Vraćajući se na post od prije nekoliko dana, nastavljam sa praćenjem koje radim nakon reprogramiranja auta.
Nešto sam putovao više od 3.000 km sa reprogramiranjem (auto pređe preko 90.000 km) i senzacije su veoma povoljno.
Glavni prednost reprogramiranog automobila je što se sada kreće mnogo agilnije, sa još većim potiskom od kundaka (koji je već bio visok), ugodnijom vožnjom (ne morate toliko mijenjati) i najnevjerovatnije od svega je to konzumirajte manje!
Potrošnja
U početku sam mislio da će mjerač potrošnje loše označiti, imajući podešeni ECU parametri (potrošnja se mjeri vremenom ubrizgavanja ili nečim sličnim, i moglo je utjecati) ali nakon vnekoliko naslaga u uobičajenim rutama i još nekoliko testova, postalo je jasno da on zaista manje troši.
primetio sam sledeće:
Dupli kolovoz:
Zakonske brzine: poboljšanje potrošnje za približno 0,3 litre.
Brzina oko 160 km/h potrošnja pada otprilike 0,4
Maksimalna brzina... Nisam probao, ali izgleda da se troši više, logično.
mjesto:
Što štedljivija vožnja (skoro uvijek vozim ovako po gradu): potrošnja pada za 0,5 litara.
Normalna vožnja: potrošnja raste za 0,2 litra
Vožnja "flipao mode ON": potrošnja raste za 0,8 litara
autoput:
To je radost jer preticanje je još lakše nego ranije. Na kraju krajeva, pri 3.000 obrtaja u minuti već isporučuje oko 140 KS, tako da snažno gurnite i manevar je završen.
U agilnoj vožnji, ali bez ekscesa, potrošnja pada za 0,2 litre. Djed način vožnje, mali 0,5 litara.
Pukotine, plavičaste boje, ruševine, deformacije… ove kočnice zaslužuju penziju!
sportska vožnja:
Nisam ga uspio dobro testirati jer nisam priliku dati nekoliko krugovaali sve će doći Također moje prednje kočnice su razbijene (pukotine, deformacije i značajno habanje), uskoro ću ih promijeniti (staviću dobar materijal, vidjet ćete...) i moći ću ponovo tražiti.
Od ono malo što sam uspio provjeriti:
Vožnja "Eco-Racing" (tj. bez guranja motora do krajnjih granica i što manje kočenja): potrošnja goriva ostaje ista, ali idem brže (ubrzavam ranije do brzine sljedeće krivine)
pogon noža: potrošnja se povećava za otprilike 1 litar. U ovom slučaju nož je obična britva, jer kočnice nisu za veselje.
Sažetak:
zaključujući ove 3.000 Km da sam živeo sa reprom Motortronics, rezultat je osmijeh na licu i 0,3 litra manje na svakih 100 km (prema kompjuteru automobila, sa dva nezavisna brojača puta).
Ostali podaci:
čitanje mjerač temperature ulja: isto kao i ranije. Videćemo da li će izdržati kada ga stavim sklop...
čitanje turbo manometar: pri konstantnoj brzini mjerenje je identično. U ubrzanjima 0,2 bara dodatno, dostižući vrhove od 1,6-1,7 bara.
Ako je reprodukovati Ne završava se utiče na pouzdanost automobilai, naravno, biće sjajno investicija.
Kakvu srecu ste imali drago mi je sto sam reprogramirao kontrolnu jedinicu na svoj turbo mlaz i za samo tri nedelje se turbo pokvario i sto ga nisam stezao nije ga upalilo ili bilo sta, reprogramirao sam i kontrolnu jedinicu od scirooco moje djevojke i na pokvarenom turbo mjesecu pa srecno i nadam se da se tebi nece desiti ono sto se meni desilo
Rušenje turbo motora ubrzo nakon reprograma može biti slučajnost; pucanje dva... je manje vjerovatno. Ne znam gde bi ti to uradili, ali posao sigurno nije bio dobar...
Ne dam tom autu vise od 2 godine zivota i vec mi se desilo, OVERCLOCKIRANJE mog druga i REPROGRAMIRANJE je vise isto.
