Od svog pojavljivanja, Mazda CX-5 je prodajni uspjeh. Japanski SUV uspeo je da osvoji srca javnosti nudeći veoma uspešan dizajn, više nego ubedljiv kvalitet i zaista visoku pouzdanost. Međutim broj svih puteva u oznaci se povećavao i morali su naći mjesto za njih. Dokaz je u novom CX-30, koji dobija nulu i pozicioniran je između malog CX-3 i CX-5.
Pa, stani reorganizirati ovu strukturu nomenklatura i modela, Mazda možda nešto misli. Odavno smo saznali da su u Evropi registrovali sve "CX-X" deklinacije od broja 10 do 90. Činjenica je da postoji jedna koja posljednjih sedmica diže rijeke mastila. Pozivamo se na CX-50, koji bi mogao biti osnova za postavljanje temelja za budućnost asortimana SUV vozila u Hirošimi. Hoće li to biti istina ili ne?
Mazda CX-5 bi mogla zadržati svoje ime, ali i dobiti kupe verziju pod nazivom CX-50
Prema različitim izvorima, uključujući Spyder7, Mazda bi mogla koristiti ime CX-50 da preuzme CX-5. Pregledajući Ured za patente i žigove SAD-a, potvrdili smo da je registracija ovog imena također tamo obrađena od strane brenda. To se dogodilo prošle godine, a slučajno još uvijek čeka odluku. dakle, oni bi čekali da dobiju zeleno svjetlo dati, ili ne, očekivano iznenađenje.
Međutim, ova teorija bi mogla imati drugačije tumačenje. Ako provjerimo pozicioniranje CX-3 i CX-30 možemo vidjeti razlike. Prije svega, da i jedni i drugi militariraju u različitim segmentima, ali i imaju različite linije. Prvi je više "okrugli", a drugi nastoji da ponudi otisak kupea. dakle, Mazda bi mogla predložiti istu strategiju sa olakšanjem CX-5, odnosno ponuditi dvije različite verzije.
Prema tome, imali bismo Mazdu CX-5 i drugi model sa tanjim dizajnom pod nazivom CX-50. Bio bi to put sličan onom koji koristi BMW sa modelima X2, X4 i X6, udvostručavajući svoju ponudu u zavisnosti od javnosti na koju ciljaju. Međutim, morat ćemo sačekati vijesti, jer do 2021. ili 2022. godine nema potpune smjene generacija. Moglo bi biti pravo vrijeme, pogotovo jer će debitovati sa novom SkyActiv platformom i pogonskim sklopovima.
Izvor – Spyder7 – Ured za patente i zaštitne znakove Sjedinjenih Država - USPTO
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 150 - 194 KS
- Potrošnja 5,6 - 8 l/100 km
- Procjena 4,5