Testirajte BMW X2 xDrive20d M Sport X

Dolazak prvog BMW-a X6 revolucionirao je SUV segment. Model nemačke kuće reinterpretirao je koncept SUV-a, pokazujući karoseriju koja je povremeno zaboravljala na zdrav razum, misleći samo na vizuelnu privlačnost. Replike nisu dugo čekale, a čak je i sam brend nastavio širiti koncept. U istoj atmosferi sportskog duha i diferencijacije rađa se SUV u koji ćemo uskoro ući, automobil koji je inspirisan još jednom dobro poznatom markom, ali sa potpuno drugačijom ličnošću. Počinjemo sa BMW X2 xDrive20d test, model koji nam daje Mandel Engine, novi BMW salon u gradu Badajoz.

Trebalo je stići. Znali smo da kompanija sa sjedištem u Minhenu želi lansirati sportskiji BMW X1. I konačno je zavjesa nestala. Ono što smo zatekli iza crvene zavjese uspjelo je iznenaditi i one najnepristrasnije. BMW X2 je inspirisan SUV-om pristupa brendu, ali to nije samo a BMW X1 drugačije, to je više, mnogo više. Na estetskom nivou samo u unutrašnjosti teško je pronaći razlike. A na dinamičkom nivou... pa, još je rano govoriti o senzacijama, još ima mastila za tečenje.

BMW X1 u odnosu na BMW X2

Samo pogledajte mjerenja da potvrdim da je u pitanju sasvim drugačiji automobil. BMW X2 ima karoseriju dugačku 4,36 metara, široku 1,82 metra i visoku 1,52 metra. Stoga je kraći od BMW X1, niže i šire. Crtež koji vidimo prati više sportskih linija od dobro poznatog kompaktnog SUV-a kompanije, sa istom borbom kao i on. BMW X1, Mini Countryman i prethodno spomenuti BMW X2 dijele platformu, tehnologiju koja je stoga odgovorna za najurbanije SUV-ove u grupi.

Vlastita ličnost

Spominjanje Mini je dobro za nas da zavrtimo ovaj novi pasus. A to je da, u estetskom dijelu, mnogi o BMW-u X2 govore kao o „BMV-u Mini“. Ovo poređenje više uzima u obzir njegove forme nego dizajn, s karoserijom koja bi mogla imati više veze sa visokim kompaktom nego sa SUV-om. Ne želim da trošim previše vremena na vašu analizu estetski, moj kolega Diego Ávila vam je o tome detaljno govorio u prezentacija BMW-a X2, iako ćemo pomenuti ključne tačke ovog odeljka.

Sa segmentom punim neprijatelja u potrazi, BMW X2 je morao da iznenadi. The Audi Q2 ili Volkswagen T-Roc Oni su također snažno stigli u ovu nišu, jednu od najoriginalnijih na tržištu. Da obezbedim BMW X2 sa vlastita ličnost Iskoristili su resurse interesantne kao što su po prvi put u istoriji brenda preokrenuli čuvenu duplu rešetku, sa gornjim delom koji je tanji od donjeg. Osim toga, prednji branik ima sportskije karakteristike, manje elegantnih oblika od BMW-a X1.

Profil je nesumnjivo jedan od najvažnijih pogleda. Kada bismo prešli rukom preko cijelog tijela mogli bismo osjetiti fluidnost linija koju kompaktni brat BMW-a X2 nema. Zadnje staklo ne želi da padne tako dramatično i traži harmoniju kao da je sportska limuzina. Bočni pragovi, točkovi velikog prečnika i amblem C-stuba upotpunjuju liniju. estetski detalji, krajnje sredstvo koje usput podsjeća na neke od najboljih kupea marke poput Mr. BMW 3.0 CSL. Moje postovanje.

Na stražnjoj strani BMW-a X2 prikazana je manja zastakljena površina, sa novi piloti koji su takođe izgleda preokrenuti u poređenju sa onima kod BMW-a X1. Stražnji branik ima mišiće, iako mu difuzor daje veću snagu zahvaljujući svojim dimenzijama i dvostrukom izduvnom otvoru. Moram reći da me zadnji dio oduševio, a ne mogu reći isto za prednji dio. Znate, ovaj ukus...

Odlična percipirana kvaliteta

Ako još niste pristupili unutrašnjost BMW-a X2 možda sumnjate u identitet modela u kojem su inspirisani, iako je kada uđete u putničku kabinu jasno da je BMW X1 imao dosta posla sa estetskim radom. Instrument tabla, instrumenti i ručica menjača posebno podsećaju na nemački kompaktni SUV, sa centralnom konzolom okrenutom ka vozaču i ekranom koji kruniše ovaj prostor. Da, možemo istaknuti volan koji se montira i novu ponudu presvlaka.

