.
PS: Uz sve ovo, jasno je da uvijek postoji izuzetak dizel motora koji daju savršen rezultat.
POZDRAV SVIMA.
Poštovani gospodine Fernando
Želimo odgovoriti na vaše izjave iz Mazda Automobiles Spain.
DPF sistemi iz asortimana Mazda imaju sličan rad kao i kod ostalih marki. Ponašanje sistema je jasno naznačeno u Uputstvu za upotrebu, a zamjena ulja se preporučuje prema tabelama planiranog održavanja koje su također navedene u istom priručniku, a koje nisu one koje spominjete. DPF filter se sam regeneriše slijedeći upute koje Mazda navodi u korisničkom priručniku, a slijedeći ove jednostavne upute zamjena ulja se obavlja u normalnim ciklusima. U okviru uobičajenog procesa održavanja automobila, i na isti način na koji treba periodično provjeravati nivo pritiska u gumama, treba provjeriti nivo ulja, provjeravajući da li ostaje unutar utvrđenih minimalnih i maksimalnih nivoa.
U okviru Mazdinih standarda kvaliteta, a koji uključuje aktivnosti vezane za unapređenje njenih proizvoda, kako za buduća lansiranja tako i za jedinice koje su već na tržištu, obavljen je poziv za reviziju (za niz jedinica prije 2009.) za reprogramiranje motora kontrolnog modula i mijenjaju strategiju rada DPF (filter čestica) sistema. Od pokretanja ove intervencije, u januaru 2009. godine, 75% vozila je već pregledano i nije prijavljena nijedna nesreća na tu temu.
Mazdin način postupanja u ovim recenzijama je pismom svim kupcima koji posjeduju vozila proizvedena između određenih datuma. Mazda u ovim radnjama također poštuje zakonski okvir (RD1801/2003.) i saopštava Nacionalnom institutu za potrošače (INC) modifikacije koje mogu učiniti njenu paletu vozila bezbednijom. Ovaj kraljevski dekret uspostavlja, između ostalog, komunikacijski protokol putem mreže za uzbunjivanje poznate kao "Rapex", kojoj se pristupa putem internet stranice koju INC ima u tu svrhu. Kao što vidite, navedena web stranica (koja je ona koju citirate) navodi iste radnje koje svi brendovi provode redovno.
Osim toga, Mazda i drugi proizvođači koji legalno posjeduju podatke o kupcima komuniciraju putem pisama i telefonskih poziva tako da se poboljšanja mogu izvršiti u minimalnom vremenu, uzrokujući što je moguće manje neugodnosti i, očito, bez ikakvih troškova. U ovoj komunikaciji, Mazda nastoji obavijestiti kupca o prirodi intervencije koju treba izvesti, a također upozorava na rizike neizvođenja, uključujući i ekstreme. Takođe uključuje način na koji možete nastaviti da dobijete proširene informacije, putem Centra za korisničku podršku. Izvođenje intervencija u svakom trenutku kontrolira Mazda i njena mreža dilera, a nadzire Ministarstvo zdravlja i potrošača. Iz svih ovih razloga, Mazda je ponosna na svoj priznati kvalitet i želi da njeni kupci i šira javnost visoko cijene njenu brigu da plasira bolja i sigurnija vozila.
Nastavljajući sa svojim navodima, spominje dio potrošnje. Pozivamo vas da provjerite razlike koje objavljuju svi specijalizovani mediji kada testiraju jedan od naših automobila. Moći ćete vidjeti kako su razlike, ako ih ima, posljedica razlika u korištenju između izvođenja testa i ciklusa simulacije koji se zakonski mora provesti, a koji su u svakom slučaju vrlo male.
On takođe iznosi opšte optužbe o farbama na našim automobilima. Naše studije ne otkrivaju nikakav poseban problem u ovom dijelu
U svakom slučaju, naš cilj je postići najveće zadovoljstvo naših kupaca. Ako vi (ili neko koga poznajete) želite da nas obavijestite o bilo kakvom incidentu, stojimo vam na raspolaganju u našem korisničkom centru (902345456 / maecac@mazdaeur.com)
S poštovanjem,
Mazda automobili Španija
Pa, barem se čini da je Mazda svjesna pritužbi korisnika
Gospodari Mazde:
Veoma sam sretan što pokazuju svoja lica.
Imao sam problem nakon pregleda koji ukazuje na DPF filter. Zvao sam 902 koji je naznačen 3 puta, 1 put za tehničku pomoć i napisao sam 4 pisma, pretpostavljam da već znaju ko sam. Dobijeni odgovori nisu prihvatljivi: dajem dugačke i nejasne odgovore i plaćam račun, naravno! . Najbolje je bilo pismeno na jedno od mojih pisama u kojem navode da je jedan od uslova da me garancija pokriva jeste da prođem sve kontrole održavanja kod zvaničnih dilera, STVAR ŠTO RADITE I ONI MOGU PROVJERITI…. pretpostavlja se.
Napisano je jako lijepo, ali korisnicima su potrebne ČINJENICE a ne dobre riječi.
Jer ne umjesto da ovdje pišu oni se pridržavaju ugovora o održavanju umjesto da im ugovaraju MONDIALNU POMOĆ koja vodi računa šta hoće i bez kriterijuma.
Ako želite razjasniti problem, već znate moje kontakt podatke.
Poštovani, imam mazdu3 1.6 crtd, 2005. bez PDF-a, sa 174.000 km, što je nevjerovatno, prezadovoljan sam njom. Imao je dva kvara pod garancijom (alternator i injektor, imao je 12.000 km) a ostalo je fenomenalno, radi, malo trosi, grabi očajno i nakon skoro 5 godina još mi se sviđa. Prezadovoljan 2008 kupio mazdu2 1.4 dizel i tachan ne svidja mi se sa 27.000km garaža mi je puna mrlja od ulja, vec su promenili turbo crevo i brtvu klackalice, Čini se da im više ne curi ulje, ali najiritantnije je malo povlačenje koje daje preko 2.200 okr/min koje trgovac Mazde Granade (par21 motor) apsolutno nije u stanju riješiti. Takodje moram da kazem da su u ovom salonu veoma skloni da okrivljuju gluposti sto ne znamo da vozimo ili da ti zena ne zna itd. Kada se injektor pokvario, rekli su da je izduvni dim koji je moja supruga nanjušila (jedva ne osećam ništa) ženske stvari, odneo sam ga u tužno zatvorenu trgovinu u Jaenu i za dva sata su ga promenili, ukratko PSA motore (1.4 i 1.6 diesel) od mazde su problematicni, kada prođu dobro, "chapeau" i ako ne uspiju, samo saven rješavaju problem na kraju garancije. Dobre su masine i vecina problema sa dizel motorima, svih marki, ima korijen svojih problema u intenzivnoj upotrebi gradjana, hladnom radu (manje od 20 km) i progonu njihovih vozaca da uvijek voze sa manje od 2.000 obrtaja, s vremena na vreme treba stisnuti mehaniku i staviti na 3.000-4.000 obrtaja i ako se plasiš brzine, radara itd. U DRUGOJ ILI TREĆOJ BRZINI Na 4.000 obrtaja ne trčiš toliko. doviđenja i pozdrav
Ja imam mazdu 3 sa dpf-om je sranje xk ako skace ne moras exarle da hodas.zovite dizalicu.
Promenio sam ulje i spremni su mi dali popust jer je normalna stvar na 20000
Aora ima 30000 i nema vise preskocenih za sada, to mi je druga Mazda 3 i odusevljen sam
nema dizel taj sune tako malo dobar ako honda loš pregled cijene su jako skupe
Imam Mazdu 6 dizel, 120.000 km. Do 100.000km, veoma zadovoljan. Sada razmišljam da promijenim auto zbog velike potrošnje ulja: 1l/500km. Razmišljao sam da pređem još 120.000 km!
Pazite, znam za slucaj koji je presao 4000 km od revizije (odnosno 24000 km) a motor je zaklesan zbog nestanka ulja.
Tačnije, u salonu koji je ovo prošao imaju auto na testovima u kojima računaju potrošnju pošto nemaju podatke od Mazde. Čini se da bi ono što Jose Luis kaže mogao biti normalan trošak.
Uskoro ćemo umjesto benzina staviti naftu.
Sve je to od reprograma koji je počeo u februaru zbog problema sa DPF-om.
Čut ćemo puno o tome… Mazdini dizelaši ništa ne vrijede!!!!!
