Upoznaćemo najspektakularniji Lamborghini u svojoj istoriji, recenziju sa najboljima lamborghinijeve fotografije. Naravno, većina ih je u visokoj rezoluciji tako da ih možete koristiti kao desktop pozadinu (pozadinu) ili kako god želite. Naravno, možete odabrati i neke kvalitetni posteri za postavljanje u vaš dom.
Ova italijanska kompanija osnovana 1963. vuče korijene iz Ferruccia Lamborghinija, osnivača rođenog 1913. godine i koji je dao svoje ime jednom od najcjenjenijih proizvođača u povijesti automobila. Vidit ćemo svi vaši modeli.
Ovdje imate recenziju koja će nas provesti kroz historiju gdje su na svjetlo dana izašli renomirani sportski automobili koji su i danas prepoznatljivi. Nije za manje, jer je Lamborghini rođen zbog svog vječnog rivala, Ferrarija. Ferruccio, bogati biznismen uronjen u industriju traktora, odlučio je da svoj novac uloži u stvaranje rivala za traktore. šaljivi konj. Nastanio se u Sant'Agata Bolognese, Italija, i danas je njegova kompanija aktivna.
Lamborghini 5-95 Zagato Fotografije
Fotografije Lamborghinija 400 GT 1965–66
780 Lamborghini Aventador LP 4-2021 Ultimate Photos
Fotografije Lamborghinija Centenario Roadster 2016–17
Fotografije 12. Lamborghini Essenza SCV2020–
89 Lola Lamborghini LC1989 Photos
291 Lamborghini 1991 Photos
Lamborghini Huracan Fotografije
Fotografije Lamborghinija Islera
Fotografije Lamborghinija Jalpe
Fotografije Lamborghinija Jarame
Fotografije Lamborghinija Reventona
Fotografije Lamborghinijeve siluete
Lamborghini Sian Slike
Fotografije Lamborghinija Urusa
Fotografije Lamborghinija 350 GT/GTV iz 1963. godine
Kao i obično, svaka priča ima početak, a Lamborghinijeva je bila 350 GTV. Bio je to prototip od kojeg je proizveden samo jedan agregat, naime priča se da je na predstavljanju krajem 1963. godine, na Salonu automobila u Torinu, model debitovao bez motora. Ubrzo, sljedeće godine, stigao je 350 GT, serijska verzija i prvi ulični automobil sa Lamborghinijevim žigom.
Iako je evoluirao kroz svoj marketing, sa snažnijim motorima i kabriolet verzijama, 350 GT je rođen kao visokoleteći GT pokretan V12 motor dizajnirao Giotto Bizzarrini. Njegov aerodinamičan, suženi profil ubrzo je izazvao pometnju. Na kraju svog ciklusa a 400 GT 2 + 2, sa dva dodatna sjedala i najmoćnijom mehanikom oskudnog 400 GT.
Fotografije Lamborghinija Miure 1966
Teško je povjerovati da je samo nekoliko godina nakon svog osnivanja, Lamborghini stvorio jedan od svojih najcjenjenijih i najplodnijih automobila, Miuru. Sve je počelo 1965. godine, kada je na Salonu automobila u Torinu brend predstavio a gola šasija. Nije želeo ništa drugo nego da pokaže da je inovativan projekat u toku unutar Lamborghinija, usudili su se da se poigraju sa srednji motor za ulice.
Iz te šasije proizašao je Lamborghini Miura 1966. godine, kultni superautomobil koji je koristio mehaniku 400 GT u poprečnom središnjem položaju. Bio je to novi inženjerski izazov proizašao iz konkurencije, ali i izazov dizajna. nuccio bertone Ona bi bila zadužena za izvođenje pakovanja i stvaranje onoga što mnogi znaju kao rođenje modernog superautomobila. Lamborghini se nije previše kladio na to, ali suprotno svim očekivanjima Miura je bila uspješna i izgrađeni su blizu 760 jedinice.
