Kia Optima Emotion 1.7 CRDI Eko-dinamički test, motor, vožnja i potrošnja (sa videom)

Nastavljamo s testom, a nakon analize njegovog eksterijera i unutrašnjosti, vrijeme je da provjerimo kako se ponaša u pokretu. motor, jedina opcija za Optimu (postojala je hibridna verzija sa benzinskim motorom koja se na našem tržištu jako malo izdržala) radi se o 1.7-litarskom dizel motoru koji razvija 136 KS pri 4.000 o/min, sa dobrim obrtnim momentom od 325 Nm između 2.000-2.500 o/min.

Teoretski, Optima može izgledati nedovoljno snažna, te da će motor biti nedovoljan da pokrene automobil od 4,84 metra i težak oko 1.600 kg... Realnost je sasvim drugačija; motor je snažan i nudi ubrzanje i iznad svega vrlo dobar oporavak. To je motor koji dobro pokreće Optimu, ali nije sve savršeno, a postoje određene nijanse u koje ću ući.

Pokrećem motor (dugme) i njegovo stanje se jasno čuje; svakako malo je bučan dizel. Vožnja malom brzinom (gradom) je kada se motor najviše čuje, iako se ovaj problem rješava pri krstarenju i malo se poboljšava kada motor dostigne optimalnu temperaturu. Negativan detalj koji sam zatekao kod ovog motora je to što sam vozeći gradom, počevši od mirovanja, primijetio izvjesnu podrhtavanje pri pokretanju hoda, kao da motor malo klima glavom, iako je ovaj detalj možda jedinstven za ovu jedinicu.

I bez napuštanja grada shvatam da motor ima "mrtvu" zonu dok ne pređe 1.600 obrtaja u minuti. To je pomalo neugodan detalj u dopunama, kružnim tokovima... Naravno, kada motor prođe tu oblast počinje snažno da vuče (više od očekivanog) dajući nam Dobar "udarac" bez uspona i padova do visokih obrtaja, vrhunac motora.

Na cesti se ovi mali problemi rješavaju, a motor dobro i s lakoćom pokreće Optimu, bilo na krivudavim cestama ili na autoputu. Kao što sam rekao, motor je sasvim zadovoljavajući, ali veliki deo tog "zadovoljstva" je zahvaljujući menjaču. Ovaj 6-brzinski manuelni mjenjač ima vrlo prijatan dodir, a najviše mi se dopao njegov zapanjujući, sa razvojima koji su na "kratkom" dometu.

Istina je da mi se ne sviđa trenutni trend primjene "ultradugih" razvoja za poboljšanje potrošnje, činjenica koja u mnogim slučajevima smanjuje sposobnost automobila da se oporavi u dugim brzinama ili njihovu sposobnost zadržavanja. Zahvaljujući ovoj fantastičnoj konfiguraciji u razvoju Optime dobijamo neke veoma dobar oporavak u svim brzinama.

Što se tiče vožnje, moram reći da sam ostao veoma zadovoljan, budući da sam takav auto ističe se prije svega po visokoj udobnosti; idealan saputnik za duga putovanja. Veliki deo te udobnosti zahvaljuju odličnim sedištima, koja dobro podupiru telo i veoma su prijatna. Kretanje po gradu ne predstavlja nikakav problem, iako zbog dimenzija nije najbolja opcija. Za parkiranje (komplikovaniji zadatak za ovaj auto) imamo parking senzore, kameru, pa čak i sistem automatske pomoći pri parkiranju, tako da je ovaj zadatak riješen bez problema, druga stvar je pronaći mjesto za auto...

Nakon nekoliko testiranja sistema, moram to reći nema "okrugle" operacije. Ima malo problema sa pronalaženjem parking mesta, ali, kada završimo manevar, vidim da u svim prilikama ostavlja auto daleko od pločnika.

Na cesti Optima se ponaša vrlo dobro; stabilan je, udoban i okretan pri preticanjumalo više da se kaže. Ima ovjes sa vrlo dobrim kompromisom između čvrstoće i udobnosti, idealan za većinu uslova. Osim što je udoban, Optima vrlo dobro održava svoj tip ako ga počnemo škakljati na zakrivljenom putu, pokazujući se vrlo stabilnim u svakom trenutku i pružajući puno samopouzdanja. Režija je, iako neinformativna, direktna i ima pomalo tvrdu notu što mi se posebno dopalo.

Ali njegovo pravo prirodno stanište su autoputevi i autoputevi. Ovdje se Optima kreće kao riba u vodi, vrlo dobro gazi i, kao što sam već spomenuo, zahvaljujući općoj udobnosti automobila, putovanja su užitak. Detalj koji treba poboljšati je aerodinamička buka, a posebno buka kotrljanja koja je, a da nije dosadna, prisutna u putničkom prostoru. Još jedan negativan aspekt je to što sam posmatrao vožnju noću shvativši da je, uprkos činjenici da je ova jedinica opremljena ksenonom, osvetljenje na putu malo loše.

Ako govorimo o potrošnji, moram to reći Optima je pokazala zadovoljavajuće brojke, iako ne izuzetne, to bi bio dobar rezime. U gradu, normalnim tempom i uz malo prometa na 50 km, dobio sam u prosjeku 6,6 l/100 km, prosječnu potrošnju po kojoj se Optima najviše istaknula. Moramo imati na umu da u ovoj verziji (Eco-dynamics) imamo Stop&Start, koji dobro radi i pomaže da se postigne ta cifra. Na putu je prosjek 5,2, a ako se vozimo autoputem idemo do otprilike 6 litara.

Nakon što sam ga vozio oko 1.500 km, moj zaključak je takav uobičajena stvar kod ove Optime je da se kreće oko prosječne potrošnje između 5-6,5 l/100 km, koji, iako nije loš za limuzinu ovakvih dimenzija i mase, ne ističe se posebno u odnosu na konkurenciju. Za kraj moram reći da je Optima na testu imala jako malo kilometara (uhoda), tako da je vrlo moguće da bi se potrošnja koju sam dobio mogao donekle poboljšati.