Testirajte Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 CV 48V Tecno (sa video zapisom)

Hyundai Tucson se posljednjih godina ušuljao na vrh mjesečne prodaje u Španiji. Sa ovom težinom na ramenima brenda, nova generacija mora imati cilj da nastavi biti barem jednako uspješna. I ima malo toga zajedničkog sa prethodnim. Mijenja dizajn, platformu i predstavlja važne novine u opremi i u gami motora. Počinjemo sa testom Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 KS 48V, jedinica koja nam daje Maven i sinovi kod vašeg Hyundai dilera u Badahosu.

Kao što sam vam rekao, brend predstavlja Tucson koji nema mnogo veze sa prethodnim. Dužina karoserije je 4,50 metara, širina 1,87 metara i visina 1,65 metara, pa po svim dimenzijama nadmašuje prethodnu. Bitka takođe raste, sada meri 2,68 metara. Ovim iz Hyundaija poručuju da će nam sada biti udobnije u njegovim zadnjim redovima, iako ćemo o ovom dijelu kasnije.

Njegova estetika se radikalno mijenja. Ovo novo Dizajn eksterijera Hyundai ga definira kao "Parametric Dynamics", novi način razumijevanja estetike svojih automobila koji kao svoje glavne karakteristike ima nove vrlo označene ivice isprepletene ugaonim linijama. A istina je da postaje jedan od najupečatljivijih SUV-C u segmentu.

najupečatljiviji

Nesumnjivo, područje koje najviše impresionira na prvi pogled i koje je nakon predstavljanja dobilo najviše komentara je njegova maska, rešetka hladnjaka koja integrira dnevna svjetla i koja nas može podsjetiti na druge modele poput mercedes eqc. U slučaju Štutgarta, optička grupa main je također integriran u njega, nešto što Južnokorejac ne nalazi na kratkom svjetlu i dugo izvan konture roštilja.

Veliki otvori za vazduh to i dalje naglašavaju novi lik, stil koji brine o živcima na haubi i u profilu. Bočna strana je čvrsta, sa lukovima točkova koji pokazuju zaštitu sa ravnim rezovima i uzdižućom linijom pojasa. Resurs zadnjeg stuba je upečatljiv, u srebrnom tonu i liniji koja kao da ističe mali spojler i pad zadnjeg stakla. Njegovi točkovi, koji su u ovom slučaju 18 inča, počinju od 17 inča i idu do 19 inča.

Što se zadnjeg dijela tiče, uprkos tome što ga zasjenjuje prednji dio, on je također još jedan od ključeva cjeline sa ovom vrlo izražajnom i originalnom optičkom grupom. Piloti su spojeni snopom svjetlosti i u uglovima kao da pokazuju oblik kandži. Amblem je ugrađen u zadnje staklo i branik je agresivan zbog svojih oblika i lažnog difuzora.

El prtljažnikSa svoje strane, sa električnom kapijom, omogućava nam pristup prtljažniku koji takođe raste, zavisno od njegovog kapaciteta u zavisnosti od verzije. Imaćemo zapreminu od 546 do 620 litara. Naš, sa 48V benzinskim motorom, ima oko 577 litara, agregat koji ima i Tecno završnu obradu.

Skok u percipiranom kvalitetu

Ako se eksterijer radikalno promijenio, ni unutrašnjost nije dostigla međutačku. Uočeni kvalitet je ključan u kabini, koji se u ovom trenutku poboljšava na osnovu izložene tehnologije, ugodnog dodira materijala iz viših područja i različitih tonova. Instrumentacija je sada potpuno nova i umjesto da se vidi unutar šupljine prikazana je sa a Ekran od 10,25 inča u stilu Mercedesa MBUX.

U centralnoj konzoli nalazi se ekran, takođe 10,25 inča, a njime možemo upravljati raznim funkcijama, poput multimedijalnog sistema. ekran, vozi dodir, brzo je, a ja bih samo snizio ocjenu zbog nekih pomalo zbunjujućih podmenija. Ostalo je po imidžu i brzini na dobrom mjestu. Inače, multimedijalni sistem se zove Bluelink i kompatibilan je sa Android Auto i Apple CarPlay.

Većina Botones su nestali, ali ne svi. Posebnost je što su prikazane na taktilni način, čiste prostor i čine ga modernijim. Pridružujem se praktično svim svojim kolegama koji više vole da ekran osetljiv na dodir ne objedinjuje sve funkcije i prepuštaju klima uređaj za upravljanje tasterima, između ostalog. Hyundai ga ispunjava i stoga uzima još jednu pozitivnu tačku. Barem s moje strane.

