Službeno je McLaren je upravo najavio da će prestati s ugradnjom Renaultovih motora kada se završi sledeća sezona. Poštuju ugovor i nisu voljni da ga produže. Možda zato ovi loši rezultati na nedavnim trkama, možda Gali nisu baš bili zadovoljni ovim nedostatkom samopouzdanja i, ako se tome doda i borba za četvrto mjesto u konstruktorskom prvenstvu, mogli bi biti savršeni izgovori. .
Odmah nakon ovog saopštenja, to je i potvrđeno zvanično da će dobavljač motora biti Mercedes od 2021 nadalje. Barem se čini da će ugovor biti vezan do 2024. Tako će McLaren od 2021. imati jednu od najboljih pogonskih jedinica na trenutnoj mreži, zajedno sa Ferrarijevom. Vijest o kojoj se već šuškalo ranije i čini se sasvim tačnom s obzirom da će se stabilnost motora nastaviti u F1 2021 i da su Renault i Honda sada najdalje iza i sa najviše problema s pouzdanošću.
Pored snage i pouzdanosti Mercedesa, dodaje se da su one od Renault to ne uspijeva s najnovijim nadogradnjama agregata i još uvijek imaju problema s pouzdanošću. Pomalo su zabrinuti da se izvuku i iz loše situacije svog zvaničnog tima, a to znači da trenutno imaju druge interese. Stoga daju prioritet na drugim frontovima i to zanemaruje njihove klijente, u ovom slučaju McLaren. Čini se da je čak i Honda ispred njih u razvoju, a za to je potrebno manje vremena...
S druge strane, pričalo se o mogućem napuštanju Mercedesovog tima. Ako prestanu biti u F1 za nekoliko godina, to bi značilo to McLaren-Mercedes bi ponovo bio zvanični tandem njemačke pogonske firme kao u prošlosti. Ako je to tako, Mercedesovi resursi bi se prelili u McLaren i McLaren bi se mogao fokusirati na razvoj dobre šasije uz ovu tehničku pomoć. Nešto što nije išlo loše u prošlosti. Bez sumnje, strateški potez koji Seidl cilja za Woking.
Je li ovo ono što Fernando Alonso čeka da se vrati u F1? Hoće li se vratiti na McLaren-Mercedes Silver Arrow kao 2007. godine? Ne znamo, ali pokret je svakako zanimljiv. Sada, a to je već moja pretpostavka, u F1 2020 će se jako loše provesti, jer bi odnos sa Renaultom mogao biti napet. Sjetite se šta se dogodilo 2014. sa McLarenom i Mercedesom kada su znali da su potpisali ugovor sa Hondom…I
zaključak, Renault je zeznuo stvar… Ponestaje mu kupaca i da je razvoj motora opterećenje (pogledajte ekskluzivnost McLaren-Honda). Za F1 2021, rešetka motora bi bila ovakva da nema više promjena (moraćemo vidjeti ugovore drugih timova i ako uđe novi tim, što sve ukazuje na ne):
| #8211; | #8211; |
|---|---|
| Biker | Tim/klijenti |
| Ferrari | Ferrari/Haas/Sauber |
| Mercedes | Mercedes/McLaren/Williams/Racing Point |
| Honda | Red Bull/Toro Rosso |
| Renault | Renault |
I dok pišem ovu tabelu, setio sam se nečega KEY. FIA dozvoljava samo 3 vozila sa istim motorom. Stoga, nakon dogovora sa McLarenom:
-
- Ili Mercedes je istina da odlazi kao službeni tim.
- Ili Racing Point ili Williams ispunjavaju svoj ugovor i odlaze s drugim motociklistom.
- Ili bi FIA morala da napravi izuzetak. Ali ja vidim da je ovo teže.