Moderna MQB-A0 platforma nove Seat Ibize u dubini

El Volkswagen Group je najveći svjetski proizvođač automobila prema ostvarenoj prodaji u protekloj 2016. Njemački konzorcij je prije nekog vremena krenuo da nadmaši General Motors i Toyotu kao prvi proizvođač na svijetu i čini se da je u tome uspio. Da bi postigao ovu poziciju, morao je ulažu mnoga i raznolika ulaganja u poboljšanje svojih modela, platforme i logističke veze, jer ako profitabilnost grupe povećava njene šanse za poboljšanje, one to također čine.

Jedna od tačaka na kojoj su najviše radili i gdje je potrošeno više sredstava bio u razvoju svog modernog modularna platforma MQB. Sa ovom skalabilnom arhitekturom, Volkswagen grupa je dala život svojim modelima iz segmenta C-D, za koje je ranije koristila nezavisne platforme. Da bi to postigli, morali su da potroše ogromne količine novca, ali su jednom implementirani u svojim fabrikama uštede troškova kada prave svoje automobile prilično je visok.

Ova platforma je bila a revolucija u industriji, jer je modelima Volkswagen Grupe pružio svestranost koju njihovi rivali nisu imali. Međutim, kao i svaki tehnički element koji se izdaje imala neku drugu grešku. Dokaz tome su problemi koje su neki modeli imali sa kompresorima klima uređaja ili neki neusklađenosti između delova vašeg tela.

Nakon što su početni problemi otklonjeni, odgovorni za Volkswagen su prionuli na posao razviti manju varijantu MQB. Njime su željeli stvoriti porodicu vozila koja se nalaze ispod C segmenta sa istim proizvodnim sistemima koje već koriste. Za ovo je bilo najlakše zadrži prednju stranu sa početne platforme i modifikovati zadnji deo.

ovog inženjerskog rada rođena je platforma MQB-A0. Na njemu će njemački konzorcij dati život svom Modeli B segmenta a novi Seat Ibiza i Volkswagen Polo će biti prvi koji će ga nositi. U slučaju španjolskog urbanog, to je taj koji je imao privilegiju da ga premijerno predstavi i kako je upravo predstavljeno ovih dana vidjećemo glavne osobenosti baze koja mu daje život.

Novi Seat ibiza promjene u svemu da se nastavi po starom. ispod vašeg tela skriva MQB-A0 pored a međuosovinsko rastojanje od 2.564 milimetara odnosno 95 milimetara veći od onog koji je koristio njegov prethodnik. Sa njim se putnički prostor španskog automobila eksponencijalno povećava jer prostor u prtljažniku kako se na zadnjoj klupi opasno približavaju klupi njegovog starijeg brata Leona sa 355 litara.

Prema a Zvanična izjava sjedišta "the dinamičko ponašanje, kvaliteta vožnje i udobnost vožnje su izuzetni zahvaljujući novoj MQB-A0 platformi”. Osim toga, dodao je i to „Najnovija tehnologija Volkswagen grupe, platforma MQB (Modular Quer Baukasten), omogućava veća fleksibilnost proizvodnje i robusnu implementaciju, jer podržava različite modele i omogućava različite tipove karoserije unutar istog segmenta i različite konfiguracije međuosovinskog razmaka mogu se postići unutar iste osnovne platforme.”.

Prateći ove riječi možemo izvući nekoliko zaključaka.

• La smanjenje težine To će omogućiti da modeli koji se baziraju na njemu budu lakši (očigledno) i stoga će imati prilično dobro dinamičko ponašanje.
• La fleksibilnost nudi ova nova osnova u smislu modifikacija međuosovinskog razmaka (širina kolosijeka ne) omogućit će Volkswagen grupi da stvori gotovo svaki model segmenta A – B.
• S njim neće moći samo da proizvode vozila na dizel ili benzinsku mehaniku, već će im sada biti mjesto nove mehaničke opcije poput hibrida.
• Vozila sa terenskim ili terenskim pristupom moći će da montiraju a unapređen pogon na sva četiri točka i efikasnije.

Kao negativnu točku možemo reći da u vašem procesu dizajna i razvoj napravljena je neka greška, mogao bi postati endemski. Ako bi se to dogodilo, cijena hipotetičkog poziva na reviziju bila bi monumentalna i stoga bi značajno uticalo na bilans uspeha grupe. Osim toga, kao i kod originalnog MQB-a, imati stražnju osovinu s više karika bit će teško, čak i ako prosječan kupac ne zna da je ima ili ne razlikuje torzionu ili složeniju.

Čekat ćemo vozite novu Ibizu da biste imali senzacije vožnje i saznanja da li nova platforma MQB-A0 Volkswagen grupe dostiže istu visinu kao aspiracije proizvođača. U međuvremenu, već znamo da će njegovi rivali morati da iznesu svoje najbolje oružje ako ne žele da podlegnu novajliju.