Izreka već kaže "Ako rijeka buči, to je zato što voda teče". Ova izjava nije uvijek tačna, ali postotak pogodaka je prilično visok, ali recite Rimac i Bugatti. Da, jer nekoliko mjeseci niz glasine koje ukazuju da će francuska firma završiti u rukama Hrvatske. I konačno je tako, kako kažu zvanična saopštenja za javnost koja su oba proizvođača objavila prije nekoliko sati.
Potvrđuju da je, nakon niza pregovora, Bugatti postaje pod zaštitom Rimca. Ali oni neće biti sami u ovoj novoj industrijskoj avanturi, jer će Porsche djelovati kao pas čuvar kako bi interesi Volkswagen Group su dobro zaštićeni. To je bilo i za očekivati, pogotovo s obzirom na to da nemačka kuća nije prestala da kupuje Hrvatski startup dionice. Ali ima još, mnogo više tajni... Budite oprezni.
Rimac će posjedovati 55% kapitala nove kompanije koja kontroliše Bugattijeve dionice. Majstorski potez...?
Samo pogledajte ovu jednostavnu organizacijsku shemu. U njemu vidimo kako je struktura Rimca i nova kompaniju koju je stvorio zajedno sa Porscheom kako bi "kontrolirao" Bugatti. Ime odabrano da ga nazove je Bugatti-Rimac, a dionice su raspoređene na sljedeći način. 55% je za Rimac grupu, a preostalih 45% će direktno upravljati Porsche. Ali ako se popnemo na ljestvicu, ima još...
Poslovne jedinice Rimac grupe podijeljene su na dvije. S jedne strane je društvo o kojem smo upravo govorili, a s druge strane dragulj u kruni: Rimac Technology. Ovo je odjel zadužen za oblikovanje tehnologije koja će dati život budućim modelima koje obje firme lansiraju na tržište. I kako je znatiželjno, u stopostotnom je vlasništvu hrvatske kuće, pa Porsche neće moći "gurati nos u svoje odluke".
Međutim, to ne možemo zaboraviti Porsche posjeduje 24% dionica Rimac grupe, stavljajući ga na trećeg po snazi partnera. Na kraju krajeva, tu je Hyundai, koji će sa 12% sigurno biti svjestan kretanja koja se dešavaju kako bi se suprotstavili planovima njemačkog konzorcijuma. Sada, kada budemo upoznali sve detalje poslovne strukture, reći ćemo vam kakve planove imaju, jer djeluju vrlo ambiciozno...
U prvom trenutku Bugatti-Rimac će proizvoditi dva modela: Chiron i frižider. Prvi će i dalje izlaziti iz objekata u Molshajmu (Francuska), a drugi iz centra koji Hrvat ima u Zagrebu. Kasnije će se ponudi pridružiti i novi joint modeli, koji će, po svoj prilici, biti hibridni ili električni. Ali velika vijest je gdje će oni uspostaviti svoje sjedište. Biće u Kampus Rimac koja će svoja vrata otvoriti 2023. godine u Hrvatskoj.
A šta će biti sa Bugattijem i Volkswagen grupom…?
Stoga se čini Bugatti će morati da se (barem za sada) oprosti od svojih korena i grad koji ju je vidio kako se rađa, raste i prolazi kroz tolike peripetije. U teoriji, barem prema saopštenjima za javnost, obje kompanije će nastaviti da posluju samostalno, ali ako žele uštedjeti na strukturnim troškovima, budućnost zahtijeva veću integraciju. Dakle, za godinu-dvije će organi upravljanja francuske kuće napustiti sjedište u Molsheimu.
Na kraju krajeva, postoji Volkswagen Group. Njemački konzorcijum mora biti više nego zadovoljan jer izgleda da je potpisao "savršen sporazum". Da, jer iako očigledno gube kontrolu nad Bugattijem, nije tako. To je moguće jer jesu "vlasnici Porschea" a ovo, zauzvrat, kontroliše dobar procenat novog društva. Tako da mogu nastaviti zarađivati novac sa Bugatti modelima bez trošenja eura za razvoj svoje tehnologije.
Za trenutak Rimacovi planovi za Bugatti nisu zvanični, ali glasine već daju naznake o tome šta će se dogoditi. Svi ističu da će nasljednik Chirona biti stopostotno električni, a iznenađenje da će ga animirati Nevera pogonski sklop. Govoriti o mogućim performansama je prerano, a još više kada bi ova tehnologija mogla evoluirati prema nepoznatim ekstremima. Kako god bilo, čini se da pobjeđuju...
Izvor - Rhyme –Bugatti