Imam mazdu 5, auto ide generalno dobro ali danas sa 2007km dpf indikator povremeno skace, sutra cu ga odnijeti u radionicu da vidim kako ide, ne nosim ga doma jer Hiro motor, zastupstvo u Asturiji, prave su gluposti i morao sam ih prijaviti potrosnji jer nisu htjeli mijenjati termo prozor koji je lose dolazio iz kuce i povrh toga su mi oduzeli garanciju jer nisam t proci reviziju u zvanicnoj radionici kada, kao sto svi znate, nije obavezno sve dok koristite sve proizvode preporucene od strane proizvodjaca. vec se kajem sto sam kupio Mazdu. postprodajni servis je šteta, vec sam imao nekoliko auta i to je najgori tretman koji sam dobio od neke marke.Pozdrav prijatelji i ne kupujte ovu marku.
dobro,imam mazdu5 2.0 143 sportive iz 2006.godine,imao sam dosta problema,tri seta felga,dva puta su menjali menjac menjac,izgubio sam brzinu krstarenja tri puta menjali vakum pumpu menjao sam gumeni blokovi motora, promjenili su xylenbrox na stabilizatoru i na kraju, juce 27., upalila mi se isprekidana lampica DPF, uradio sam kako pise u uputstvu i bas nista, u radionicu i pise da je filter čestica je začepljen, 19. septembra sam ga pregledao sa 50250 km, a nisu mi poslali nikakav dopis da ga odnesem na provjeru, ne znam dosadno mi je auto bio u radionica duže nego kod mene, a najgore je što je auto već van garancije.
Pozdrav hocu da ti kazem nesto o ovoj temi ja sam mehaničar i znam dobro šta je filter čestica za okoliš će biti super ali za pouzdanost auta jebena šteta ovaj problem nije samo od Mazde,imaju ga skoro sve marke od citoena do audija.Još jedna stvar koja pravi dosta problema je EGR ventil (recirkulacija izduvnih gasova),još jedan tehnološki napredak u korist prirode ali štetan za motor. To također stvara probleme u gotovo svim markama.
Mazda je jedna od najpouzdanijih marki ili je bila, dok nisu poceli montirati dpf, ali to se desava svim markama
Ostavljam vam jedan savjet, sve dok auto ne dostigne normalnu radnu temperaturu, nemojte ga previše ubrzavati, kada dostigne temperaturu, otežavajte ga… sa jasnim razumom, na autoputu npr. , u 4. Između 3000 i 4000 krugova po kilometru svako toliko, na primjer, tako da čisti.
MOLIM VAS POMOZITE !! Imam prijatelja koji je nakon problema sa dpf-om u decembru 2009. pojacao i motor mu se zeznuo, garancija je istekla prije 2 mjeseca a u sluzbenoj kuci su mu rekli da otvori motor , vredi 1200 ali sta ima i ima to stalo, NEKO ZNA STA MOZE HVALA
Sa 16000 km menjam Dunlop zbog unutrašnjeg habanja plaćam 25% (jedan točak/180 evra), sad opet sa 31000, sad spolja prednji i ne žele više ni o čemu da vode računa, kažu mi da je paralela koja je otišla kad sam ustao na trotoare i uzeo "kružni tok na dva točka", ali ako je paralela "meni su to uradili" 2 ili 3 puta jer auto ide desno a oni nisu uradili riješeno je...ukratko, ovo su "makije" ni više ni manje, igraju se sa nama...još jedan koji ide na sud (iako je pravda, stvarno se i ne nadam).
Inače, to je problem u cijelom svijetu, a u SAD i Engleskoj se već kreću sa izvještajima specijalizovanih industrijskih stručnjaka koji su utvrdili da se radi o "veoma ozbiljnom problemu" u strukturi stražnje osovine i stražnjih krakova ovjesa. može upropastiti ne samo kotače već i cijeli sistem ovjesa i amortizera... to nije ništa... S2.
zdravo, ja sam jos jedan mazda 5 sportive, izgubio sam broj felga koje sam vec promenio... ali svejedno to je stara vest, moj problem je sto mi se juce povremeno pali lampica DPF zvao sam da dobijem Zakazivanje kod službene kuće i kažu mi da će probati da ga regenerišu a ako ne moraju da ga zamene, kažu mi da je popravka jako skupa ali ne znaju koliko je skupa, što ja radim ne razumijem, moje pitanje je da mi neko moze reci koliko cu sad tjestenine izvaditi, vise od svega da se spremim i da ne montiram jos jednu kokosku u kuci.hvala
Imam Mazdu 5 iz juna 2007, au avgustu 2012 isto mi se desilo sa 43000 km, uradio sam kako pise u uputstvu, vozio sam 20 minuta na 2500/3000 o/min, ali problem je ostao, odvezao sam ga na Nordisauto (Hospitalet), dva puta su radili prinudnu regeneraciju, nakon što se ponovo uključio happy signal (DPF) nakon 20 kilometara. Čini se da je problem u tome što je to zbog greške u dizajnu injektora, a neki su se pojavili s problemima (iscurili su gorivo), a to je izazvalo probleme koji su utjecali na filter čestica. Mazdin glavni mehaničar kontaktirao je Mazu razgovarajući o problemu, oni su ga riješili. Morali su ih (injektore) zamijeniti drugim (novi dizajn). Promenio sam ih i sad nema problema.
Zdravo, ja sam Alvaro. Ista stvar mi se desava sa dpf-om i poludim. Upravo sam saznao da je Mazda poslala pismo za rješavanje problema, nisam ga dobio, htio bih kontaktirati da vidim da li mogu dobiti više informacija, hvala
moj e-mail je alvaroyclaudia.ajs@gmail.com
Imam mazdu 6 sa istim problemom i traze mi vise od 2000€ za promenu 4 brizgaljke...da li su ih menjali pod garancijom? Hvala ti
Koliko km ima vaša Mazda5 Diesel? važno je znati na koliko km će mi se to desiti
Koji motor ima, 143 konjske snage?
Da li je moguće da se pomenuti filter jednostavno ne regeneriše tokom marša kako bi se očekivalo?
Čekam vaš odgovor... Pozdrav
zdravo Fernando,
Imam mazdu 3 i zanima me sta kazete na problem koji imaju mazde, gdje mogu dobiti informacije?
Već 2 puta me ostavio na cjedilu i sad je opet u radionici, dosta sam umoran jer sam prodavac i ne mogu ovako sa autom.
mnogo vam hvala
Hvala!
Alicia
Pa ja se družim sa Mazdom i ove vijesti su da poludim.
Imam Mazdu 6 CRTD Active 120CV 2000cc sa cca 5 godina (je od jula 2005) i prosle godine pocetkom juna (2009), sa skoro 4 godine i 80 hiljada km na putovanju Cadiz-Madrid, bilo je puknuo zupčasti remen sa posljedičnim lomljenjem motora i ostalih njegovih dijelova (ko zna da li je to zbog nečega vezanog za ovu vijest). U mazdinoj knjizi piše da je treba menjati na 150 hiljada km ako se dobro sećam ili 5 godina života. Pozvao sam Mazdin korisnički servis i rekli su mi da nisu odgovorni jer ne znaju gdje sam stavio auto, što mi se činilo kao nedostatak profesionalizma s njihove strane i marke koju predstavlja i istina, iako sam mogao sam tada tvrditi, Zbog ličnih okolnosti, pustio sam to.
Odlučio sam da stavim polovni motor kupljen na deponiji u Lleidi, na šta su mi rekli da će mi dati garanciju od 3 mjeseca za njega, budući da novi vrijedi 6 hiljada eura plus rad, tj. 7 hiljada eura, a sve me to koštalo 3500 eura, 1500 eura za motor i isto toliko za radnu snagu.
I kap koja je prelila čašu je gotova, kada je prije tri sedmice, na putu Madrid-Cadiz, ostavio auto na pola puta, ispuštajući zvjerski dim, i morao ga je odvesti u radionicu. Ovaj put mehaničar ne zna tačno šta nije u redu, ali su klipovi istopljeni i jeftinije će biti tražiti novi motor nego popravljati onaj koji već postoji, pa više istih NOVI MOTOROOOOOO komentara.
Vidjevši ovu web stranicu zadivljen sam vijestima, a još više nekim vlasnicima Mazde. Istina je da bih u životu očekivao ovo i više kada sam odsutan od kuće radeći da im dam novac, pa zamislite moj očaj, samo sam stavio novac u auto zbog kojeg sam jako, jako, jako nesretan.
U svakom slučaju, samo se nadam da će ovo poslužiti da se manje proda auta jer naravno ne znaju šta čeka one koji kupe i sumnjam da će mi išta riješiti gledajući ovo što vidim ovdje. Istina je da bih ih tražio, pa ako neko želi da procijeni mogućnost podnošenja zajedničke tužbe ili slično, prijavio bih se. moj email je mangelopez@ono.com.
Pozdrav i ohrabrujem kamen teškoća.
Zdravo Luis.
Ali ne može biti da je ono što se kaže da može pretrpjeti povećanje brzine razlog pucanja zupčastog remena? To NIJE moja sumnja. Što se tiče druge greške. Prije nego sam krenuo na put, provjerio sam precizno nivo vode i nivo ulja i imao sam jedno kao i drugo, a to je moja hrabrost jer da sam barem ja bila kriva onda bih jela sa krompirom a ne Ne govorim ništa, ali ono što me nervira je to što sve pogledam prije odlaska, a pošto je drugi motor, to mi čini mnogo sumnjičav.