Idi idiot, kakav pogled neki imaju pri kupovini ostaju niski na hp a ovo je FORCIRANJE rezultat.
Aj ti izgleda da imaš dosta para, pa ovakva je situacija za ove gluposti.Ja imam turbo dizel od 90ks i napredujem kao niko drugi.
a bilo je 70,90, 120 i 70 ks i uzeo sam srednji i uopste me ne opterecuje, ako sam video da idem na 120 bez potiska, ako sam video da je nestao onaj sa 90 vecom potrosnjom i ostao sam XNUMX sa potiskom i manjom potrošnjom.
Čemu tolika blokada CV-a, ako onda većina njih ima utopljena kola i neću vam ništa reći ako imate FAP.
Zdravo, za početak, imate nedostatak vida ako opišete svijet reprogramiranja kao "idiot". Dakle, prema istom pravilu, tjuning ili bilo šta što proizlazi iz kupovine automobila i držanja istog takvog kakav je izašao iz kuće do dana kada ga bacimo je također idiot. Samo zato što ne dijelite ideju ne znači da su idioti.
Da nastavim, ovaj auto nije imao više CV-a onog dana kada sam ga kupio...pa mislim da ni meni ne nedostaje vid. Svi koji bacaju svoje brojeve i misle da im to odgovara.
I na kraju, reprogramiranje izvedeno od strane stručnjaka i sa malo zdravog razuma u zavisnosti od motora i ostalih komponenti, ne mora ozbiljno da ugrozi mehaniku automobila.
A onaj ko je vidio dosta reprograma kaže vam…
Drago mi je da si zadovoljan svojim autom, ali opet, pokušaj da se ne baviš idiotima koji vole da probaju druge stvari, a da nisu zatvoreni za ono što su ti prodali u salonu.
Saludos
luisgaton, nemoj biti kao taj čovjek! Nije mi bila namjera da vas uvrijedim.
Takođe programiram i overclockam, u drugoj branši mogu ti uzeti pc i podesiti ga kao auto ili uzmem i5 cpu i zadržim ga kao i7 cpu.
Zašto kažem "idiot". jer radim u elektronici 30 godina i moja oblast je mikroelektronika i znam o čemu govorim.
Ja imam svoj PC na brzinu, grafiku i to je top ALI žrtvujem KORISNI VEK VEĆ komponenti.
I ja radim testove, ali sam iskren prema klijentu, hoćeš OVERCLOCK, stavio sam za i protiv.
VEĆE PERFORMANSE, BRUTO SILA I ELASTIČNOST
conrtras-PARAMETRI su promijenjeni i komponente prelaze njihovu toleranciju, dobro pazite na temperature.
Zaključujem da nisam odgovoran
Ovim ti kažem da si slobodan da radiš šta god želiš, ali tip koji ti to radi kaže ti da preuzimaš rizik.
bilo je ljudi koji su ga reprogramirali i na kraju ga zadržali po defaultu. Mislite da mora postojati izbalansiran sinhronizam i da postoje mnoge komponente u automobilu koje dolaze u obzir.
u uličnom autu, ne znam... ne vidim to izvodljivo.
To je samo savjet.Ako ces to uraditi dobro upijaj i informiraj se od trecih strana.Srecno
I neka ti bude jasno da ti moze garantovati ali ne i ELEKTRONIKU ovaj se ne zeni nikog.
Zdravo, drago mi je da ti nije bila namjera da uvrijedis, mozda sam ja to krivo shvatio, hehe.
Pretpostavljam da dominirate u polju elektronike, ali svi njeni parametri nisu direktno prenosivi na mehaniku. Očigledno, kad god se nešto traži više, postoji opasan rizik od skraćivanja njegovog životnog vijeka, zato kažem da se uz malo razmišljanja i znanja može postići dobar kompromis.
Ne kažem da je reprogram panaceja niti ga preporučujem svima, to je jednostavno opcija koja postoji i svako vidi da li mu to nadoknađuje.
Inače, auto je reprogramiran već oko 80.000 km...
Pozdrav!
