Opel Astra je jedan od najstarijih članova kompaktnog segmenta. Prva generacija datira iz 1991. godine, iako duhovno gledano njena istorija seže još od 1962. godine. To je zato što je, kao što smo vam već u nekoliko navrata rekli, njemačka firma odlučila da nastavi povijest Kadetta. Sve u svemu, ova nova Astra je a tačka pregiba Pa, zauvek ostavlja iza sebe svoje tehničke veze sa General Motorsom.
To je zato što se u martu 2017. Yankee konglomerat riješio Opela, prodavši ga PSA grupi. Stoga ova šesta generacija (L) ima svu tehnološku podršku sada ugašenog Galskog konzorcijuma. i obratite pažnju, nova Opel Astra stiže puna argumenata za povratak na vrh segmenta. Neka drhte Golf i CIA, jer se vratio "ozbiljan i razuman" rodjak Peugeota 308 zeleci da se bori, puno rata...
Germanski dizajn koji definiše novi identitet Opel Astre
Prvo ćemo razgovarati o tome dizajn nove Opel Astre. Prije nekoliko sedmica donijeli smo vam neke renders pokazujući kako bi to moglo izgledati. Pa rezultat je mnogo bolji, jer su ove rekreacije bile oprezne. Iznad svega zato Vizor front se malo razlikuje od onog na Mokki i Grandlandu. To je zato što je rešetka, kao što smo najavili prije nekoliko dana, otvorena za hlađenje motornog prostora.
El branik agresivan je i mišićav, iako je i ozbiljniji od onog kojeg nosi Peugeot 308. Još jedan od elemenata njegove prednje strane koji ne možemo zanemariti je optika Intelli-Lux LED Pixel koji integrišu 168 LED dioda. Na kraju imamo a poklopac motora sa označenim središnjim rebrom i još dva sa strane koji pomažu da se daju volumen bočnim lukovima točkova. Upravo ovo gledište je najdiskretnije, a da nije bljutavo ili ružno.
Pogled sa strane se ističe po naponske linije koje prolaze kroz lukove točkova ili na dnu vrata. "C" stub želi da ostavi utisak da se suočavamo sa karoserijom u stilu kupea. Osim toga, da ojačamo ovu ideju imamo kontrastno crno obojen krov. Kao dopunu imamo aluminijske felge novog dizajna i dva bočna usisnika. Jedan je za punjenje goriva, a drugi za punjenje baterija.
Na kraju ćemo razgovarati o tome nazad. Kao i sa prednje strane, prati dizajnerski kod koji je debitovao sa drugom generacijom Mokke. Za isticanje spojlera i crne plastične lajsne koja okružuje zadnje staklo ili staklo fina full LED optika. U sredini kapije je Opel logo i riječ "Astra" mat crna završna obrada. Sa svoje strane, branik je jednostavan, integriše diskretni difuzor u donjem dijelu.
Potpuno digitalna unutrašnjost kojom dominiraju panoramski ekrani sa dobro prikrivenim kontrolama…
Ako je eksponencijalna evolucija Opel Astre eksponencijalna, unutra ništa nije ostalo od prethodne generacije. Sa Potpuno digitalan PurePanel instrument tabla je zamenjena sa a Ekran od 10 inča. Drugi ekran, iste veličine, oživljava infotainment sistem. Oba su spojena u sredini, okrenuta prema vozaču. Osim toga, lijeva strana integrira (i kamuflira u vertikalnom položaju) izlaz zraka za vozača.
Ostale linije koje čine unutrašnjost Astre su čiste i moderne. Ne možemo zanemariti sportski rezani volan ili prečice koje se nalaze ispod centralnog ekrana. Slični su onima kod njihovih rođaka Citroën i Peugeot, iako je dizajn elegantniji. Gdje nema razlika je u dugme za izbor automatskog menjača koji se nalazi iznad centralnog tunela.
Što se tiče nastanjivost i kapacitet debla Malo toga možemo reći jer Opel nije komentarisao ovo pitanje. Znamo da je nova Astra narasla na 4,37 metara i da je širina 1,86 metara. Ako ovim dimenzijama dodamo a međuosovinsko rastojanje je 2,67 metara prostor za putnike i prtljažnik treba da bude superioran. Sumnjamo u zapreminu prtljažnika, iako bi trebalo da bude jednaka onoj njegovog rođaka Peugeota 308.
Zahvaljujući EMP2 bazi, Astra je elektrificirana po prvi put u svojoj istoriji...
Da bismo završili predstavljanje nove Opel Astre, reći ćemo vam šta je poznato o njenoj ponudi mehaničkih uređaja. Prije svega, podsjetimo vas da se temelji na najnovijoj evoluciji PSA EMP2 platforma. Zahvaljujući njemu, po prvi put u svojoj istoriji, moći ćete da računate na elektrificirane verzije. Prema službenom saopštenju za javnost, njegov asortiman će imati a snažan plug-in hibridni električni pogonkao i motori benzin y dizel visoka efikasnost.
Snaga se kreće od 81 kW (110 KS) do 96 kW (130 KS) za benzinske i dizel varijante. Sa svoje strane, on dostiže do 165 kW (225 KS) snage iz plug-in hibridnog pogona. A Ručni mjenjač sa šest brzina Standardna je na benzinskim i dizel blokovima. Automatski mjenjač sa osmostepenim pretvaračem obrtnog momenta (elektrificiran na plug-in hibridima) je opcioni na snažnijim motorima s unutarnjim izgaranjem.
Trenutno nije poznato da li je 180 KS plug-in hibrid je dio asortimana. Iz firme su naveli da je snaga ovog pogonskog agregata "do" 225 KS, pa možemo shvatiti da će u ponudi biti i niži. sa svime, Opel će ove jeseni otvoriti knjige narudžbi za novu Astru a prvi kupci će svoje automobile preuzeti početkom sljedeće godine. Imat ćemo više podataka kada se vaša prodaja približi.
Izvor - Opel
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 110 - 224 KS
- Potrošnja 1,1 - 5,6 l/100 km
- Procjena 4