Ako niste upoznati sa postavljanjem guma, potrebno je da vam bude jasno nekoliko stvari. nose the pogrešan pritisak može uzrokovati da izgubite prianjanje, potrošite više goriva, pa čak i završite sa ispuhavanjem od pregrijavanja. Stoga, ovdje imate sve potrebne ključeve za pravilno podesite vazduh u vašim gumama.
Prva stvar je pronaći gde je prikazan pritisak Šta treba da nose vaši točkovi? Na netu postoji nekoliko listinga koji ukazuju koji bi svaki brend i model trebao imati na tržištu. Međutim, nije potrebno pregledati ove vrste stranica da biste znali koja je prava za vaš automobil. Postoje samo tri mjesta na kojima ove vrijednosti obično trebaju ukloniti svaku sumnju.
Video s objašnjenjima o pritisku u gumama
Gdje je prikazan pritisak u gumama?
Proizvođači se brinu da će doći odštampan na naljepnici postavljenoj na dostupnom mjestu, jer su ti podaci veoma važni za Vašu bezbednost i kako bi točkovi uvek bili u dobrom stanju.
- El prva stranica gde treba da pogledate je u poklopac rezervoara za gorivo. Mnogo puta je pritisak označen unutrašnjošću ovih malih vrata.
- El drugo mjesto Šta tražiti ako ga ne možete pronaći na naslovnici, nalazi se na okviru unutrašnja vozačeva vrata. Obično na B stubu vašeg automobila ili na samim vratima (slika ispod). B-stubovi su ono što odvaja prednja od zadnjih vrata. Ako ne, uobičajeno je pronaći indikacije na vratima vozača ili bilo kojem drugom dijelu unutrašnjih okvira vrata, iako je to rjeđe.
- El treća je uputstvo za upotrebu vozila, ali to je rjeđe.
U vrlo rijetkim slučajevima, naljepnica za pritisak u gumama može se naći u motornom prostoru. Ali to je vrlo rijedak običaj nekih američkih brendova.
Kako postaviti savršen pritisak u gumama
Prije nego što počnete, trebat će vam zračni kompresor kako biste mogli izmjeriti pritisak u gumama kako biste ga mogli podesiti. Naći ćete ga na bilo kojoj benzinskoj pumpi, ali već znamo da u nekim slučajevima njegov manometar nije precizan koliko bismo željeli, pa preporučujemo da za te slučajeve uvijek imate kompresor kod kuće. Imate prilično jeftine modele Oni će nas savršeno poslužiti.
Kao što ćete vidjeti na naljepnici gdje se nalaze upute, prednji i stražnji kotači obično nemaju isti pritisak. Sa hladnim gumama savjesno poštujte preporučene vrijednosti od strane proizvođača.
pojačati pritisak
Međutim, postoje mnoge situacije u kojima želite izmijeniti podatke na naljepnici kako bi bila savršena:
- +0,3 bara sa toplim gumama
- +0,1 za svakih 10º ispod 20
- +0,4 sa prikolicom na zadnjim točkovima i
- 3,2 bara ako ostavimo auto zaustavljen na duže vrijeme
Također ne škodi uzeti u obzir blagi porast kod dugih putovanja kroz vrlo vruća područja. Ovo minimizira deformaciju gume i mogućnost pucanja zbog viška topline. U video odozgo vam kažemo kako podesiti pritisak u gumama u svim okolnostima, da steknu sigurnost.
Obično daju nekoliko vrijednosti zavisno od nivoa opterećenja automobila. Dvoje ljudi ispred nije isto kao ići sa svim zauzetim sjedištima i punim prtljažnikom. Ako se nađete u neka tačka između naznačenih vrednosti, napumpajte gume srednjim pritiskom. Na primjer, u autu piše:
- con tri stanara > prednji točkovi na 2,4 bara i zadnji na 2,2
- con pet osoba i prtljag > prednji točkovi na 2,6 bara i zadnji na 2,8
kada putujete sa četiri osobe i nešto prtljaga, možete postaviti točkove sa 2,5 prednjim i 2,6 zadnjim. Što znači da ćete se okretati finije od većine i da ćete bezbednije cirkulisati.
smanjiti pritisak
Postoje okolnosti u kojima možete smanjiti pritisak u gumama, ali to morate učiniti odgovorno i svesno:
- con terenska vozila neka se kreću veoma težak i/ili mekan teren, da steknete stisak. Uvijek pri maloj brzini, jer će se u suprotnom zagrejati više nego što bi trebalo i mogle bi da puknu. Time se postiže veća adaptacija gume na tlo i veća površina prianjanja. Kada izađete iz ove komplikovane situacije, morate podići pritisak nazad na vrednosti proizvođača. Zbog toga mnogi terenski vozači nose prijenosnu pumpu za napuhavanje ili kompresor.
