Sa ovom galerijom, Seat nas podseća na bogatu istoriju Ibize

Prva Seat Ibiza pojavila se na tržištu prije 33 godine. Ovaj model, koji je rođen u kompaniji koja je hodala sama i bez sasvim izvjesne budućnosti, uspio je plasirati više od 5 miliona primjeraka u tri decenije koliko je prodao. Od tada do naših dana dogodilo se mnogo stvari, jer Volkswagen grupa je preuzela kontrolu nad tim, ali danas, dolaskom pete generacije na tržište, možemo reći da su svi bili dobri.

Za stranice koje je uspio napisati na istorija automobilskog sektora u Španiji a da bi postala Seatov najprodavaniji model, španska kuća je odlučila da objavi nekoliko snimaka na kojima možemo vidjeti prvi i posljednji plan dijeljenja Ibize. Osim toga, firma otkriva neke tajne razvoja ovog amblematskog modela, iz ruku Tea Garsije, jednog od očeva Ibize u ovih pet generacija.

Među elementima koje je García istakao imaju veze sa dizajn Giorgetto Guigiaro. Skice prve Ibize nisu bile za njega, već za Golf, iako nakon što ih je Volkswagen grupa odbacila, španska firma nije razmišljala o tome i ostala je uz njih. Osim toga, za oblikovanje prvih modela u prirodnoj veličini, zapamtite da su utrošene dvije tone gipsa, baš kao da se radi o Michelangelovoj statui. Danas je za izvođenje ovog posla najmodernije digitalne tehnike sa oko 5 hiljada kilograma gline po modelu.

u vremena proizvodnje Pamtio ih je i Teo García. Za proizvodnju jedinice prve generacije Ibize bilo je potrebno u prosjeku 60 horas. Ovi podaci su u suprotnosti sa 16 horas trenutno se koristi za sastavljanje jedinice. U ovom dijelu, mehanika ima puno posla s tim, budući da se prva Ibiza odlučila za Sistem Porsche blok goriva a danas i dalje ima motore iz njemačkog konzorcijuma, jer u svom asortimanu uključuje moderan i efikasan 1.5 TSI COD benzinski blok.

Drugi aspekt kojim su se oni bavili ima veze sa evolucijom koju su Interijer i tehnologija Ibize. Najnovija generacija posvećena je povezivanju, nečemu što je prije nekoliko godina bilo nezamislivo. Osim toga, sigurnost je također eksponencijalno evoluirala, budući da najnovija Ibiza, za razliku od prve, ima najnaprednije pomoćnici u vožnji, kao što je autonomni gradski kočioni sistem ili prilagodljivi tempomat.

Konačno, mora se priznati da je Ibiza to je bio model koji je pomogao Seatu da postane globalna kompanija. To je bilo moguće zahvaljujući više od 5,6 miliona jedinica koje su plasirane na tržište i više od 80 zemalja koje su to pozdravile.

Izvor – sjedište