Krajem prošle godine upalili su se svi alarmi u automobilskom sektoru. Kineski holding Geely je najavio svoj "interes" za sticanje a podijeliti paket (od značaja) u njemačkoj grupi Daimler AG (Mercedes-Benz, Smart i Maybach). Međutim, iako su sve glasine potvrđivale da će operacija biti izvedena, sama bavarska grupa je na vrlo pristojan način odbila ponudu i negirao činjenice.
Međutim, jedva da su prošla tri mjeseca od te situacije, kada je to bilo Daimler AG koji je to javno potvrdio Geely je postao njegov najveći dioničar. U ovom slučaju, više od same azijske korporacije, onaj koji je postao njen maksimalni „dobročinitelj sredstava“ je njen izvršni direktor, kineski biznismen Li Shufu. Za ovo je isplaćeno okolo 9 jedna milijarda dolara kojom je na berzi stekao 9,96 posto svojih dionica, odnosno 103.619.340 miliona dionica.
Do sada, maksimalnog akcionara njemačke korporacije bio je kuvajtski fond rizičnog kapitala, jer je posjedovao (i još uvijek posjeduje) 6 posto dionica Daimler AG. U svakom slučaju, čini se da ova akvizicija neće ni tehnološki ni mehanički ujediniti kompanije koje Geely obuhvata (u čijem je vlasništvu Volvo Cars, Lotus i Proton) s onima iz njemačke grupe, budući da Šufu je potvrdio da je riječ o privatnoj investiciji.
U svakom slučaju, jednom je vrlo teško povjerovati u to Shufu svibanj kontrolu donošenja odluka u upravnom odboru Daimler AG, ne preduzimaju se strateški potezi koji bi koristili Geelyju direktno i Mercedes-Benzu, Smartu ili Maybachu indirektno. Prve hipoteze upućuju na proizvodnju i prodaju vozila na baterije, jer Geely još uvijek nema visok tehnološki nivo, a Smart i Mercedes-Benz imaju široku pozadinu.
Konačno, to ne možemo zaboraviti Li Shufu je jedan od najuglednijih biznismena u Kini, dakle Daimler AG zainteresovan je da ima njihovu podršku i podršku u zemlji. Na taj način će i protiv svojih glavnih rivala (Audi i BMW) imati privilegija koji će vam pomoći da proširite svoje poslovanje na jednom od najvažnijih i najmoćnijih tržišta na svijetu.
Hajde, Daimler AG i Shufu su potpisali ono što se zove a brak iz interesaSada moramo vidjeti koliko će to trajati.
Izvor – Daimler AG