Mercedes-AMG G 63 stiže da uništi teren i cestu

Najnovija generacija Mercedes-Benz G-Klasa Predstavljen je, za cijeli svijet, na posljednjem Salonu automobila u Detroitu, međutim, odatle do kompletiranja mehaničke ponude, još je dug put. Dokaz za to je da će se uskoro Sajam automobila u Ženevi moći ćemo zvanično upoznati ono što će biti njegova najbizarnija verzija, the Mercedes-AMB G-Klasa 63.

Na estetskom nivou, a kao što se i očekivalo nakon što je dizajn objavljen prije manje od mjesec dana, ne očekuju se nikakve promjene (osim novih 20-inčnih alu felga). Očekuje se da će Mercedes-Benz staviti svoju ruku u to mehanički, jer onda to ne bi bila AMG verzija kako je Bog zamislio. U ovom slučaju, imat ćete 4.0-litarski blok u V8 Twin-Turbo konfiguraciji koji se između ostalog montiraju na Mercedes-AMG GT ili Mercedes-AMG E 63.

Moć Mercedes-AMG G63 Iznosi 585 CV pri 6.500 o/min i 850 Nm obrtnog momenta dostupno između 2.500 i 3.500 o/min. Uz to, prednosti najdinamičnije G-Klase (uzimajući u obzir vrstu vozila i njegovu težinu) zaustavljaju srce, jer pokriva 0 do 100 kilometara na sat u samo 4,5 sekundi i potpisuje maksimalnu brzinu od 220 kilometara na sat, odnosno 240 kilometara na sat u slučaju da se odlučite za opcioni Driver paket.

Mjenjač povezan sa Mercedes-AMG G 63 je automatski i nedavno razvijen. Novi AMG brzina menjača ima 9 brzine, dvostruko kvačilo i različiti načini rada ovisno o odabranom načinu vožnje. Osim toga, ima lopatice iza volana koje omogućavaju vozaču da njime rukuje u a sekvencijalni kako bi bolje iskoristili vještine i performanse mehaničara.

El vučni sistem koji montira Mercedes-AMG G 63 predstavlja nekoliko poboljšanja u odnosu na svoju braću iz asortimana. U ovom slučaju ima sistem AMG Performance 4Matic sa varijabilnom distribucijom između osa. U normalnim situacijama, sila je raspoređena 40:60, iako ova verzija G-Klase održava tri diferencijala sa blokadom kao i reduktor (koji se može aktivirati ispod 40 kilometara na sat) njegove mlađe braće.

Konačno, šema ovjesa i upravljanja je također pretrpjela promjene. U prvom slučaju još uvijek imate nezavisni ovjesi na prednjoj osovini i kruta osovina pozadi. Međutim, AMG je uključio prilagodljivo ovjes kako bi poboljšao dinamičko ponašanje G-Klase. U drugom slučaju, adresu nabavi novu sportskije i direktnije podešavanje, iako možete vidjeti njegove radne parametre izmijenjene kroz kontrolu Dynamic Select.

Da bismo saznali više detalja, morat ćemo pričekati Sajam automobila u Ženevi otvara svoja vrata u martu. Na švajcarskom događaju imaćemo zadovoljstvo da upoznamo njegov cjenovni rang za evropsko tržište, kao i početno izdanje verzija 1. izdanje. Nakon što Ženeva zatvori svoja vrata, period rezervacije će početi da se isporučuju prve jedinice kupcima u junu.

Izvor – Mercedes-Benz