Drago mi je zbog tebe i uživaj u dobrom zdravlju. Savjet; turbo ga uvijek hladi iako ima ljudi koji kažu da nam je to ovih dana potrebno.
Blizak mehanički prijatelj i dobro, rekao sam mu za turbo a on mi je rekao da je novi dci već spreman ali ako je to uradio iz navike bilo je dobro, mislim da se ohladi par minuta.
da je glavni problem turbina, a ono što ih ubija jesu kick-type broj obrtaja i ne puštanje motora da se zagreje.
Par minuta motor će to uvijek cijeniti, ja imam tu naviku, kada sam ga zgazio ide na velikim brzinama.
a po hladnom vremenu, znate zagrevanje sa motorom, i to na niskim obrtajima. dok se ne postigne optimalna temperatura.
Puno je puno turbina.
mada mislim da repro nema veze sa ovim, pre mislim da je to pokretač svakog od njih i navika.
Vidim neke usred zime, kako izlaze jake i to su jako loši ili teški koraci bez mjerenja temperature.
"To je kao da hoćeš da dižeš tegove, bez zagrevanja. Ono što možeš da poneseš je povlačenje ili suze"
pozdrav.
Prošlo je neko vreme od tog pomeranja, a i nešto ITV...
Šta kažeš na podatke o emisiji (CO i neprozirnost) na ITV pregledima, blizu granice, ili unutar normalnih vrijednosti, kao i ostali auti sa istim km i starosti???
Da li je došlo do kvara komponente tokom ovih kilometara?
ćao, dobro, reprogramirao sam svoj ford galaxy tdi 115 ks na 150 ks, i sad 5 godina i oko 80000 5 km pređenih i nema problema, jedino da ga uzmem sa malo ljubavi pusti da se zagrije hladno i dalje duga putovanja neka se turbo hladi oko XNUMX minuta, ja sam od onih kojima je noga na putu malo teska i gdje god je moguce uvijek je malo gurnem da se turbo procisti, a ne desi se kao što to rade taksisti, a onda više zagađuju na itv-u
Juane, preciziraj koji taksisti… Starost auta, grad itd… Ja sam jedan i uvjeravam te da auti za koje znam imaju malo… Hehehehehe
Nakon ove male šale i ulaska u temu, danas smo razgovarali sa nekoliko kolega na tu temu i čini se da postoje razlike u mišljenjima, možda zbog neznanja, moje mišljenje je da uz jednake zahtjeve prema motoru, kako potrošnja tako i rad motora moraju biti bolji. Ne radimo puno u gradu, mi smo u Camp de Tarragoni, ko je prošao ovuda zna o čemu pričam, a praktički svi kilometri su na putu. Automobili koje vozimo nisu ni izdaleka sportski, iako su zahtjevi možda nešto veći od normalnog automobila, a da ne postanu pretjerani, na primjer možemo voziti 150 160 na autoputevima i autocestama uvijek pokušavajući da ne idemo iznad 3500, u mom slučaju Imam 1.6 105cv. Sa ovim podacima, kakve bismo teorijske performanse mogli imati s reprogramom i znati da li bismo imali gubitak u pouzdanosti?
Ja sam iz Meksika i imam seat córdoba sport masinu 2007 bez turbo i 2.0 hp iz 115. Moje pitanje je da li se moze reprogramirati da ima bolje performanse ili je repro samo za aute sa turbom?
Ja sam iz Meksika i imam seat córdoba sport masinu 2007 bez turbo i 2.0 hp iz 115. Moje pitanje je da li se moze reprogramirati da ima bolje performanse motora ili je repro samo za aute sa turbom?
Kike, atmosferski auto (bez turbo) se može reprogramirati, ali dok u turbo autu možete dobiti do 40 ili 50 KS, u atmosferskom možete dobiti otprilike 3 do 8 KS.
Zdravo, Luis, vidio sam tvoj dokaz o reprogramiranju Fïata danas na internetu. Pošto je prošlo dosta vremena otkako ste to uradili, imate li ikakve podatke o pouzdanosti motora nakon ovog vremena sa više prijeđenih kilometara? Hvala vam puno.