Usput, hvala na odgovoru Luis. Pozdrav.
Miguel Angel, prva greška koju spominjete uopće nije povezana s problemom koji ovdje objavljujem (DFP). Umjesto toga, kažem vam da DA, trebali ste tvrditi jer je remen bio unutar životnog vijeka koji je preporučio proizvođač i trebali bi vam nadoknaditi štetu. Mazda bi se mogla držati činjenice da možda niste prošli sve inspekcije propisane u službenoj kući i da zbog toga „nije uočeno“ prerano propadanje vašeg zupčastog remena, ali u svakom slučaju ste mogli postići dogovor i možda dijelite troškove popravke umjesto da ih sami plaćate.
Drugi kvar koji spominjete, uz ovako kratak opis, teško je znati šta mu se dogodilo...možda mu je ponestalo ulja (potrošeno od turbo) i motor se pregrijao zbog viška trenja u kojem je bio skoro tvoja krivica za nekontrolisanje nivoa, mozda krivica auta za preterano trosenje ulja, veoma je tesko precizirati odavde.
Nadam se da ćete imati sreće sa svojim vozilom
Saludos
Naravno, Luis, ne sumnjaj da ću to učiniti. Mehaničar kaže da će čim ga metodičnije rastaviti da će nešto znati, ali već sam ti rekao da ima vode i ulja pa ne zna. Zglob je ono što sam isprva mislio, ali izgleda da mu se to nije dogodilo, ali ok.
Konačno smo u kontaktu. Pozdrav.
Miguel, da je motor dosta okretao "sam od sebe", bez ubrzavanja, onda bi se moglo desiti da je pokvaren zupčasti kaiš povezan, ako nije, ne vidim vezu (napomena, nisam ni ja profesionalni mehaničar ) .
Klipovi su se topili bez prevelikog broja okretaja i ulje i voda su bili u redu na početku putovanja... jedino čega se mogu sjetiti je da se izgubio/potrošio usput, ili da je slomljena zaptivka glave (ili glava cilindra) ili... Ne znam. Ako vam objasne šta se dogodilo, recite nam.
Saludos
Lud sam za nekim komentarima gospodo,imam Mazdu 3 Sportsedan Sportive 1.6 Crtd iz 2005.godine i JEWEL,jako tiha,brzo vodim računa o njoj i kao prvi dan kad sam je izvadio iz salona a ja sam osoba koju jako volim da zgnjecim pedalu i tu radi savrseno, zabavlja me taj Fernando koji kaze da ne treba da kupujemo nikakvu mazdu, pa reci cu ti sledeca stvar koju moram da kupim je mazda, jer ti je iznevjerila ili ti je pošlo krivo ne znači da svima ide po zlu, osim što je Mazda već nekoliko godina na vodećim pozicijama pouzdanosti uz Hondu i Toyotu.Svi brendovi mogu propadne i niko ne pobegne, ali da ti to izneveri i reci da niko ne kupuje mazdu jer ti tako kazes, pa ja se mnogo smejem i ponavljam da je mazda nekoliko godina za redom na prvom mestu po pouzdanosti i dobro ako ne ne zelim da verujem u to onda eto ti, jer te studije su za nesto, a ne da bi lepo, to sto ti se desilo je kucka pa da i istina je da te jako ljuti ali ne zato ce sve mazde propasti i vise nisu pouzdane, a tamo vidis toliko premium marki bmw, audi, mercedes oni su niže pouzdanosti i kvare više nego što možete zamisliti, a danas su najpouzdanije marke automobila japanske.
pozdrav svima samo da kazem da sam kupio novu mazdu 3 u novembru i ima vec 24000km i trenutno nema ni jednog problema i jako sam zadovoljan njenim ponasanjem na cesti isto kao sto sam zadovoljan i cijenom prve revizija koja je išla na 20000 km, a ne kao u drugim kućama koje te tjeraju da ideš mnogo ranije. Nadam se da cu i dalje biti tako zadovoljan sa autom i da cu vam o tome moci pricati ovde.U svakom slucaju cu biti pazljiv na eventualne kvarove komentarisane,hvala
I ja sam "veoma srećan". glavčina 6 iz 2006. Sa 40.000 km pokida se remen upravljača i bregasta osovina ili šta već. Dobro da je bio pod garancijom. Ali ove nedelje, mesec dana nakon promene razvoda, odvezem auto u radionicu jer je malo bucilo i rekli su mi da je polomljena radilica i da s obzirom da nema garancije nece preuzeti kontrolu. Kakvu kupovinu vršimo od Mazde. Sve revizije u službenoj radionici, bez pređenog km, uvijek vodi računa i sa 4 godine odlučuje: Puno trošiš na ovaj auto na račun da se nešto drugo kasnije desi ili mijenjaš marku. Mislim da će to biti drugi i nadam se da ću to reći što većem broju ljudi.
O moj ...
Već sam uplašen, veoma uplašen, ali stvarno. Imam nedavno kupljenu polovnu Mazdu 5 dizel sa 36.000 km. a prije četiri dana se ovaj famozni DPF indikator upalio s prekidima... Odnio sam ga jednom poznatom mehaničaru i on mi je rekao tačno šta piše u uputstvu za auto: vozi oko 20-25 minuta pri više od 70 km/h i na 2.500 okretaja. Da bih se ozdravio, prešao sam oko 70 km. ali ništa, prekjučer još 70 i ništa...
Danas sam ušao na forum da vidim mogu li dobiti više informacija. Bolje da to nisam uradio. Trenutno već razmišljam šta da uradim da ga se rešim...
Uplašena i žao mi je zbog onoga što me snalazi...
Aaaaahhhhhhhhhhhhhh!!!!!!
Toliko se plašim svoje mazde 5 sa 49.000 km i nema problema do ove sedmice da iskoči DPF da ne znam šta da radim sa njim. Odnesem u radionicu, kazu da ne mozemo znati o cemu se radi i kazu da odnesem kuci, odnesem u drugu, cekam da vidim sta mi reci da li mozes pomozite mi, molim vas, muxas garciassss ovdje vam ostavljam svoju e-poštu dahin16@hotmail.com
imam mazdu 3 i greje vise nego normalno vozilo je na putu a dijagnoza mi je rekla da je problem sa vazdusnom smesom sta da radim ili ce ovo biti ja sam iz gvatemale hvala
Emilio, iz daleka ti je jako teško pomoći, ali ono što ukazuješ je indikacija viška zraka u smjesi. Provjerite ovu tačku.
Saludos
Danas je moja Mazda 4 3cv ušla po 143. put. od sretnog DPF-a pravi propust kuce mazde koji ne znaju prepoznati niti rijesiti, poslao sam dopis korisničkoj službi a oni su mi odgovorili da je SPECIJALAN auto, da vozim samo cestom živim na Majorci za koju nemam velike naklade, razmisljajte puno o tome kada kupujete ovakav auto, sve su to problemi i najbolja stvar je sto nemaju pojma kako to rijesiti.
Dragi prijatelji
Pričam vam o svom slučaju iz Venecuele, imam Mazdu 6, a problem sa ovim motorima je, prema istraživanjima koja sam morao da obavim, što ovaj motor radi na izuzetno visokoj temperaturi jer proizvođač zahtijeva korištenje samo 20 w 50 api ulja, cak i iz novih.stvar je totalno nelogicna, ali bez obzira na ovo vozilo je proizvodilo buku koja je po mojoj pretpostavljenoj dijagnozi bila klipnjaca, u Mazdi su mi rekli da nisam u pravu, da je kompjuterizovan analiza je bila ta koja je direktno našla kvar, nakon 15 dana čekanja kažu mi za impeler motornog ulja i kažu mi da dio kao takav nije dostupan i da ću morati čekati a to košta oko 600 američkih dolara na kraju sam uvezao direktno u Venecuelu dio sa cijenom od 60$ navedeni dio je instaliran i buka se nastavila unutar salona, pored toga što sam morao poništiti dijagnozu i pogrešan rad da bih mogao ukloniti vozilo dupe nakon spora o odgovornosti otkazao sam oko 400 američkih dolara Odvezao sam vozilo u privatnu radionicu gdje je motor rastavljen, uzrokujući oštećenje klipnjače broj 2 i habanje materijala radilice zbog čega sam promijenio navedene dijelove ulaganjem iznos oko 3000 američkih dolara i nakon 2 mjeseca shvatam da se ulje u vozilu troši znatno iz nepoznatih razloga čak i od strane osoblja Mazde koje zatvara oči na ove kvarove prisutne na njihovim motorima i s kojima su pristali, ali ne čine ništa da ih usmjere kupcima da dobijem jasan i precizan odgovor na problem sada ponovo ulažem značajnu sumu novca da ponovo riješim problem...preporuka objasniti porodici i prijateljima da ne razmišljaju o kupovini vozila mazda.
