Kada pričamo firme iz Južne Koreje Prva imena koja mi padaju na pamet su Kia o Hyundai. Međutim, postoji graditelj koji je mnogo stariji od ovih i, uprkos svom dobrom radu, ostaje nepoznat. Pozivamo se na Ssang Yong Motor Company, koji je sam po sebi najdugovječniji proizvođač u azijskoj zemlji. I ne kažemo to uzalud, već zato što je osnovana 1954. godine.
Praktično od prvih taktova, SsangYong se specijalizirao za proizvodnju SUV-ova i SUV-ova.. Ovakva situacija ga je nekoliko puta stavila na konopce jer je do svoje eksplozije u protekloj deceniji bilo manjinsko tržište. možda zbog toga 2010. morali su ga spasiti Mahindra&Mahindra da ne bi bankrotirao. Danas, uprkos poboljšanju, situacija je komplikovana i njena matična kompanija traži rešenja.
Mahindra kontroliše 75% dioničkog kapitala SsangYonga
Odnos između Mahindre&Mahindre i SsangYonga je sljedeći. Indijski proizvođač kontrolira 75 posto udjela južnokorejskog i stoga usmjerava sve njihove pokrete. Prošlog aprila, Upravni odbor Mahindra&Mahindra najavio je da će pregledati posvećena investicija u vašoj podružnici. Razloga za to je nekoliko, ali su uglavnom usmjereni na pad prodaje, a samim tim i profita.
Ovome moramo dodati i situacija izazvana korona virusom što je usporilo operacije širom svijeta. Uzimajući u obzir komplikovanu situaciju brenda, Mahindra & Mahindra bi odbila da stavi na sto 360 miliona dolara koje je tražila njena podružnica. Međutim, on bi doneo odluku da je spasi: potražite novog partnera s kojim ćete udružiti snage i obezbijediti potreban kapital za poslovanje.
Tu na scenu stupa Reuters India. Prema ovoj novinskoj agenciji, osoba zadužena za Mahindra & Mahindra bi izjavila da će, ako se pridruži novi investitor, kapital koji bi morali da ulože biti smanjen. Štaviše, to osigurava oni bi ostavili slobodan put kako bi zadržali svoje vlasništvo. Osim toga, on potvrđuje da bi, čak i kada bi izgubili kontrolu, nastavili ulagati ako su troškovi i ekonomski uslovi idealni.
Bit ćemo vrlo pažljivi na to kako Mahindra&Mahindra upravlja ovom složenom situacijom. Ovih dana doživljava nekoliko prepreka, kao što su zabrana prodaje malog Roxora u Sjedinjenim Državama. Ali pored toga, nedostatak likvidnosti je primorao da se odloži stvaranje zajedničkog preduzeća sa Fordom u Indiji. kako god bilo, nadamo se da je ekonomska održivost SsangYong-a više nego osigurana.
U svakom slučaju, ako partner mora da uđe, nadamo se da će to biti Hyundai i Kia, jer bi zajedno napravili težak trijumvirat za savladavanje, zar ne?
Izvor – Mahindra – ReutersIndia
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 136 - 163 KS
- Potrošnja 5,4 - 8,7 l/100 km
- Procjena 4,1