Prije početka mogu vam reći da sam sjedio na svim sjedištima u ovom Hyundai Tucsonu i istina je da većina prostor Bilo je veoma korektno. U prvom redu je to nešto uobičajeno, u drugom se ne dešava uvek. U ovom slučaju, amplituda je izvanredna, a da ne spominjemo da imamo čak i grijana zadnja sedišta. Ima dovoljno prostora za glavu i koljena, a odrasla osoba može se voziti na trećem sjedištu. Naravno, fluffy je neugodniji.

mikrohibrid

Mehanički raspon od 2021 Hyundai Tucson Ima motore do 230 konjskih snaga zahvaljujući svojoj hibridnoj verziji. U našem slučaju smo isprobali varijantu 1.6 T-GDI sa 150 KS i 250 Nm obrtnog momenta sa sistemom od 48 V, sistem kojim upravlja šestostepeni manuelni mjenjač koji prenosi snagu na asfalt preko pogona na prednje točkove. Uz to, varijanta ubrzava 0-100 km/h za oko 10,3 sekunde i maksimalnu brzinu od 189 km/h. Prosječna potrošnja mu je 6,5 l/100 km, a emisija CO2 148 g/km.

Opremljen sa 48V tehnologijom, ovaj Tucson dobija eco label, jedan od ključeva za mikrohibride. A to je da se u praksi ne razlikuju previše od normalne verzije. Da, istina je, glatkiji su pri startovanju i poboljšavaju potrošnju, čineći da motor sa unutrašnjim sagorevanjem radi u različito vreme na prijatniji i udobniji način. Ali, generalno gledano, potrošnja neće značajno pasti i način vožnje je isti.

Ostavljajući ovo pitanje parkiranim na nekoliko redova, mogu vam reći da su mi prvi kilometri sa Hyundai Tucsonom ostavili osjećaj da sam u drugom terencu. sa njegovim post of povišena vožnja i pošto sam malo pucao s njim, nisam primijetio bitnu promjenu u odnosu na prethodnu generaciju. Ali da, postoji.

Južnokorejac je pobedio aplomb, i tako bi mogao završiti pasus. A to je da se osjeća zrelije, kao da je skliznuo u niži segment kojem nije pripadao. Udobno se kotrlja, vrlo staloženo i poboljšava se u dinamičkom dijelu. Ima šasiju koja se manje boji skretanja, uvijek uzimajući u obzir vrstu automobila.

Toliko da sa ovom mehanikom nećemo moći iskoristiti sve prednosti dinamička snaga šta nam može dati Energije je dovoljna da prestignemo i proždiremo kilometre bez treptanja, ali ako tražimo nešto drugo morat ćemo potražiti verziju od 180 KS. Opcija takođe od 48V koja značajno poboljšava brojke, kažnjavajući, naravno, potrošnju.

Mada, iako je istina, da jeste režimi vožnje pomoću kojih možemo prilagoditi svoj stil vožnje vozilu. Imat ćemo opciju Sport, Normal i Eco, čitajući različite mape motora kako bi naš automobil postao "snažniji" SUV ili više posvećen potrošnji. Ovjes također postaje čvršći, što će putnici u zadnjem redu cijeniti poboljšanjem kotrljanja karoserije. Pravac, dio kojem bih dao najgoru ocjenu, može se i dotjerati.

I uprkos poboljšanju stabilnosti na putu, nije ništa neugodnije voziti se van puta od prethodne generacije. Ušao sam staze i teren male težine I nisam imao nekih većih problema s tim. Naravno, kao što sam rekao, to nije bilo ništa drugo do slatka šetnja selom.

U odjeljku potrošnjeKao što smo spomenuli u prethodnim redovima, brend službeno kaže da njegov Tucson na ovu verziju troši 6,5 l/100 km. u prosjeku U našem testu konačna brojka nakon više od 300 km. iznosila je 7,5 l/100 km. Na sporednim putevima, pri 90 km/h i nakon oko 150 km, potrošnja je bila 5,1 l/100 km. Cifre nisu nimalo loše, ali treba napomenuti da su postignute u Eco modu i vrlo blagonaklonu sa pedalom. Ako zanemarimo sebe ili vodimo sportskiju vožnju, oni će se znatno povećati.

Oprema Hyundai Tucson 2021

Klasa

• Blago zatamnjene naočare
• LED pozicijska svjetla
• Dnevna svjetla LED tipa
• automatski senzor svetla
• Električno podesivi i grijani retrovizori
• Električni sklopivi retrovizori
• 17-inčne aluminijumske felne
• Ručna kontrola klime sa filterom za vazduh
• Graničnik brzine
• FCA sistem pomoći pri kočenju u nuždi
• Aktivni sistem napuštanja trake
• Aktivna traka koja prati sistem LFA
• Multifunkcionalni displej u boji
• Zadnja kamera za parkiranje s aktivnim smjernicama
• Tempomat sa komandama na volanu
• Integrirani Bluetooth s kontrolama na volanu i prepoznavanjem glasa (sa komandama)
• Audio oprema sa ekranom osetljivim na dodir od osam inča i DAB radiom, Android Auto i bežičnim Apple CarPlay
• Stop & Go sistem automatskog pokretanja i zaustavljanja motora

Maxx

• Hromirana rešetka
• Dvozonska automatska kontrola klime
• Bežični punjač
• 10,25-inčni digitalni instrument tabla

tecno

• Grejanje prednjih i zadnjih sedišta
• Dvobojna karoserija
• Zatamnjena stakla
• pametni ključ
• 18-inčni točkovi

Cijene Hyundai Tucson 2021

Mišljenje urednika

Galerija slika