prijatelju reci sta si uradio sa bukom moj ima isti problem zvuci kao disel, hvala bogu nisam morao da kupim uljni impeler koji kazu da ga tako zovu, drugi ga zovu prateca klackalica a u radionici gdje ga imam Zovu NLO šalom jer izgleda da je tako, nisam ga kupio jer mi je neko rastavio motor i pozajmio ga i shvatili smo da nije zato proizvodio je istu buku, tako da ono što smo uradili je da smo na njega stavili podloške vrlo fine da smanjimo buku, stavili smo ih na četiri šrafa koja ima i smanjivali smo je u svakom pokušaju uvijek spuštajući poklopac motora dok se buka ne smanji samo sa 2 podloske na svakom zavrtnju cinjenica je da i dalje zvuci jako tiho kao dissel hocu da znam da li si to vec resio i kako
JA SAM MOISES 2017 POKVAREN TURBO I RADILICA SA 80000 KM NOSIM KUCI
Juanjovero, ti tragovi rđe na podvozju, iako izgleda tužno za novi auto, čak se mogu opisati kao "normalni" ako automobil često koristite u planinskim ili snježnim područjima. Ono što je apsolutno nedopustivo je rđa na krilima i dijelovima karoserije, jer će proizvođač nuditi (ne znam sigurno) između 8 i 12 godina garancije. Bez sumnje, trebalo bi da reaguje barem na onu rđu, neuobičajenu u modernom karoseriji sa tako malo vremena.
pogledaj moje... Imam Mazdu 6 2006 godište sa automatskim 2.0 motorom, kupio sam je prije otprilike godinu dana polovnu sa svega 50.000 km u odličnom stanju po stručnom mišljenju. Ispostavilo se da sam ga prije mjesec dana uzeo na servis od 80.000km po vlastitom izboru jer sam dosta zahtjevan sa svojim stvarima da bi bio savršen. napustio je radionicu i prema tvrdnjama prodavca mazde u mom gradu auto je bio savršen.
Ispostavilo se da iz jednog trenutka u drugi tabla izgleda kao božićna jelka, pale se lampice za upozorenje na abs, antiproklizavanje, kontrola proklizavanja, ručna kočnica, motor i tako dalje. U Mazdi su provjeravali šta ima skoro dvije sedmice i jedino što su mi mogli reći je da je pcm oštećen………. auto ovog dometa i PCM je oštećen na 80.000 km………….!!!!! Kakav odvratan auto, a najbolje od svega znas li kolika je cena popravke???? 2500 američkih dolara. neverovatno. NIKADA NE KUPUJTE MAZDU, AUTOMOBILA NAJLOŠEG KVALITETA.
zdravo mauricio, htio bih znati kako je prošao tvoj auto, imam isti problem, hvala.
Upravo sam kupio mazdu 3i… 2009. I pravio mi je niz problema, uključujući i ovaj koji pali lampicu na volanu i automatski postaje tvrdo i ne okreće se…. Kao da je blokiran...Već sam ga nosio u nekoliko radionica i niko ne zna kako da mi postavi dijagnozu... I odneo sam ga u Mazdu i ni oni ne znaju šta je…. Ne znam šta da radim, zaista volim ove aute. Imao sam ga ranije i nije mi pravio nikakvih problema...
Ne čini se da je to baš komplikovana greška... kontrolna jedinica servo upravljača, motor startera ili karoserija su najverovatniji uzroci. Živjeli
Isto mi se desilo sa mazdom 3 2008. TAKMO VAN AGENCIJE imala je tu grešku koju si naveo, upalilo se svjetlo na volanu i volan je postao jako tvrd i nije se okretao, nosio sam ga 4 puta u agenciji i 4 puta su mi rekli da mu je auto spreman, bio je osigurac, auto mu je spreman, bilo je crevo, cisti izumi nikad nisu dobro ispali, cetvrti put sam se vratio u agenciju i ostavio auto i rekao im da sam nisam htio više o tome razgovarati sa bankom kod koje sam imao kredit i natjerali su me da promijenim auto.
Promenili su mi auto i sa novim je sve bilo u redu, sve dok godinu dana kasnije nije poceo da kvari alternator, nosio sam ga u agenciji posto jos ima garanciju i nikad nisu hteli da prihvate da je alternator, bolje im je promijenio akumulator, ali auto nije prestajao da kvari do isteka garancije, odneo sam ga u radionicu i rekli su mi da je alternator i da se vise ne popravlja pa sam morao kupiti novi.
ŠTETA DA VIŠE NE MOŽETE DA VERUJETE NI JEDNOJ AUTO AGENCIJI POŠTO NEMAJU POŠTENO I PRIPREMLJENO KADROVE DA STVARNO REŠE PROBLEM KOJI SU NJIHOVI AUTOMOBILI PREDSTAVILI
zdravo Jorge, jesi li ti teniser?
pozdravi
Alfonso de Ezcaray
Pozdrav.. Imam Mazdu 6 v6 2009 god., a mala se vise nije palila, nije mi dala pristup dugmetu zvjezdice, samo je upalila crveno i komandna tabla ili njena svjetla, otisla je u agenciju i kažu mi da je eventualno oštećen modul za prepoznavanje ključeva pošto je bežični i lokalni modul također, kako je moguće da su oba oštećena u isto vrijeme, a ja sam bez auta oko 2 sedmice čekajući tehničari da to riješe, sad je ironično da je mazda razvila blok tehnologiju za paljenje i to se ne može riješiti jednostavnom akcijom tipki i ruku...
zdravo dobro vece da ti kazem da imam motor mazda 6 2.3 godiste 2005 i ima 263 hiljade kilometara i jos ide sa 180 na 200 a motocikl nije uopste otkriven volim svoj auto i naravno ovde u Venecuela koji auto nije oštetio prednji kraj i zatezač da ako ga promijenim i jednostruki kaiš ostalo je u redu hoću da ga prodam da kupim noviji jer su elegantno mekani i jako kvalitetni
Pa, komentarisaću u ovom postu iz prostog razloga komentara "mazdero", pa: sledeće, kupio sam ovog prošlog marta pre 4 godine, Mazdu 6 i sa jedva 27000 km, nije mi izneverila, ali 1 Jednog dana smo se uplašili kada sam išla sa porodicom, pa ističem da imam dvoje male djece, išli smo kroz grad, auto mi je počeo da ubrzava, onda je počela da izlazi ogromna količina bijelog dima izduvnu cijev, a ja sam reagovao nagazivanjem kočnice, kako bi reagovala svaka osoba i moje iznenađenje je bilo da auto nije reagovao i već u muci sam isključio kontakt i na svoje iznenađenje nije stao i morao sam podići ručna kočnica, zahvaljujući tome što nismo išli brzo i u tom trenutku nije bilo nikoga, riješili smo se nesreće. Auto nakon ovoga, nije pokazivao nikakvu vrstu kvara i nisu nam "znali" ili "nisu" rekli sta se desilo. A proslog mjeseca na putu za odmor, auto je nestalo i SVA svjetla na tabli su se upalila upalio, stao sam koliko sam mogao. Na ramenu sam ugasio paljenje pa ponovo upalio i sve je bilo perfektno dok par kilometara kasnije kada se isto desilo, otisli smo u radionicu i jedino sto su rekli nakon 2 sati čekalo je da je filter za čestice bio prljav (slučajno su bila 5 auta Mazda ispred sa istim problemom) nakon popravke nastavili smo sa našim čekanim putovanjem i kada smo stigli se ponovilo gore navedeno, a također je izgubio ulje, tako smo nervirali letovanja i morali smo da se vratimo, a kasnije danas, znam samo da je problem u 2 brizgaljke motora koji su se pokvarili pa je dao kvar od vise od 4€, sad o cemu pricam , a da smo se moja porodica i ja tog dana ubili, ko bi bio odgovoran za ovakvu tragediju? kad sam na trosku da nadjem nekog odgovornog za ovo, dok u ovoj Mazdinoj kuci peru ruke da nekima placaju pare, a drugi se blesavim izgovorima, recimo da je to zbog goriva.
pa nadam se da vam moj podvig ovog tipa može biti od koristi, a sugerišem da sam veoma uznemiren takvim ponašanjem ovih, i da znajući problem koji mogu da imaju i sve, niko se nije udostojio da me pozove da me ne obavesti mnogo manje.
Pozdrav. pazite ako imate "automobil" da tako kažem sličan.
Zdravo Angel...isto mi se desilo na autoputu 120km na sat i mislim da mogu da kazem po snazi koju sam imao i zato sto je bila prava linija... Drzao sam auto ravno koliko sam mogao, nije prestajalo a beli dim je bio ogroman... Rucnom kocnicom sam zaustavio vozilo zaglavljeno sto blize ramenu...
Bilo je samo od sebe i nakon nekih 5-10 minuta sam ga pokrenuo i sve je izgledalo normalno...