Fotografije Lamborghini Espada 1968
Krajem 60-ih i tokom 70-ih, Lamborghini Espada je bio jedan od najuspješnijih modela italijanske marke. Lamborghini je trebao dopuniti asortiman, od malog sportskog automobila do svemoćne Miure. Espada je bio srednji model, Gran Turismo sa dvoja vrata i četiri prava sedišta. Nije iznenađujuće da je nastavio sa svojim Lamborghinijevim genima, ludim dizajnom zasnovanim na prototipu Marzala.
Njegov oštar oblik i izrezani stražnji dio skrivali su mehaničku postavu sprijeda i pogon na stražnje kotače. Motor je bio V12, kao i obično, sa snagom od svog lansiranja 325 konja. Tokom njegovog komercijalnog vijeka, dolazila su poboljšanja koja su podigla snagu na konačnih 350 konja. Njegova posebnost leži u činjenici da je to bio posljednji Lamborghini koji nudi 4 autentična sjedišta.
Fotografije Lamborghinija Urraco 1973
Lamborghini Urraco je postao pristupni model iz 70-ih. Zajedno sa Espadom, koji je ostao kao superioran model, imao je karoseriju s dvoja vrata nalik kupeu, samo što je njegova konfiguracija bila 2+2 sjedišta. Pristupni sportski automobil kopirao je karakteristike Miure, sa mehaničarom postavljenim na centralnu poziciju, i takmičeći se sa modelima koji su ovu poziciju motora počeli doživljavati kao nešto uobičajeno.
Urraco, kao pristupni model, nije nudio vrlo moćnu mehaniku, čak ni sa manje od 200 konjskih snaga. Objavljene su tri verzije, počevši od P200 sa 8-litarskim V2.0 motorom od 180 konjskih snaga moći Iznad je bio P250 sa 8-litarskim V2.5 motorom i 220 konjskih snaga, ostavljajući P300 kao vrh ponude i najbrži od svih, sa 8-litarskim V3.0 motorom i 250 konjskih snaga. Dostigao je 250 km/h.
Fotografije Lamborghinija Countach iz 1974. godine
Lamborghini Countach je vjerovatno najpoznatiji model italijanskog proizvođača, a to je da je on proživio noć Majamija u drugoj polovini 70-ih, život glamura i bogatstva. Morao je da se meri sa takođe gospodinom Ferarijem Testarosom. Miura je trebala biti zamijenjena, tvornici je bio potreban novi superautomobil u koji će se svijet ponovo zaljubiti, a to je moglo učiniti samo s novim čudnim dizajnom. Još do danas.
Tako je rođen prvi Countach LP400, niska, široka i oštra mašina, sa uvlačivim farovima, velikim otvorima za vazduh i vrata sa vertikalnim otvaranjem, marka koja će zauvijek ostati u Lamborghiniju. Prva verzija imala je V12 izveden iz Miure, ovog puta u uzdužnom položaju, 4.0 litara i 375 konja. Kroz svoj životni vijek evoluirao je s novom aerodinamikom i motorom koji je dostigao 455 konjskih snaga u Countach 5000 QV.
Fotografije Lamborghinija Diablo iz 1990
Još jedan koji je morao da živi Dolce vita i privatne zabave u Majamiju, heroj noći koji je došao da zameni Countach-a. Bio je to, još jednom, maksimalni eksponent Lamborghinija već u potpunosti uronjen u Chryslerovo carstvo nakon kupovine. Zadržao je spektakularan dizajn golim okom, dizajn klina sa snažnim zadnjim dijelom i širokim izgledom. Ponovo su se pojavila vertikalno otvarajuća vrata, kao i zadnji spojler.
Diablo je bio ekstremni superautomobil, a dokaz za to je njegov V12 motor, koji je od samog početka već radio skoro 500 konja moći Evoluirao je do 2000. godine, kada je već izgubio svoja uvlačiva fara zbog novog zakona, ali je osvojio pogon na sve kotače u svojim VT verzijama, ili verzija Roadstera. Njegova najmoćnija verzija bio je Diablo GT sa motorom od 575 konjskih snaga.
