Oluja, automobil kojim će Institut Mendizabala učestvovati na dvadeset sedmom izdanju Shell Eco Marathona, je dizajniran od strane studenata METCA (Epsilon Euskadi) baziran na silueti velike bijele ajkule, jer Storm nije ništa drugo do adaptacija prototipa "Marrazoa" prethodnih godina, ali prilagođen zahtjevima kategorije Urban Concept (četiri točka, određena visina, itd.), zbog čega gubi bilo kakvu sličnost sa ajkulom, ali je umjesto toga približava onome što mi razumijemo kao automobil. The Oblik poput bube nije ništa drugo do ono što je proizašlo iz Catia dizajnerskog programa kada su prototipu dodane obavezne specifikacije i pravila takmičenja.
Nakon što je dizajn bio na papiru, nastavili smo sa proizvodnjom Kalupi i karoserije od karbonskih vlakana, brodogradilište Amilibia, iz Orija (Gipuzkoa) bila je kompanija zadužena za takav posao. Nažalost onUgljična vlakna su bila nijansirana i sa nekim nedostatkom, koji je, zajedno sa oštećenjima koja je pretrpeo u brzoj montaži (karoserija je stigla prekasno, bez davanja prostora za pripremu prije odlaska u Lausitz) i transportom, presudna u preuređenju ili restilizaciji kojom smo je predstavili ove godine, u kojoj također ćemo učestvovati u kategoriji dizajna.
La boje zaposlenik je bio na bazi vode (demineralizovano) i potpuno ekološki. Crvena boja mu je čista, bez drugih vrsta mješavina. Dodate su i uzdužne srebrne trake koje mu daju sportski dodir. Najinovativniji u dijelu karoserije je premazivanje šasije i različitih panela Senosolom, koji nije ništa drugo do crni premaz za izolaciju, otpornost na vatru i zaštitu od topline. Ova vrsta premaza se obično koristi u vozovima velikih brzina kao što su AVE ili Talgo.
Upravljački sistem Storm-a je izrađen od aluminijuma i karbonskih vlakana i u potpunosti je izgrađen na Institutu Mendizabala od strane specijalizovanih nastavnika. The kočnice su disk, hidraulične i dvoklipne (marke HOPE), sa nezavisnim krugom za prednje i zadnje točkove.
Ali bez sumnje, najkarakterističnija za Oluje je njen električni pogonski sistem formiran od a električni servomotor bez četkica (bez četkica) SUPER SAX SS75. Ovaj motor dolazi da isporuči, prema približnim proračunima, snage 80cc motocikla. Na motor je pričvršćen a planetarni reduktor koji se može mijenjati ovisno o zahtjevima brzine. Reduktor koji je spojen za takmičenje je omjer 8 (smanjuje okretaje motora za 8 puta), dovoljan za postizanje maksimalne brzine od oko 45km/h. Sa reduktorom omjera 5 bilo bi moguće postići brzinu od 80 km na sat.
Vodikova gorivna ćelija ima snagu od 1000 vati, više nego dovoljno snage za pogon motora u svim radnim uslovima. U Lausitzu neki od naših direktnih konkurenata montiraju baterije od 2000 vati.
u gume moraju biti u skladu sa standardima koje je nametnuo Shell. U ovom slučaju su od koristi ekskluzivno za konkurenciju a Michelin ih pruža na stazi, biće nemoguće ih je pronaći u prodavnicama na prodaju javnosti.
Ovdje možete vidjeti tijelo koje je već brušeno i spremno za farbanje u farbarskoj kabini:
Evo nekoliko slika procesa farbanja:
Do odlaska u Njemačku ima manje toga, nestrpljivi smo i nadamo se da ćemo nešto postići, ako želite da se informišete, znate gdje nas možete naći.