La položaj za vožnju ovog novog SUV-a potpisanog od strane bavarske kompanije ostavlja vas na jednoj od najsportskijih pozicija u ponudi X. Sjedala, koja su u ovoj jedinici dio M Sport X završne obrade, imaju spektakularnu završnu obradu, koja vam također dobro vežu leđa način. Sa zadnjim naslonom na ova sedišta, možete lako da pristupite dugmadima, upravljajući različitim opcijama multimedijalnog sistema sa ekranom do 8,8 inča na centralnoj konzoli koji je dobro lociran u blizini linije vida. Digitalna instrument tabla Black Panel je još jedan od sistema koji ne možemo ne istaći u ovom BMW-u X2, tehnologiji koja nije baš interaktivna, ali modernizuje unutrašnjost ovog kompaktnog SUV-a.

Završne strane ove kontrolne table su od kvaliteta, sa mekim materijalom u velikom dijelu prostora koji mu daje odličnu percipiranu kvalitetu. U nekim područjima možemo pronaći umetke u klasičnoj sjajnoj crnoj boji, resurs koji je u modi među proizvođačima. Isto tako, nisam propustio nijednu prazninu da ostavim objekte, sa prostorom kako u tunelu prenosa tako i na vratima. Pronalazimo do dva držača za flaše koji su dobro postavljeni i koji povećavaju praktičnost ovog vrlo ličnog SUV-a.

Nije jedan od najprostranijih, ali je u skladu

Nema potrebe ponavljati frazu da ste u sportskoj estetici umorni od slušanja ili čitanja. A to je da znate više od toga da sportski dizajn svoju negativnu točku nalazi u odjeljku razmake. U ovom slučaju BMW X2 odgovara putnicima u prvom redu, sa onima u drugom se priča menja, iako nema tako tužan kraj kako sam očekivao. Pristup zadnjim sedištima, sa velikim lukovima točkova, nije upotpunjen kompleksnošću koju možete zamisliti. Iznenadio me je prostor na bočnim sjedištima, dovoljno centimetara za koljena i glavu ako niste “dugonogi”. Problemi su naglašeni na centralnom trgu, sa manje podstava i malo prostora za postavljanje nogu.

El prtljažnik BMW X2 nam ostavlja širok pristup zahvaljujući podjeli pilota. Mada, pravedniji je od BMW-a X1, sa 470 litara kapaciteta u odnosu na 505 od svog racionalnog brata. U poređenju sa konkurencijom, jedan je od najboljih, sa većim kapacitetom u odnosu na glavne rivale. Audi Q2 jedva prelazi 400 litara, a Volkswagen T-Roc ne dostiže 450 litara. Ne nadmašuje ga ni novopridošli Volvo XC40, sa oko 10 litara manjeg kapaciteta.

BMW X2 xDrive20d

La mehanička ponuda BMW-a X2 je oskudniji od onog njegovog brata BMW-a X1, pronalazeći dvije opcije za svaku vrstu goriva. U dijelu dizel motora možemo birati između 18d motora od 150 KS i 20d, koji dostiže i do 190 KS. Kod benzinaca se moramo zadovoljiti sa 18i, trocilindričnim 140 ks i 20i sa 192 ks. U novi BMW X2 možemo opremiti i pogon na sva četiri točka i automatski mjenjač, ​​iako da, samo će dizel moći računati na snagu na sva četiri točka.

I udaljavajući se od hladne i besprijekorne uloge, u senzacijama BMW X2 xDrive20d, konfiguracija koja oblikuje našu testnu jedinicu, vrlo je okretna u reakcijama. 2.0 četvorocilindrični motor i 190 konjskih snaga to je više nego dovoljno za kretanje više od 1.600 kg. koji ovaj SUV proglašava opremljenim pogonom na sva četiri točka. Iako može biti malo bučan pri povećanju obrtaja, vredi napomenuti način na koji gura karoseriju SUV-a iz male brzine zahvaljujući obrtnom momentu od 400 Nm.

Ostale mehanike BMW-a X2 nisam uspio testirati, ali da kažem da sam uvjeren da one na dobar način guraju mali i sportski model. I ovo kažem jer je, po mom mišljenju, transcendentalna i važna stvar u ovom testu analizirati dinamiku automobila koji želi biti opcija za one koji traže više senzacija od onih koje X1 može ponuditi. To je SUV za nekonformističkog klijenta, koji ne želi veliki SUV, ali preferira ekskluzivnost i diferencijacija.

