Ford Kuga Ecoboost 150 CV 4 × 2 test, cijena, oprema i zaključci

Danas završavamo naše Ford Kuga test sa 1.6 Ecoboost motorom od 150 konjskih snaga i pogonom 4×2. Proteklih dana jesmo analizirao njegov dizajn i useljivost enterijera, ali smo i prikupili senzacije u dinamičkom dijelu. Danas je vrijeme da razriješite svoje sumnje cijena i oprema.

Naša Kuga je došla gotova sa Titanijumska završna obrada, što je u praktične svrhe najviši kraj asortimana, kojem se mora dodati dobar broj opcija kako bi se kompletirao automobil koji stiže natovaren tehnologije i gadžeta za sigurnost i udobnost na brodu.

3 nivoa opreme

Ford Kuga se trenutno prodaje u tri završne obrade: Trend, Titanium i Titanium S (od manje do više opreme). finiš trend Standardno dolazi sa elementima kao što su prednja svetla za maglu, električni prozori, dugme za pokretanje, ručna kontrola klime, tempomat, kožni multifunkcionalni volan ili električni retrovizori.

Kraj titanijum dodaje 17-inčne alu felge, crnu rešetku, Ford SYNC, senzore za svjetlost i kišu, dvostruku kontrolu klime, kožnu ručicu mjenjača, presvlake od mješovite kože/tkanine, stražnje ventile ili elektrohromirani unutrašnji retrovizor. finiš Titanijum S, sportskiji, dodajte poseban komplet za eksterijer, 18-inčne točkove, pretraživač ili sistem Active Park Assist.

Kroz pojedinačni paketi ili opcije možemo kompletirati našu Kugu. Na primjer, možemo se odlučiti za hands-free kapiju, panoramski krov, multimedijalnu opremu sa SONY pretraživačem, ulaz bez ključa ili sigurnosne pakete koji uključuju upozorenje na mrtvi ugao, upozoravanje uz pomoć nehotičnog mijenjanja trake ili automatskog kočenja u gradu između ostalog.

Ford Kuga asortiman

ford kuga deo u Španiji od 19.990 evra ako primijenimo sve moguće popuste i pomoć. Sljedeći cjenik ne uključuje sve eventualne popuste i akcije, niti uključuje PIVE plan:

• Kuga Trend Ecoboost 150 KS 4 × 2 23.450 eura
• Kuga Titanium Ecoboost 150 hp 4 × 2 25.200 eura
• Kuga Trend 2.0 TDCI 140 hp 4 × 2 25.450 eura
• Kuga Titanium 2. TDCI 140 hp 4 × 2 27.200 eura
• Kuga Trend 2.0 TDCI 140 hp 4 × 4 27.450 eura
• Kuga Titanium 2.0 TDCI 140 hp 4 × 4 29.200 eura
• Kuga Titanium Ecoboost 180 hp 4 × 4 29.700 eura
• Kuga Titanium 2.0 TDCI 163 hp 4 × 4 30.200 eura
• Kuga Titanium 2.0 TDCI 140 hp 4 × 4 Powershift 30.700 eura
• Kuga Titanium S 2.0 TDCI 140 hp 4 × 4 30.950 eura
• Kuga Titanium S Ecoboost 180 hp 4 × 4 aut. 31.450 eura
• Kuga Titanium 2.0 TDCI 163 hp 4 × 4 Powershift 31.700 eura
• Kuga Titanium S 2.0 TDCI 163 hp 4 × 4 31.950 eura
• Kuga Titanium S 2.0 TDCI 163 hp 4 × 4 Powershift 33.450 eura

Naša presuda

Ford Kuga je snažan predstavnik Forda na evropskom tržištu. Malo je marki kojima nedostaje jedno od ovih vozila u svom asortimanu, a Ford zna da je konkurencija tesna. Na ovaj način, a Kuga druga generacija koji je pobedio u svim delovima, ostavljajući po strani buržoaskiju stranu od svog prethodnika.

El evolucijski dizajn ustupio mjesto poznatoj, ali zrelijoj Kugi, možda nešto manje vizualno impresivnoj, ali s većom ambalažom. Unutra je išla ista linija, sa modernom kabinom i a kvaliteta na visini segmenta. Iako je multimedijalni sistem sa centralnim ekranom donekle komplikovan, ali će se to rešiti restilizacijom koju ćemo videti u narednim godinama.

Ono što je osvojio cijele brojeve je oprema. Ima veoma kompletnu listu sistema koji takođe rade veoma dobro. Možemo prijeći od jednostavnih grijanih sjedišta do a adaptivni tempomat, upozorenje na mrtvi kut ili svjetlo upozorenja na blizinu sa vozilom ispred sa zvučnim i svjetlosnim upozorenjem na tabli. The hands free kapija To je jedna od njegovih zvjezdanih karakteristika i uspjeh za automobil koji će nam jednako dobro poslužiti za kampiranje kao i za kupovinu.

Među motorima, Fordove dizel blokove karakteriše dobar nivo prefinjenosti, deo koji ih ne udaljava toliko od benzinskih blokova kao u prošlosti. naša jedinica 150 hp ecoboost Na našem testu se pokazao savršeno, sa prilično živahnim odzivom i relativno malom potrošnjom i vjerovatno ne tako daleko od onoga što bi nam nudile dizel varijante.

El ponašanje to je također jedna od njegovih prednosti, sa zaista uspješnim kompromisom dinamike/udobnosti. Vožnja po asfaltu se ne razlikuje toliko od vožnje konvencionalnom limuzinom, ali ćemo imati priliku da izađemo iz nje uz određene garancije. Sada, to nije off-roader i postoje ograničenja. Za početak, ugao ulaska, prilično oskudan, i da završimo set guma koje u našoj testnoj jedinici nisu baš odgovarale neasfaltiranom terenu.

Kraj Titanijum mi se čini najrazumnijim, Titanium S ako je naš stil više sportski. Ima sve što vam treba, iako ni osnovnoj Trend završnoj obradi ne nedostaje ništa posebno za osudu. Ako želimo da uđemo u svijet opcija, preporučujem hands-free sistem kapija kao i paket koji uključuje dobar dio pomoći u vožnji, jer je njegov rad prilično uvjerljiv.

Naš Ford Kuga test završavamo s vrlo dobrim osjećajima, nemamo na čemu zavidjeti svojim rivalima u ovoj drugoj generaciji, a postajemo jedan od najkompletnijih u smislu opreme.

Više informacija možete pronaći na Ford Kuga 1.6 Ecoboost 150 KS 4×2 u analiza dizajna i useljivost a takođe i u analiza ponašanja i potrošnje.