- para izvadite auto iz snježnog područja. Vrijedi i kod terenskih automobila i na cesti, jer u toj situaciji više grabe. Međutim, takođe morate podići pritisak čim izađete iz močvare, da nastavi bezbedno kruženje.
Postoji još jedna situacija u kojoj su pritisci malo sniženi, ali to je samo nešto što je profesionalci u trkama. Ovo je nešto manji pritisak na stazi, kako bi se zagrijali prije trke preciznom brzinom. Tako dostižu naznačeni pritisak kada su vrući.
Ovi profesionalci znaju koliko da smanje taj pritisak u zavisnosti od trkaćeg automobila koji koriste. Pored prave brzine zagrijati ih na stazi. Sa čime postižu da ne pucaju prije nego što postignu odgovarajući pritisak. ipak, to je nešto što ne moramo da radimo u normalnom autu ni pod kojim okolnostima.
Šta se dešava ako vozite sa niskim pritiskom
Ispuhati
Vožnja sa niskim pritiskom u gumama ima a povećan rizik od izbijanja. To je zato što se gume više deformiraju tokom kotrljanja. Deformacija koja pri velikoj brzini zagrijava gumu do nivoa koji može biti opasan.
Izduvavanje je uzrokovano višak toplote u materijalu gume, a ne povećanjem pritiska proizvedenog toplotom. Razlika koju neki ljudi zbunjuju.
lošije kočenje
Takođe, ako idete sa veoma niskim pritiskom, put kočenja je produžen jer se otisak gume deformiše pri naglom kočenju, smanjujući prijanjajuću površinu u kontaktu sa podlogom.
Akvaplaning
akvaplaning takođe može lakše da se desi, budući da gazeći sloj ne pritišće tlo na način na koji je dizajniran i gubi sposobnost evakuacije vode.
Loša stabilnost u krivinama
Ako gume imaju manji pritisak, imaćete manja stabilnost u krivinama jer će se više deformisati. Šta uzrokuje a povećano prevrtanje karoserije a samim tim i veći masovni pomak. U sledećem videu možete videti razliku u stabilnosti automobila sa odgovarajućim pritiskom za model (2,5 bara) i sa 1 barom manje:
Nosite sa strane
Gume niskog pritiska nosite više na ramenima ili strane gazećeg sloja. Dakle, gledanje kako se troše je dobar način da vidite da li ste radili prenizak pritisak da biste to mogli ispraviti.
Šta se dešava ako vozite sa visokim krvnim pritiskom
donji hvat
Prenapumpane gume imaju manje površine u kontaktu sa zemljom, tako da manje grabe u bilo kojoj situaciji. Smanjeni su i kapacitet kočenja, kao i bočno prianjanje i ubrzanje.
centralno trošenje
Takođe, kada vozite sa velikim pritiskom nosite više u centru. Pošto tu gume najjače pritišću kolovoz. Proverite koliko su gume istrošene da vidite da li je pritisak previsok.
Šta se dešava ako vozite sa gumom bez vazduha
Postoje trenuci kada smo u iskušenju da odemo u radionicu s potpuno ispuhanom gumom kako bismo je popravili. Može se misliti da ako idemo vrlo sporo ništa se neće dogoditi, međutim to nije slučaj. Pritiskom ruba naplatka na smrskanu gumu idemo stvaranje žlijeba u gumi što ga može trajno onemogućiti.
Ako odemo u centar specijaliziran za gume sa kotačem sa ovim žljebom mogu odbiti da poprave ubod. Ako je tako, jedina mogućnost će biti kupovina novih, uz posljedično povećanje potrošnje. Uglavnom zato što da biste to učinili dobro morate staviti nove kotače na istu osovinu.
Slike – Bill Abbott, Pete, Chris Favero, Taylor Burnes, Marc Falardeau