Mnogo puta se probudim sa pocetkom vidim kako u snu prelazim u suprotnu traku i udaram u kamion...Sve to posle 5 godina, kvar od 5000 evra...Mazda 5 Sportive 143cv...prilicno iskušenje za auto...
Zdravo Rafaele Imam Mazdu 6 dizel motor sa 143 KS. sa 140000 km.a prije 7 dana mi se desilo nesto jako slicno sto se tebi desilo.Kada sam uspio zaustaviti auto pogledao sam nivo ulja i bio je dosta iznad maksimuma pa zakljucim da je smjesa goriva /ulje koje je dolazilo iz uljnog korita je nekontrolisano uvedeno u cilindre, što je verovatno izazvalo naglo i nekontrolisano ubrzanje i enormno izbacivanje dima iz auspuha.Promenio sam ulje i sada ide dobro, ali kvar to je uzrokovalo da se nivo ulja toliko diže da traje.Možete li mi reći šta su krivili za uzrok vašeg problema i šta su mijenjali/popravljali?Hvala.
bok andjele!!, tacno ista stvar mi se desila ovog cetvrtka sa mojim klincem od 6 mjeseci birdu i nije me ubio nekim cudom, rekla sam na mazdu, ali u radionici jednog poznanika on mi je rekao da je to jer je ulje poskupjelo!, cinjenica je da su se 4 brizgaljke pokvarile i traze mi 5000€, ne znam da li ce kurva mazda preuzeti odgovornost, ali jasno je da nije sasvim normalno, jesi li pogledao nesto?, hvala ti puno ako zelis ostavicu ti svoj e-mail i cnt me tamo:
makea100@hotmail.com, Hvala ti
vidi ne kazem nista,svako tamo svoje,ali ono sto je jasno je da sa ovim autom vise necu rizikovati zivot svoje porodice,moze da je peh ili kako god da ga nazoveš ali moj je nije jedini slučaj da se tako nešto dogodilo, znam do 3 jednaka ili slična slučaja.
MAZDITA MAZDA 6 143CV 2007. RAZOČARAO SAM SE KADA SAM PROŠAO JEDAN AUTOMOBIL NA 100KLM I OBRAT JE USPOREN NA 6000. BIJELI DIM KOJI JE IZPAO NA SNJEŽNOM DANU DRUGE JE ZVUČALO. CAK I SADA SU POLOMLJENE A BILO JE PRE 2 DANA.MAZDA MI REKLA DA MORAM DA PRATIM NIVO ULJA JER MJESATE ULJE SA ULJEM NIKAD NE MOŽETE PREĆI OD X KALA I SADA SE ČUDIM DA SE I ČUDITE + ULJE IMA ZA MOTOR UOPŠTE MAZDA KAŽE DA SE NIŠTA NE DEŠAVA REKAO SAM NJEMU I GUEVO KAKO ĆE UTICAJ NA KLIPOVE NA INJEKTIRANJE BOG ZNA DA ZNA MAŠINE DA NAS ZAŠTITI AMIN
Šta tačno mislite pod mešavinom ulje + ulje?
pozdrav svima ne ako mi neko moze pomoci imam mazdu 3 godiste 2008 i kada sam je kupio dolazila je sa nestankom struje iz fabrike ali je prestala da radi zna li neko zasto se to desilo
Imam mazdu3 iz 2006 i ima problem kada odvojim negativni kabel akumulatora i ponovo ga spojim, uvijek glasa trenutni chip
Ovo je sasvim normalno i dešava se na svim automobilima. nema problema
pozdrav, da li neko zna kako da ugasim upozorenje o brzini koje se pali na 13o km na sat u mazdi 626?
Pa ja imam 3 Mazdu 1.6 CRTD, oni imaju 6 Alisa i ide super, sa 105.000km koliko sam presao, pazi, ulje koje mu das treba da bude ACEA C1, ono je ono koje produzuje vijek FAP, i s vremena na vreme Kada održavati 4000/4500rpm u 2. da bi se FAP regenerisao, menjanje filtera za vazduh svake godine je odgovorno za mnoge kvarove.
Poštovani, imam Mazdu 6 model 2004m cc 2300 i vozim i volan se teško okreće. Ko mi može reći koliko je moj auto tačan?
Pozdrav...imam Mazdu 3 konjskih snaga iz 1.6., moj problem je sto staje kad hoce...a servis nemoze da nadje problem...da li mi se desilo da poslije koristim ga pri paljenju ili pokušavam da ga pokrenem. Nije to uradilo, i nije problem u akumulatoru ili alternatoru, da li se to nekom desilo?
Očistite senzor položaja radilice sa WD 40, bićete iznenađeni
Također pogledajte konektor šine injektora.
Zdravo Frane, šta kažeš na problem, imam isti... HVALA!
ZDRAVO PRIJATELJU GDE JE BENZIN VONVA OD MAZDE 3 2008
Poštovani,imam Mazdu 6,motor 3000 2005.godine,počeo mi je smetati auto što ne pali na početku,kada pali teško se stabilizuje,zvuči kao da srce pokušava da upali i cijeli motor se tako kreće. Također, kad hodaš, zvuči kao da je nešto začepljeno, kao da nemaš dovoljno gasa, pogotovo kada ideš uzbrdo. Sada kada hodaš, ubrzava pa moram držati blizu kočnice i sa dovoljno udaljenosti od automobila ispred jer sam ubrzava. Osim toga, već su promijenili pumpu za gorivo, očistili injektore i još uvijek ne znaju šta imaju. Već sam umoran jer sam uložio mnogo novca u ovaj auto. Pročitao sam komentare iznad i govore o DPF filteru, kako mogu provjeriti da li bi to mogao biti problem sa mojim autom? Hvala pozdrav
Poštovani, imam mazdu 3 iz 2003. godine i problem je što mi kada napunim gas stvara probleme da upalim i moram nekoliko puta pritisnuti papučicu gasa i isto tako pušta crni dim. Ovo je samo kada napunim benzin. Šta može biti?
Orlando
Kupio sam Magda6 2.2 CRTD 163 cv Wagon Style, svaku promjenu ulja moram planirati i/ili mijenjati kočione diskove, jer se savijaju na svakih 20.000/30.000 km. Ima 123.000 km i to je peti put da tražim od Magde da riješi problem. Kada kočim, cijelo vozilo drhti i volan ga ne može držati. Opasnost za vozača, putnike i sigurnost na putu za pješake i druga vozila.
pozdrav dobro vece imam motor madza 5 2000 i 143 ks, promenio sam zaptivke na brizgaljkama jer je curilo ulje a brtva klackalice i dalje curi ulje, sada izgleda da curi kroz bregasto vratilo i radilica,dpf filter mi dosadi jel moze neko da mi kaze zasto auto curi ulje i sta je uzrok ovog problema da to resim jednom za svagda i da me auto pusti da zivim u miru da mi je dosta sa autom
Daj mi tvoja Mazda ima uglavnom 2 problema. Ulje curi kroz zaptivku bregaste osovine, za skidanje remenice morate skinuti zupčasti remen, ali nije dovoljno zamijeniti zaptivku i remen ako je mokar od ulja, morate riješiti i drugi problem.
Drugi problem je da imate kompresijske curenja u kućištu radilice, što uzrokuje preveliki pritisak pare u kućištu radilice i puše zaptivke.
Da biste riješili curenje iz kompresije, morate zamijeniti podloške zaštitnog zida injektora, koje su zauzvrat uzrok prekomjerne potrošnje ulja.
Ako vaša Mazda troši višak ulja, preporučujem ove popravke i također rastavite kućište motora kako biste očistili aspirator uljne pumpe i spriječili buduće kvarove zbog nedostatka pritiska ulja.
Imam mazdu 3 iz 2005. Umalo da me ubije. Isključuje se u pokretu. Vodič se zaglavi. Ponovio je to nekoliko puta. Što može biti. Zapravo sam naleteo na balu. Izaziva mi nesreću
MAZDA 5 DIZEL 143CV 2007. GODINE. NEKO JE MORAO NA 120.000KM DA IZMJENI KOMPLET ZUNBOG KAISNJA I PUMPE KOJU PREPORUKUJU. KOJU STE CIJENU NAPLATILI U ZVANIČNOM KUĆANSTVU?
Poštovani, imam mazdu 3 1.6 dizel 2007 godište vozeći se po gradu, auto je počeo samo da povećava brzinu pa sam odlučio da ga parkiram i na svoje iznenađenje dok sam ga parkirao za hitne slučajeve auto je nastavio ubrzavati bez nagazanja gasa počeo da se dimi uzeo sam ključeve ali auto se nije gasio i dalje je ubrzavao i radio sam morao da skinem terminal da se motor zaustavi. Ovo mi se desilo 2013 godine vidio sam ovo otišao sam u Mazdu a oni nisu bili upoznati sa navedenom apelacionom kampanjom ja sam im donio ovu vijest i tako su bili obaviješteni, oprali su ruke i tako sam morao sam pronaći život i popraviti ga uključivši novi motor i turbo.