Fotografije Lamborghinija Murcielago 2001
Lamborghini je započeo novu eru na kontrolama Volkswagen Group, njegov sadašnji vlasnik, i Šišmiš pokupili su svjedoka već drevnog Đavola. Međutim, vratio se da kopira kanone onog, zauzvrat Countach-a, sa ludim i ekstravagantnim dizajnom, gdje su ravne linije, ogromne pokretni bočni usisnici zraka, centralni auspuh ili vrata koja se vertikalno otvaraju. Čak ni Murciélago Roadster nije odustao od ovih vrata.
Već sa pogonom na sve točkove kao i obično u svojim verzijama, zadržao je V12 motor, ovog puta od 6.2 litara i 580 konja u svojoj početnoj verziji. Njegova druga komercijalna faza započela je sa LP640-4, imenom koje će na kraju biti uobičajeno u modelima marke i koje je najavljivalo snagu od 640 konjskih snaga. Najmoćniji je, međutim, bio Bat SV, sa mehanizmom koji je razvijao 670 konjskih snaga.
Fotografije Lamborghinija Gallarda 2003
Lamborghini Gallardo je bio heroj proizvođača iz Sant'Agate, i iz tog razloga je jedan od najboljih Lamborghinija u istoriji. Devedesete su prošle bez pristupnog modela, a već je pod okriljem Volkswagena lansiran pristupačniji Lambo, manje radikalan i manje moćan. Prešao je na V10 mehaniku, sa manje strašnim izgledom i, iznad svega, većom lakoćom vožnje.
Ukupna vuča je bila jedan od njegovih ključeva, kao i mehanika 10 cilindara i 4.2 litara manje divlji sposoban za izdavanje 500 konja. Obnova Gallarda dolazi sa LP560-4, sada sa 560 konjskih snaga. Postojala je i neka uključenost u svijet pogona na dva kotača sa LP550-2, dok je najradikalnija verzija bila LP570-4 Superleggera.
Fotografije Lamborghinija LM002 iz 1986. godine
Koji Lamborghini nije imao SUV? Kako ne? Italijani su jedni od onih rijetkih proizvođača superautomobila koji mogu iskoristiti to što su imali off-road. I to često. poznat kao Rambo Lambo, rođen je s namjerom da bude a vojni automobil, ali kao i popularni američki Humvee, imao je i svoju uličnu verziju.
U stvari, to je bio visoko luksuzni SUV, sa automatizovanim sistemima ili kožnim presvlakama. Došao je sa pogonom na sva četiri točka i a V12 motor iz svemogućeg Countach-a. Vau, bio je to superautomobil koji je izgledao van puta. Među njegovim najzanimljivijim karakteristikama treba istaći da karoserija je napravljena u Španiji, tačnije u fabrici Irizar u Baskiji.
Fotografije Lamborghinija Veneno 2013
Dvorana dvorana stigla je 2013. godine u Ženevu, a Lamborghini nam je predstavio vjerovatno svoj najčudniji model od svih koje je stvorio. Lansiran na tržište u vrlo ograničenoj seriji, 3 jedinice i po cijenu skandala, Veneno je jedinstveni hiperautomobil u kojem aerodinamika i lakoća igraju fundamentalnu ulogu. Kasnije će stići još jedan još upečatljiviji, Veneno Roadster sa samo 9 proizvodnih jedinica.
To je visoko modificirani Aventador, sa vlastitom karoserijom, veliki spojleri ili neki točkovi aerodinamičkog profila. Ispod haube se nalazi V12 motor izveden iz gore pomenutog Aventadora, ali koji doseže 750 konja ovom prilikom dovoljno da katapultira Veneno od 0 do 100 km/h za samo 2,7 sekundi i pređe 355 km/h.
Ostale fotografije Lamborghini automobila
Nakon što smo pregledali 10 najboljih Lamborghinija u istoriji, ne možemo propustiti priliku da vam ponudimo najbolje lamborghinijeve fotografije, galerija sa najboljim slikama.
