Kada Nissan razvio i pokrenuo Juke prve generacije Nikad nije mislio da će uspjeti. Možda su njihove nade bile takve, ali ne vjerujemo da su planirali eksploziju jednog od najmoćnijih segmenata sadašnjeg automobilskog sektora. Međutim, uprkos ponudi a konkurentan i vrlo atraktivan proizvod njegovi rivali mu to nisu olakšali, svrgnuvši ga s trona prije promjene generacija. A drugi deo to mora da promeni...
Sa novim Jukeom, japanska kuća je postavila temelje za novu eru. Iako je svoj komercijalni život započeo s jednim motorom, malo po malo stiže više verzija. Ovako novo, i dugo očekivano, ugleda svjetlo Nissan JukeHybrid, u snažnija i ekološka verzija japanskog B-SUV-a. I pazite, kada vam objasnimo kakva je njegova tehnika, podsjetit će vas na neke od svojih Renaultovih rođaka. Iako u teoriji, i uvijek prema brendu, oni nisu klonovi.
Automatski mjenjač novog Nissan Juke Hybrid ima 4 brzine (ICE) i 2 električne (EV)
Prema službenom saopštenju za javnost, Nissan Juke Hybrid ima a nissan motor sa unutrašnjim sagorevanjem najnovija generacija 1.6 litara i atmosferski sa 69 kW (94 KS) i 148 Nm obrtnog momenta. Što se tiče električnog dijela, japanska kuća sarađuje sa svojom kompanijom Renault. Oni se brinu o glavnom elektromotoru sa 36 kW (49 KS) i 205 Nm obrtnog momenta i Gallosu visokonaponskog startera/generatora od 15 kW (20,4 KS), inverteru i bateriji od 1,2 kWh.
Ali ima i više, jer Renault isporučuje i automatski mjenjač. Ima malo trenje i koristi kvačila umjesto konvencionalnih prstenova sinhronizatora. Kako kažu ima 4 brzine "ICE" i 2 brzine "EV" kao i za smanjenje trenja, ne koristi kvačilo. Zahvaljujući svom upravljanju, sistem se prebacuje između različitih režima uključujući serijski, paralelni i hibridni serijsko-paralelni kako bi optimizirao efikasnost pogonskog sklopa.
Pregledajući saopštenje za javnost, vidimo to Nissan najavljuje da Juke Hybrid uvijek pali na struju sa maksimalnom brzinom od 55 kilometara na sat. Osim toga, na ispitima iz gradske vožnje postigli su do a 80% vožnje u EV modu. Na kraju kažu da ovaj sistem nudi smanjenje potrošnje goriva do 40 posto. Sve ovo, umotano u glatkoću vožnje tipičnu za električni…
Ne znamo da li će tako biti, jer iako to ne govore niti potvrđuju, to nam daje novi Nissan Juke Hybrid je klon modela Captur E-TECH. Ne možemo reći da je francuski B-SUV loš proizvod, ali bi ponašanje hibridnog pogona i njegovog automatskog mjenjača moglo biti tečnije. Pogotovo što mjenjač sa samo četiri brzine zaostaje i čini da se motor jako vrti ovisno o situaciji...
A kako se novi Juke Hybrid estetski mijenja?
Od samog početka, imidž novog Nissan Juke Hybrid prepoznatljiv je kao takav. Međutim, brend je želio da debituje promjenama kao što su roštilj u najčistijem Ariya ili Qashqai stilu. Takođe je vidljiv novi Nissanov logo u sredini i šara u obliku saća na kojoj je gornja obloga u crnoj boji. Usisnici vazduha na braniku su manji, a redizajniran spojler se nalazi pozadi. oh i hybrid-logo u vratima.
Aluminijumske felne mogu biti od 17 inča, iako su dostupne i sa 19 inča. Za sada nema slika unutrašnjosti, ali je za razumjeti da će logo stići i na volan i da će biti pušten neki tehnološki slatkiš. Gdje postoji gubitak je u kapacitet prtljažnika, što ide sa 422 litre na 354 litara. To je zato što električni dio krade 68 litara kapaciteta, iako preklapanjem naslona ukupna količina dostiže 1.237 litara.
Njegova prodaja će početi tek ovog ljeta, tako da ima još mjeseci da saznate više tajni. Njegova zvanična cijena je jedna od njih. Bazeni se prihvataju...
Izvor - Nissan
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 114 - 143 KS
- Potrošnja 5 - 6,2 l/100 km
- Procjena 4,4