Najsmješniji od X

I kao da je to najtraženije blago Indijane Džonsa, došli smo do tačke na koju smo toliko dugo čekali. Nekoliko krivina mi je bilo potrebno da shvatim da ono što sam vozio nije sportski BMW X1, to je mnogo više od toga. BMW X2 se kreće poput ribe u vodi između povezanih. Okreće se ravno, drži se za asfalt kao koala za drveće i izlazi iz veze kao da je Serija 1. Sviđa mi se osećaj sigurnost to prenosi i koliko staloženo to možete osjetiti.

Tuning ovog BMW-a X2 je specifičan. Iako je naša testna jedinica obučena u M, sa sportskijim postavkama od uobičajenih. The vešanje, kao što možete zamisliti, tvrđi je i ima manje putovanja od BMW-a X1. Šasija je prilagođena kako bi se ostavila kompaktnija od SUV-a. Ovih godina sam seo na BMW X6, isto sam uradio i sa BMW X4, i mogu vam reći, bez straha da ćete me čekati na izlazu, da sa X koji sam imao najviše zabavno je bilo s ovim.

La adresu, sa svoje strane, takođe garantuje dobar ulazak u kut. Njegovo ponašanje je direktno, sa finoćom pri nišanju. Sve sam sigurniji da je sportski mjenjač osmostepeni je jedan od najboljih na tržištu, sa brzim i efikasnim radom koji ga stavlja na nivo PDK. Zahvaljujući pogonu na sve točkove možete snažno ubrzati usred krivine pre nego što dođe idealan trenutak, što je „plus” u bezbednosti koji xDrive pogon na sve točkove uvek garantuje. Nisam bio u mogućnosti da testiram ovaj sistem van puta, ali da vam kažem, tvrd put je prirodno stanište ovog SUV-a.

Praktičnije nego što se čini

Ako razgovaramo o tome potrošnje Možemo reći da se suočavamo s jednim od mehaničara koje najviše brine ovaj dio. Firmin 20d motor ima tendenciju da pazi šta "proguta", sa dobrim vrijednostima u ovom testu. Na našem testu, uz aktiviran Sport režim vožnje iu sportskoj vožnji, iznosio je oko 7 l/100 km. Sa odabranom Eco funkcijom, načinom vožnje koji je najviše brinuo o potrošnji, a na državnim cestama je iznosila oko 5,5 l/100 km. A u gradu je većinu vremena ostala veća od 7,5 l/100 km. Ako uzmemo u obzir ono što je marka deklarirala, uz službenu prosječnu potrošnju od 6 l/100 km, rezultat je pozitivan.

U tom smislu, i uprkos činjenici da nisam mogla da živim sa njim onoliko koliko bih želela, nije mi delovao neprijatno u ciudad, našao sam se samo sa problemom loše vidljivosti zadnjeg stakla. Njegove kompaktne mjere također su saveznik u borbi protiv haotičnog grada. Tada ne bismo mogli reći da je BMW X2 nepraktičan automobil. Da, manje je svestran od BMW-a X1, ali ako ne tražite prostor i želite gradski automobil, ne bi bilo razumno to isključiti. Da li biste sada platili više od 42.000 eura koliko košta ova jedinica? Najjeftiniji BMW X2 traži oko 35.000 eura, ali mi se ipak čini visoko. Neko ko ne voli terence takođe priča sa vama...

Ne možemo se oprostiti bez zahvalnosti Mandel Engine, zastupstvo koje predstavlja svoje nove BMW i Mini pogone u Badajoz i Don Benito, prenos ove testne jedinice.

BMW X2 završava

Serial

• 17-inčni točkovi
• Sportski kožni volan sa komandama
• Kontrola performansi
• prednji naslon za ruke
• Senzor za kišu
• Dvozonska kontrola klime
• Active Guard
• Pametan hitni poziv
• Connected Drive Services
• udaljene usluge
• Radio BMW Professional sa Bluetooth
• Produžena garancija na 3 godine ili 200.000 km
• Isofix na suvozačevom sedištu

prednost

• LED svjetla za maglu
• Prednji i zadnji parking senzori
• Automatsko otvaranje vrata prtljažnika
• Tempomat

M Sports

• Presvlake u Alcantara/Blau boji
• Sportska sedišta
• 19-inčni točkovi
• Sportski ovjes sa visinom spuštenom za 10 mm
• M sportski smjer
• M kožni volan
• rasvjetni paket
• M Sport paket eksterijera
• Unutrašnja obloga od antracita
• Specifične lajsne

M Sport X

• Presvlake u Alcantara/Gelb
• Sportska sedišta
• 19-inčni točkovi
• Sportski ovjes sa visinom spuštenom za 10 mm
• M sportski smjer
• M kožni volan
• rasvjetni paket
• M Sport X paket eksterijera
• Unutrašnja obloga od antracita
• Specifične lajsne

BMW X2 cijene

Mišljenje urednika

Galerija BMW X2