Testirajte Infiniti Q50 2.2d 170 CV, oprema, cijena i zaključci

Danas dolazimo do kraja našeg testa za ovu sedmicu. Test u kojem smo govori o dizajnu, tehnologija, kvaliteta i dinamike, kvalitete Infiniti q50 koje analiziramo. Sada je vrijeme da upoznate svoje opreme i njene cijene, sa vrlo jednostavnim rasponom i, za sada, samo dva motora.

Q50 dio od 34.900 eura, cijena vrlo slična onoj svojih rivala sa istim motorom, iako igra sa važnom karticom, ne postoji osnovna verzija kao takva, već se nudi standardna verzija dobra količina opreme ostavljajući kupcu vrlo malo opcija za izbor.

4 nivoa opreme

Infiniti Q50 nudi 4 nivoa opreme, nudeći prilično adekvatnu nabavku opreme od početka. The Q50 standard Standardno dolazi sa električnim prozorima, tempomatom, stražnjom kamerom, Infiniti birač načina vožnje, dvostruku kontrolu klime, električno podesiva retrovizora ili dva ekrana koja smo toliko spominjali u našem testu.

Iznad je Q50GT, koji gore navedenom dodaje neke elemente poput 17-inčnih felga, osim što daje mogućnost izbora paketa kao što su senzori svjetla i kiše ili parking senzori. finiš GT Premium nastavlja sa dodavanjem LED glavnih farova, unutrašnjim retrovizorom protiv odsjaja, parking senzorima, grijanim prednjim sjedalima, senzorima za kišu i svjetlima, kožna presvlaka ili pretraživač.

Konačno je tu finiš GT Sports, onu koju smo isprobali i koju vidite na slikama. serijski račun sa sportska suspenzija, Sportska i električno podesiva prednja sedišta, pristup bez ključa, sportski prednji branik, aluminijumski donji nosač, BOSE audio sistem sa 14 zvučnika ili 19 inčni točkovi.

Još uvijek postoji nekoliko opcionih paketa za izbor, a to je da možemo opremiti naš Infiniti Q50 sa krovnim otvorom, upozorenjem o nehotičnom napuštanju trake, upozorenjem na mrtvi kut, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi, pomoćnik za duga svjetla, kamera za periferni vid, usmjerena svjetla ili inteligentni tempomat. Sve ovo dostupno u obliku paketa.

Infiniti Q50 asortiman

Infiniti Q50 počinje od 34.900 evra u osnovnoj verziji sa dizel motorom. U ponudi je i a hibridna varijanta, a kasnije će stići i benzinac i 211 konja koji će se postaviti između dizela i hibrida. Asortiman Infiniti Q50 je sljedeći:

•  Q50 2.2d 170 KS 34.900 eura
• Q50 2.2d 170 CV Auth.37.675 eura
• Q50 2.2d 170 KS GT 38.850 eura
• Q50 2.2d 170 CV GT aut. 41.475 eura
• Q50 2.2d 170 KS GT Premium 42.250 eura
• Q50 2.2d 170 KS GT Premium Aut. 44.875 eura
• Q50 2.2d 170 KS GT Sport 46.150 eura
• Q50 2.2d 170 KS GT Sport Aut.48.775 eura
• Q50 Hybrid 364 CV Auto 53.900 eura
• Q50 Hybrid 364 ks GT Sport Aut. 58.075 eura
• Q50 Hybrid 364 ks GT Sport Aut.AWD 61.120 eura

Naša presuda

Infiniti Q50 je automobil pred kojim je težak zadatak. Mora se suočiti sa teškim tržištem poput evropskog, još težim na tržištu poluslabih limuzina. Direktno se miješa u premium segment gdje su njemački brendovi zauzeli prve pozicije.

Q50 je automobil s mnogo kvaliteta za uspjeh u Evropi, a pati samo od toga što je nepoznati mladi brend. Za sada su bili u mogućnosti da stupe u interakciju sa tržištem nudeći a srednja dizel verzija veoma interesantan i to je za sada njegov glavni adut.

Ali ima ih mnogo više, a Q50 je automobil pun novih karakteristika. Jedan od njih se nalazi unutra, a to je vaš multimedijalni sistem. Oba veliki ekrani osetljivi na dodir Osiguravaju tehnološku sliku u kabini, osim što su prilično intuitivni. Nisam ljubitelj ekrana osetljivih na dodir u automobilima, ali bilo bi beskorisno poricati da je to pravi put, a ovde je Q50 mnogo napredovao.

Sa druge strane imamo sistem upravljanja voziti žicom. Hteo sam da probam i skoro sam imao unapred dogovoren odgovor za njega. a no Ali bilo je dovoljno staviti ruke na volan i provozati nekoliko kilometara da počnete da vidite prednosti. Istina je da ne kopiraj put, ali to ćemo ostaviti strastvenijim i sportskijim modelima. Ostajem, bez sumnje, sa konfigurabilnost, a to je da ako želimo tvrd i direktan pravac imamo ga, a ako želimo i mek i smanjen pravac. Sve jednim pritiskom na dugme.

S druge strane, ponuda dizel mehaničara je najbolja ideja. Nije posebno rafinirano ili performansno pogonsko gorivo, ali ima skoro smešna potrošnja za svoju potenciju. Najbolje od svega, ne morate ga tražiti. Mjenjač nas ostavlja pomalo hladnim. Vrlo je glatka i efektna, ali kada dođe vrijeme za igru veličanstvene magnezijumske kamere shvaćamo da njegova brzina reakcija ne prati.

Kada bih morao da odaberem Q50, izabrao bih ovaj dizel od 170 konjskih snaga, jer hibrid, uprkos tome što nudi 364 konja, na kraju košta veliki izdatak. Da li odabrati ručni ili automatski mjenjač je nešto što još ne mogu reći, jer manuelni mjenjač nismo isprobali. Što se tiče završnih obrada, osnovna verzija ima dovoljno opreme, ali bi pokušala dostići GT ili GT Premium. The GT Sport je veoma zanimljiv po imidžu i dinamičan, a ja ga držim radi dinamičke ravnoteže, čak i ako uključuje znatno veći izdatak. Međutim, ne udaljava se od svojih konkurenata sa jednakom opremom.

Ovaj Infiniti Q50 nam je ostavio veoma sladak ukus. Nakon neuspješnog dolaska na Stari kontinent, brend se vraća sa, kako se čini, dobro naučenim ključevima. Nedostaje samo, kao što smo ranije spomenuli, malo zrelosti na tržištu.