GOSPODARIMA MAZDE
IMAM 6 AKTIVU SA 139000K OD 35. GODINE NIKAD NIKAD MOGAO DA SE REGENERIRAM UVIJEK SA KOMPJUTEROM
NI NA 2500 RM NI U OKVIRU 1 SAT PUTA. IMAM SVE INTERVENTNE FAKTURE KUĆE POZDRAV:
Imam Mazdu 3 motor 2.3 triptonic hb godište 2005. Upravo sam je kupio polovnu ali ne znam koje ulje da koristim da promijenim motor i da manje napunim mjenjač :( Takodje sam upravo primjetio da ima malu buku kada okretanje volan na desnoj strani nije jak sta bi moglo biti?Rekli su mi zavisno sta sam mazao i namazao da ce nestati.
Da li je preporučljivo prati parnu mašinu?
hvala pozdrav.
Bianora, nikada ni pod kojim okolnostima ne bih preporučio pranje motornog prostora parom. Ima ljudi koji to rade…ali ja to nikada ne bih uradio u svom autu.
Imam mazdu 6 godište 2008, 220000km, nastala je buka u distribuciji, u mojoj radionici ne mogu pronaći razlog i zovu mazdu.
Odgovor je da su iznenađeni da je to izdržalo toliko km, jer obično imaju problem sa radilicom i lomom ranije.
2000 i novi delovi, ko se približi tim km već može da primeti.
Da li u novoj Mazdi 6 postoji slučaj zaključavanja upravljača u vožnji!!!
Mazda cx7 diesel iz 2010, motor mi je upravo zaplijenio sa 100.000 km. Nisam ni prvi ni zadnji. Kakva obmana brenda. BOJKOT MAZDA
Mazda 5 2006 felge na 20000 km, zamjena za Michelin promjena na 120000 drugih Michelin trenutno 175000.
Zadnji amortizeri na 30000 u grantiji. Gasoi pumpa na 60000 km ulazi u grantiju.Preporucuje se zupčasti kaiš na 130.000. A sada počinje festival DPF filtera čestica i oni imaju sveti nos da traže 2000€.
Pitam ih za procjenu za kupovinu cx5 i oni mi procjenjuju 5 za 4500€.
Uzmi 4500€ i izađi iz prokletog auta.
To je najveće sranje koje proizvođač može učiniti,
I nije ga bilo briga... da smo mi korisnici razbili džepove pokušavajući da ih ne izgubimo. Ali to je zaista najveće sranje od 25.000 eura koje su uspjeli da urade.
Neograničeno sranje. Kratka lista: gume, cilindar i glava motora. Pokidao ventil motora i farbar vratio na polar.
Pumpa za ulje, voda, dva remena za prenos, tri remena i sve to sa 100000 km. Pitate bilo kog mehaničara za taj auto...
Moj je već stavljen na gumu za volan, a ne znam šta drugi odostraga.
A motor se kreće s jedne strane na drugu
Čak ni na fotografijama ne želim više
Mazda CX 7 2.2 dizel 173 ks. Upalila mi se lampica upozorenja pritiska ulja i nakon 20 sekundi auto je zastao na autoputu. Presuda u radionicu i oduzet motor. Objašnjenje marke, tu su motori kojima se brizgaljke vremenom olabave, zastoji, gasovi izlaze, stvara se ugljik koji pada u ulje kao rezultat začepljenja uljne pumpe i posljedičnog zaglavljivanja. Marka to zna i ima obavijest da se zatezanje provjerava u reviziji, ali ne obavještavaju vlasnika da prođe kroz radionicu. Rezultat u mom slučaju auto star 4 godine i 33000 eura za otpad. Živjela Mazda. NIKAD VIŠE MAZDA
zdravo, meni se isto desilo ali se lampica nije upalila
Potpuno sam siguran da bar 90% onih koji ovde daju svoje misljenje ne preci vise od 10000km godisnje pa cak i osnovci znaju da sadasnji dizeli daju vise problema od benzinaca, u apsolutno svim markama a ne samo u Mazdi, Ne razumijem ove zamjerke, svi oni koji zarađuju više od 30000 godišnje imaju razlog za to, ali šta je sa ostalima? Možete ući na sve forume svih marki koje želite i cijeniti rezultate dizela i benzina i vidjet ćete da ne lažem. Sada dolazi ljutnja, plač i psovke i kada se riješite svojih automobila idete na drugi dizel ali druge marke. Imam benzinsku Mazdu 3 i ne mijenjam je ni za jedan dizel na tržištu, kakav god da je. Kada kupujemo auto, moramo bolje procijeniti šta nam je potrebno i koristiti glavu i ne zanositi se trendovima... onda slijede pritužbe i kuknjava, tako to ide.
Zdravo. Ludim od svega što vidim ovdje. ..ako saznam necu kupiti mazdu ni iz zezanja...
Reći ću ti šta mi savetuješ. .
Prije otprilike 2 mjeseca primjetio sam da moja mazda 3 gubi snagu, na brdima je bilo nevjerovatno kako sam nagazio papučicu i nije išao preko 30 km/h, zamislite aute koje sam imao iza kako su se razbesneli. .. ponekad čak i nakon zaustavljanja i vađenja ključeva Nakon kontakta, ventilator je nastavio da radi dugo vremena... nešto što nikada ranije nisam radio.
Moja mazda je iz 2008 godine i sad kad je odnesem u radionicu mi kažu da je problem sa filterom čestica i da je nosim u službenu kuću jer se ne hvataju za prste sa ovim problemom...danas sam ostavio u mazdinoj kući u Cadizu i rekli su mi da će je pogledati da mi daju procjenu. Naplaćuju 40€ i više da pogledaju dok ne pronađu problem. ..
Videcemo koliko ce me prikovati za nesto sto verovatno vec znas a povrh toga sad citam ovo...
Da li je neko iskusio nešto poput gubitka snage, posebno u dugim brzinama?
Hvala na pažnji.
Zdravo Blanca, jeste li riješili problem? Možete li mi reći šta se desilo sa autom? Imam i Mazdu 3 1.6 iz 2006 i gubi struju, 2 mjeseca je kod prodajnog salona i promijenili su filter cestica, turbo i komandnu jedinicu i jos ne znaju zasto gubi snagu ja sam očajan. Nisam još ništa platio, ali se bojim računa ako to ikad poprave.
Ostavio sam svoju Mazdu 3 u Vigo Augasa SA radi održavanja i nestali su dodatni garantni papiri 3 plus 2 koje sam imao u pretincu za rukavice. Auto ide dobro, ali upozoravam vas na prevaru koju su angažovali.
IMAM MAZDU 6 PRAVU GLAVOBOLICU SA INTELIGENTNIM KLJUCEM KOJI U POCETKU JAKO DOBRO NEMA NIŠTA A KASNIJE JE PROŠAO U RADIONICI I RADIONICI U AGENCIJI QUERETARO I PROBLEMATIČAN PROBLEM KLJUCOVI ZAKAZUJU I NE MOGU PROGRAMIRATI KLJUCE ODJEDNO ON NE ZELI UKLJUCITI ISTINU NE ZELIM VIŠE DAJEM JEFTINO
Kao prvo, htio bih da pokrenem koplje u korist Mazde, sve je istina ali uz napomene, prvo Mazdini motori rade regeneraciju DPF-a (filter čestica) putem ubrizgavanja goriva kada se izduva ventil je otvoren da izazove sagorevanje u filteru čestica,povisi temperaturu i sagori sav ugljen,pa šta se dešava kada se ono što preporučuje proizvođač ne ispoštuje do kraja?Na primer koristite NEODGOVARANO ULJE!!Mazda za motore sa DPF Zahtijeva korištenje ACEA C1 OIL-a i da je također u skladu sa testovima u kojima je potrebno mazivo da radi svoj posao čak i u prisustvu goriva razrijeđenog u ulju, dobro, koliko radionica koristi ovaj standard??, odgovor je lako, manje od 36%, oni obično koriste samo ACEA C3 standarde (što nije isto kao ACEA C1).
Pokvari se turbo zbog razrjeđivanja goriva uljem, greška Mazde? NE!! Krivnja što upotrijebljeno ulje sigurno nije zadovoljilo traženo svojstvo da izdrži razrjeđivanje.
Štoviše, DPF ili FAP su začepljeni od 2 elementa (ugljik i sulfatni pepeo), možete provjeriti granice u bilo kojem tehničkom listu bilo kojeg ulja, (ACEA C3 uvijek iznad 0,6%, ACEA C1 uvijek ispod 0,5%), pa, ako se sulfatni pepeo nakuplja u DPF-u, sada možete obaviti svu regeneraciju koju želite, jer nećete moći da odčepite filter, osim što kontrolna jedinica otkrije začepljenje DPF-a, neće prestanite ubrizgavati gorivo da pokušate odčepiti PDF i kako ga ne dobije….IZNENAĐENJE!!!!! pretjerano razrjeđivanje goriva u motoru zbog jednostavnog ulja.
