Sve veća složenost automobilskog sektora primorava proizvođače da tražiti alternative koje im pomažu da budu profitabilni bez ugrožavanja njihove budućnosti. Zato je danas najčešća stvar da brendovi udruže snage u potrazi za poboljšanjem svoje ekonomije obima kao rezultat dijeljenja troškova u razvoju svojih modela. A dokaz ove činjenice je elektrifikacija, koja je dovela do toga da se kompanije takmiče ko će pružiti više autonomije po boljoj cijeni.
Sa ovom polaznom tačkom Suzuki y Toyota Oni su dva proizvođača koji ostvaruju najviše profita od svog sindikata. Najvjerovatnije ne znate, ali najvećem proizvođaču automobila na svijetu je potreban jedan od najmanjih da bi stigao do nekih zemalja i tržišta koja mu se još uvijek odupiru. Stoga u Evropi vidimo Swace o Preko a u Indiji do Glance ili Rumiona. Problem je u tome što Toyota takođe želi da oni popuste brz y jimmy.
Suzuki i Toyota dijele strateške modele kao što su Baleno i Glanza ili RAV4 i ACross...
U posljednjih nekoliko godina rekli smo vam šta je razlozi da Toyota pogleda Suzuki modele. Najvažnije se odnosi na ekstenzivno prisustvo drugog u Indiji, jednoj od zemalja u kojoj se svake godine dogodi najviše prodaje automobila. Tu je i pandan jer najveći svjetski brend automobila ima veliko iskustvo u razvoju hibridizacije i elektrifikacije u različitim oblicima.
Pa, kao rezultat ove potrebe Suzuki i Toyota su jedni drugima poklonili nekoliko modela kako bi upotpunili svoje asortimane i olakšali ulazak u ovisno o tome koja tržišta. Ali opseg tog sporazuma o saradnji mogao je ići dalje da Suzuki nije odbio. Odnosno, jedan bi ustupio više modela drugom kako bi povećao svoj tržišni udio. Ukratko, Toyota bi zamolila svog partnera da im da Swift i Jimny...
Kao što već znate Swift je najprodavaniji gradski automobil na svijetu i, prije svega, u Indiji. Sada je promijenio generacije i, iako se ne primjećuje iz ugla iz kojeg ga gledate, zreliji je i tehnološki proizvod. Dakle, imajući u vidu njegovu dobru poziciju, nije čudno što je Toyota zatražila od brenda da mu dozvoli prodaju sa svojim logom. Štaviše, isto bi uradili sa Jimnyjem, jednim od najuspješnijih TT-a na svijetu.
Međutim, Kao odgovor na takav zahtjev, odgovorni za Suzuki bi to odbili..
Ali Jimny i Swift neće imati Toyotin logo jer su dio njegovog DNK kao brenda...
Prema izjavama zvaničnika Suzukija za Autocar India…
«To je kao da tražite od Toyote da nam dozvoli dizajn Land Cruisera. Modeli koji su srce našeg brenda nisu namijenjeni za dijeljenje i obje kompanije to poštuju."
A Suzukijevo odbijanje da partneru pokloni dva svoja ključna modela je logično. Kao što dobro znate, Toyota se bori da stekne uporište u Indiji, a modeli njenog partnera pomažu joj da raste u prodaji. Stoga oni smatraju da se to "dobija". Jimny i Swift im pomažu da povećaju svoj tržišni udio iskoristivši svoj dobar rad na tržištu. Ali čini se da ovaj zahtjev neće biti odobren jer bi bio protiv Suzukijevih planova.
U stvari, brend vjeruje da kada bi dobili oba modela, kupci bi vjerovali da gube onu ekskluzivnu suštinu koju imaju samo pod Suzuki logom. sa svime, Toyota je bila veoma zainteresovana za klon Jimnyja budući da bi mu to omogućilo da proda solventno terensko vozilo po mnogo nižoj cijeni od vlastitih modela. A ovo je jedan od ključeva za Suzuki da ga ne odustane, jer će preuzeti njihovu zemlju. Nadajmo se da neće biti odmazde.
Izvor - Autocar Indija
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 2
- Potencia 102 cv
- Potrošnja 7,7 l/100 km
- Procjena 4,8