Tokom posljednjih godina svjedočili smo beskrajnom broju neobičnih vaskrsenja. Da, zato što su mnogi bili brendovi koji su "zamotali ćebe preko glave" kako bi oživjeli mitske i jedinstvene modele. BMW sa Minijem i Fiat sa 500 su bili ti koji su krenuli ovim putem, ali nisu bili jedini. Uskoro će Renault 5 ponovo zaživjeti i sve ukazuje da će, uprkos električnom statusu, biti prodajni uspjeh. Ali biće ih još mnogo...
Neki će postati električni, a drugi će ostati vjerni tehničkom konceptu originalne verzije. Jedan od ovih primjera je Milivé 1 koji možete vidjeti na ovim fotografijama. Zar vaš dizajn ne zvoni? Pa, trebalo bi, pošto se radi o moderna ključna verzija legendarne Volkswagen Bube koji je motorizirao Njemačku nakon Drugog svjetskog rata. Međutim, ne radi se o originalnom "uskrsnuću", već o originalnom i vrlo, vrlo ograničenom restomod...
Od Milivića 1, samo ukupno 22 jedinice će biti proizvedene za cijeli svijet
Možda ste primijetili da se ovaj model zove Milivié 1, zar ne? Zaista, kompanija koja mu daje život i pušta ga u promet se zove na isti način. Prema službenoj web stranici priređivača, Ideja ovog projekta je originalna od Jonathana Englera. Njegov cilj s njim je "proslaviti davno nepostojeće njemačke automobilske ikone i tiho ih ponovo dizajnirati prema nezamislivim standardima." Otuda i ovaj neobičan rezultat.
Na prednjoj strani vidimo linije koje kombinuju ličnosti originalne Bube i nekih Porschea. ističe kako optika je zamijenjena sa dva LED “haloa” i kako su ubacili dvije manje sijalice skoro zalijepljene za branik. Sa svoje strane, pogled sa strane oslobađa alu felge izdašne veličine i atraktivnog dizajna koji otkrivaju kočione čeljusti obojene u žuti ton. Osim toga, kvake na vratima su u ravni…
Kao zanimljivu činjenicu, naznačite da se u osnovi "C" stuba nalazi identifikaciona pločica verzije. Na zadnjem mjestu je zadnji. U njemu se ističu tri elementa. S jedne strane "pačji rep" spojler koji ide na poklopac motora, sa druge strane optika u obliku potkovice i na kraju, dvostruki centralni izduvni otvor. Sve u svemu, unutrašnjost je mjesto gdje možemo pronaći najviše promjena, posebno zbog uključivanja a Dvostruki ekran od 12,3 inča...
Prema odgovornima za projekat Milivé 1 displeji omogućavaju različite vrste prikaza. Onaj sa najviše pratilaca će rekreirati satove originalne Bube. U svakom slučaju, slike koje su distribuirane nisu ništa drugo do skice, tako da ćemo morati pričekati da potvrdimo ovu informaciju. Na kraju, uključit će punjenje za pametne telefone bežična platforma, 220 volti, USB i USB-C.
Kako i gdje je rođen 1. Milive?
Za razliku od ostalih restomoda, Milivé 1 nije dio novorazvijene platforme ali jednog kojeg poznajemo. Tačnije, tjuneru je potrebna originalna Buba (1303) koju rastavlja dio po dio do šasije. Ovaj rad uključuje više od hiljadu sati, a među poboljšanjima su uključena i komplet disk kočnica ili ovjesi s dvostrukim krilcima. Na kraju moramo govoriti o motoru koji ga animira, a koji nije električni.
To je a 2.28-litarski četvorocilindrični blok sa vazdušnim hlađenjem sa elektronskim paljenjem i dva Weber karburatora. Snaga nije otkrivena, ali njome upravlja automatski mjenjač. Odabrana opcija je ZF sa četiri relacije koja snagu šalje na tlo kroz zadnju osovinu. Osim toga, vozač će moći da bira između nekoliko režima vožnje koji se mogu izabrati: Drive, Sport i Manual.
Na kraju, navedite to Milivé će razvijati svaku jedinicu "a la limun" sa kupcima. Na ovaj način će narudžbe biti sto posto originalne, iako će za cijeli svijet biti proizvedeno samo 22 komada. Ova brojka nije slučajna jer to želi u čast 22 miliona proizvedenih jedinica originalne Bube. Sve u svemu, prva jedinica će biti isporučena u julu 2023., a poslednja u maju 2025. po osnovnoj ceni od 570 evra...
Nema ništa... Ili ne...?
Izvor - millivie
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 4
- Potencia 105 - 220 KS
- Potrošnja 4,4 - 6,8 l/100 km
- Procjena 3,9