Zaključak Kada bi vam objasnili šta sve morate da uradite da motor i vozilo budu netaknuti, većina bi išla biciklom, a drugo, održavanje koje se mora obaviti na autu je detaljno opisano u priručniku za održavanje vozila, ako je ta knjiga da normalno ide u pretinac za rukavice i skoro niko od nas ga nije pročitao (uključujući i mene).
Jednom kada se ovo objasni, sigurno će biti ljudi koji će biti ljuti ili ne, ali to je realnost, iberijska kultura nas sprečava da radimo ono što oni rade u Njemačkoj, kao što je mijenjanje jednostavnih stvari kao što je ulje za ručni mjenjač svakih 60.000 km ili 4 godine, mijenjajući tečno rashladno sredstvo svake 2 godine ili kočionu tekućinu koja je higroskopna tekućina, umjesto toga tjeramo proizvođače da proizvode mašine tako savršene da mogu izdržati barbarstva koja im se čine.
Nadam se da će nekome pomoći.
Pozdrav svima.
zdravo imam mazdu 3 dizel 1.6 109 ks sa 185000km, ni jedan problem svaki dan radim 50 kilometara po m30 Madrid i ide kao prvi dan, ali sa toliko loših komentara brine me da li ću uspjeti da imaju one kvarove koje kažu
Ljudi imam mazdu 3 iz 2008. da li mogu da stavim lance za sneg???
Zavisi od veličine gume koju imate. To vam kaže u korisničkom priručniku.
Zdravo. Očajan sam. Da vidimo da li neko ima ili je imao isti problem.
Imam Mazdu 6 CRTD 2.0 140 KS od decembra 2008 (6 i po godina) i 89.000 km. Do 66.000 km revizija u službenoj radionici (zadnja je bila ona koju sam radio u drugoj radionici). Eto, 17. juna sam ga odneo u radionicu jer je dan ranije počeo da pravi čudnu buku i oni su zaključili da je od pumpe za vodu. Savjetuju me da usput promijenim zupčasti kaiš, jer uskoro dolazi. Ukupno 775 € manje-više. Slažem se.
Nekoliko dana kasnije zovu me da su sve promijenili ali da i dalje postoji buka i traže dozvolu da nastavim sa rastavljanjem. I ja se slažem.
Zovu me nekoliko dana kasnije da mi kažu da je to veliki problem. Zupčanik radilice i pumpa za ulje su oštećeni, još ne znaju zašto. Voditelj radionice mi također kaže da će, pošto ima tako malo vremena i kilometara, poslati tehnički izvještaj Mazdi u kojem traži 100% ukupne popravke. Da bi napravili izvještaj, moraju nastaviti tražiti porijeklo kvara.
Nekoliko dana kasnije odem u radionicu i kažu mi da je porijeklo od klackalica koje su polomljene i metalni komadići su pali na zupčanik radilice. Ukupan iznos kvara je 6735€.
Nakon nekoliko dana zove me voditelj radionice i kaže mi da je Mazda odgovorna za samo 30% kvara, a oni za 20%, odnosno između njih pretpostavljaju ukupno 50% kvara i pretpostavljam da je još 50%. Ali ni radionica ni Mazda mi ne mogu reći razlog kvara. Drugim riječima, možda popravim auto i nakon nekog vremena mogu opet imati istu grešku.
Manuele, nažalost ima auto na određene godine, osim ako nemaš ugovor o produženju garancije, rijetko je da te pokriju 100% iako je kvar toliko čudan. Ono što ne razumijem je cijena popravke... Jesu li precizirali šta će tačno zamijeniti?
Zdravo svima.
Vidim da većina govori loše o njegovoj Mazdi 5. Ja sam, s druge strane, sretan, do prije nekoliko mjeseci.
Prije svega moram reći da sam promijenio filter sa nešto više od 170.000 km, a ne vozim "samo autoput", već skoro uvijek oko 2000rpm. Pola autoputa, pola grada.
U službenoj radionici su mi, bez objašnjenja ništa, oprali filter, što nije izdržalo više od 2 mjeseca, dok nisam ponovo imao problema sa strujom. Požalila sam se i rekli su mi da mi NISU rekli za zamjenu filtera, jer je jako skupo, a pranje može dugo trajati???
Da bi se regenerisao ako je išao više od 3500 o/min, da bi mogao biti sretan što je prešao toliko kilometara, da ih je većina promijenila između 60.000-120.000 km (to je bio maksimalni vijek trajanja koji su izračunali), a da je 170.000 već bilo slučaj "neobičan".
Pitam za cijenu, a on mi kaže: 3.000€ (zvanična radionica u Alicanteu). Kažem mu zašto mi to niko nije objasnio kada mi ga je prodao..., ionako. Ili sam ga promenio, ili sam morao da ga parkiram. Pogledao sam po internetu i video filtere od proizvodjaca od 400-1.200€ za Mazdu 5. Razgovarao sam sa svojom normalnom radionicom koja je u zadnje vrijeme radila odrzavanje, felge itd. i nagodili smo se na 760€.
Pa imam 2000 km i vec imam problema. Nedostatak snage mi se desio nekoliko puta na malom brdu i morao sam da penjem u 2. brzini na 4000 obrtaja u minuti pri 40/kmh. Ostavila sam ga juce u radionici (jos je u garanciji) i NE ZNAJU gde je problem!!!!!!! Nadam se da će mi sutra dati rješenje, a da to nije da "zaobiđem" filter koji sam s razlogom ugradio.
I meni se desilo isto.Imam Mazdu 6 iz 2006.godine i od kada sam je kupio pravi problem sa motorom.
Dobro jutro
Da li vam je potreban hitan kredit za rješavanje vaših finansijskih potreba, nudimo kredite u rasponu od 3.000,00 € do 10,000,000.00 € Max, pouzdani smo, efikasni, brzi i dinamični, uz 100% garanciju dajemo i kredite (evre, funte i dolari .) kamatna stopa koja se primjenjuje na sve kredite je (2%) ako ste zainteresirani da nam se vratite putem (mrfavourinvestment@outlook.com) sa sljedećim informacijama:
Vaše puno ime:
zemlja:
mjesto:
Adresa:
Neophodan iznos:
Trajanje:
svrhu kredita
Mjesecna zarada:
Godine:
spol:
Zanimanje:
telefonski broj:
Hvala.
gdine molim
Ista stvar mi se dešava sa Mazdom 5, jučer sam je doneo iz garaže da popravim J... DPF za koji mi je direktor radionice rekao da je uticao na pritisak ulja. Ukupna zamjena ulja i regeneracija filtera čestica, ukupno 286,04 €. Prošle godine potpuno isto. Ovo je odgovornost brenda i on mora pokazati svoje lice i popraviti štetu na filteru koji je sranje, a mi moramo popraviti korisnike. Fernando, sa par nosova, sa ljudima kao što si ti tako se stvari kreću. Želio bih da stupim u kontakt da dodam još jednu pritužbu. Muka mi je od ovog brenda i njegovih "popravki" poput okrivljavanja vas što niste revolucionirali svoj automobil Bog zna kada.
pozdravi
Bok imam mazdu 6 2002 2.3i 163cv bice da je moja benzinac ali za 14 godina i 126000km 0 problema njeno odrzavanje ulja i ostalo u dogledno vrijeme i nista vise. Jako sam zadovoljan njome, zovem se samo mazda jer bih jos godinu dana mogao lose da donesem suvozacki airbag zvali su me u vezi prednjih maglenki koje su morali da menjaju za nova fara i tacka, nista vise, samo kampanje da shvate da moze propasti, ponavljam "MOGU" Mazdu hocu da ponovim sa novom 6 i nastavim da ostanem sa svojom 6 iz 2002
Poštovani, imam Mazdu 6 od 2010. Moram reći da sam jako zadovoljan sa njom, ali se pojavio problem. DPF mi je skočio u ljeto i u tom trenutku sam odlučio da pročitam šta je priručnik preporučio, a to je da ga stavim na 2000 o/min na 10-15 minuta da izbaci nagomilani ugljik. Moram reći da sam diesel plus uvijek stavljao na BP benzinsku pumpu, jer je čistio motor i ostale blagotvorne stvari za motor, a sve da bi produžio vijek auta do maksimuma. Pa nastavivši sa DPF-om vidjevši da indikator nije nestao, odnio sam ga u svoju provjerenu radionicu i rekli su da nema problema i uradili su regeneraciju i lampica se ugasila. Pa nakon dvije nedjelje opet je izašao i odlučio sam da ga više ne nosim da ne bih previše zamarao mehaničare nečim nebitnim i čekao reviziju da ga opet skinu. Kakvo je bilo moje iznenađenje da su ga 3 puta prošli kroz različite Diacnosis mašine ili kako se to već zove, da vide u čemu je problem i na svima je ukazivalo da su svi nivoi u savršenom stanju, a sami su mi rekli šta problem bi mogao biti , ništa u vezi sa filterom čestica, ali da je neki indikator morao skočiti da ukaže na anomaliju. Pa, ispostavilo se da razvodni lanac nije tako zategnut koliko bi trebao biti, ili određena neusklađenost s bregastim vratilom i radilicom. Kažu mi da moraju promijeniti lanac distribucije s posljedičnim troškovima koje to podrazumijeva.
Moje ogorcenje ili iznenadjenje je kada saznam da navodno ima LANAC a ne kais da izbegne kvarove i manje kada moj auto ima samo 70.000km.
da li je ovo proizvodni nedostatak? Da li da preuzmem sve popravke ili Mazda da se pobrine za to?
Hvala.
18. januara ove godine mi je eksplodirala mazda 626 2.0 TURBO DIESEL 98. Bio sam sa čeljustima zakačenim na kombi da pokušam da mu pomognem da se pokrene i uvijek sam ga stavljao između 2.000 i 2.500 o/min najviše i nije bilo problema. Do tog dana, pri puštanju nije išao ispod 2.500 o/min i išao je do 6.000 o/min na maksimalno 1 minutu. Iskopčao sam motor, i dalje je bio isti, pravio je veliku buku i izlazio bijeli dim i obavijao auto u oblaku dima, otkačio sam stezaljke trčanjem i nije stao ni on, odvojio sam kabl to daje kontakt za početak i još uvijek je bilo isto. Ukratko, bio je revolucionisan na 1 obrtaja u minuti za 6.000 minut, a da nije mogao ništa da uradi, sve dok se nije zaustavio sam od sebe zvučalo je kao ekspres lonac i kada sam pogledao dole curio je sa svim tečnostima u autu, i sa uljem. i čistač kočione tečnosti. Imao je osiguranje i ITV do ovog mjeseca. U slučaju da pitate. I NIKAD VIŠE U ŽIVOTU NEĆU KUPITI MAZDU, OSTAM I SA FIAT CINQUECENTOM. Sve najbolje.
Dobar dan,imam Mazdu Premacy iz 2005. Auto se zapalio u dijelu motora. Popravka mi donosi veće troškove pa sam odlučio da promijenim drugi motor, molim vas ako mi neko pomogne oko ovoga koji motor bih stavio na njega. A gdje bih ja radio, hvala
Dobro jutro, ja sam još jedan pogođen DPF-om Mazde 5, 110 cv (2007). Danas me zbog dpf-a auto opet ostavio na cestu i morao sam obavijestiti šlep vozila. S obzirom na broj pogođenih ljudi, Mazda bi morala prvo baciti "štap" poput Volkswagena, zbog laganja potrošača, jer znajući da je to crna i komplikovana tačka, u priručniku se gotovo i ne govori o dpf-u i kako to učiniti. regeneracija dpf-a, a opet na prvim stranicama jasno upozorava da u autu ne možete da kuvate, takva preciznost mi deluje kao uvreda za ljudsku inteligenciju; S druge strane, ni vecina zastupstva nema pojma, kazu ti da se s vremena na vrijeme malo provozaj cestom ali ne objasnjavaju da se regeneracija postiže u cetvrtoj brzini pri 9-1oo km/h 40 minuta bez pauza (između 2500 -2800 obrtaja u minuti dok se lampica upozorenja ne ugasi), ali prijatelji ako treperi to je već nepovratno: morate imobilizirati auto i odvesti ga u radionicu (svjetlo treperi i dolaze još 2 lampice upozorenja za ulje na i jos jednog koje se ne secam.Drugi put mi se cak desilo da me auto trza sa opasnoscu koju to nosi (morali su menjati egr ventil za oko 1000 evra).Odvezao sam auto do godisnji pregled pre nedelju dana i komentarisao da ce pogledati dpf i rekli su mi da je sve u redu ali sutradan me auto posle 2 sata voznje po autoputu trazio regeneraciju (dpf fiksno svetlo koje je prestalo jer sam mogao da vozim sa ovim revolucijama jer je bio petak na autoputu da ako je vikend, ima retencije), sutradan sam se vratio u radionicu da ih pogledaju i rekli su mi da je sve u redu i da se cini kao da neki injektor nije dobro radio - mislim da treba nesto reci i pripremiti se za nova popravka - jer da jesu to su bile brizgaljke, primjetio bih trzaje ili tako nesto. Čak su i kod nekog dilera nagovestili da moram da vozim sportskije kao i "quillo" i da to nije auto za grad.(Mazda misli da možemo ostaviti parking u Barseloni ili Madridu i staviti auto na 3000 okretaja u punom gradu protivno propisima većine gradskih vijećnica i samog DGT-a.
da ako sa par jaja opremiju auto šestom brzinom da se dpf i injektori nikad ne čiste. / jer postaješ grad i kad izađeš na autoput-magistralu stavi šestu nogu da spasiš jasno ti je jer ćeš odmor provoditi u radionici.
Imam mazdu 5 2.0. Benzinski motor mzr 150ks i kod mene je 6 godina.Auto mi je iz 2010.i nikad nije imao problema. Negativna stvar kod mog kormilarca je što nema snage, spor je
Poštovani,imam Mazdu 3 2.2 crdt sa 150ks diesel od početka 2. Prokišnjavala je zbog dva ugljična injektora u komori za sagorijevanje.Rezultat je začepljen filter pumpe ulja, dvije zaplijenjene klipnjače i radilica plus turbo zbog nedostatka podmazivanja, lampica pritiska ulja se upalila
Odlicno imam Mazdu 5 iz 2006 crtd 2.0 143 ks sta da kazem....nemam rijeci da to izrazim...totalna propast, vise nego katastrofalna masina, da ako EGR, PDF, INJEKTORI, DIZEL SOLENOIDNI VENTILI, i beskrajne druge stvari. Od samog početka recite da ću u životu ponovo kupiti Mazdu i manje dizela, da ću uvijek loše govoriti o ovoj marki i da je nikada nikome neću preporučiti. Takođe je opasno, a brend uvek pere ruke, samo treba da kažu….ahhh, oseća se. problemi od prvog dana zbog kvara u proizvodnji gume, kasnije, zamjena šrafa koji podupire motor za svaki slučaj, kasnija zamjena diesel elektromagnetnog ventila, pa dizel filtera, pa pokvaren intercooler i logicno promijenjen, EGR ciscenje i preporucuju mi da ga promijenim, injektor promijenjen, grijač popravljen, izmjenjivač, zamijenjen PDF katalizator, promijenjen elektronski prekidač na vratima, oštećen CD punjač...i ne znam koliko čišćenja i regeneracije,.hoćeš da nastavim?, Mislim da nije potrebno...preko 5.000€ popravke. Zapravo, počeću da prikupljam informacije i više ljudi koji imaju iste probleme (za koje znam da ih ima mnogo), da mogu da urade više, da se pobrinem da tako katastrofalan auto ne bude ponovo pušten na tržište.
Kakva gomila sranja za čuti. Oni koji ne vole Mazdu mogu kupiti VAG pa ćete vidjeti koliko ćete biti sretni jer ćete proći pored ITV-a mimo jebene face i kad vam kažu u radionici (mnogo puta to će ti se desiti) bićeš srećna jer imaš chupiguaymolón auto.
Evo mog misljenja ako ti pomogne.Imam Mazdu 6 CRTD 136 CV od 2005 god., odnosno prije 12 godina trenutno sa 120.000. Nikada nije kročio u radionicu osim za promjenu zupčastog remena za kilometražu, što sam radio na 100.000 km, ili za promjenu ulja. Lagao sam kad sam ga uzeo jer zadnje svjetlo nije radilo i trebalo je samo promijeniti komadić nečega što se otopilo. Osim ove par sijalica koje sam sam promijenio. O Mazdinim radionicama ne mogu govoriti jer osim prve dvije revizije od kada je bila pod garancijom mi kosu više nisu vidjeli. Uobičajeno u radionicama dilera znamo da vam uzmu novac samo ulaskom da pogledate. Iskreno, auto nije mogao ispasti bolji. Toliko da sam kasnije kupio i Mazdu 2. Svi rade drugačije, meni je dobro i ja tako kažem. Prije ili kasnije nešto će se morati pokvariti, ali do sada... I nemam prijatelja ili rođaka u Mazdi, da se zna. Imajte na umu da na ovim stranicama obično pišu samo oni koji imaju problema sa automobilom, a ne mnogi koji rade dobro.
Po kazivanju osobe koja se bavi popravkom motora struga kaze da Mazda 3 ima kvar na motoru i da nema popravke za taj auto, vidio sam mnogo mazada 3 i mazada 5 i karavan i rade jako pa imao sam Mazdu 3 i nije me uopste izneverila jako je udobna i veoma brza a najtuznije je sto sam morao da je prodam, aerodinamican je tip dobar je auto nastavak je od 2003 do 2005 je najelegantniji poput Mazde 3 brzine.