Najčistiji entuzijazam se pojavio kada sam prvi put vidio ovo djelo mercedes-cla. Nemcima se dopalo ovo platno, potezi kista svežine su impregnirali svu ovu promišljenu sliku. Ali mi nismo u bajci, a kako to biva u stvarnom životu, sve ima svoje dobre i loše strane.
El analizu vašeg eksterijera i enterijera, otkrio nam je i sunce i kuću, kao i tamne sjene. Ali dosta je nejasnog korišćenja očiju i otvorimo srce. Upravo ću se probuditi Motor od 2.143cc. koji krije u svojoj utrobi Mercedes CLA 220 CDI. Njegovo prezime ga odaje, mi smo prije najsnažnija verzija dizel asortimana. Četiri cilindra za mehaničara koji se razvija 170 konjskih snaga i povezan je sa promijeniti 7G-DCT… konačno, vrijeme je da osjetimo.
Lep ključ za lep auto, okrenimo ga i popričamo sa njim. Prije nego što ga izvučem iz njegove jazbine, njegova priroda Pogon na prednje točkove. Ovaj dijeli MFA platforma sa svojom braćom klasom A, klasom B i GLA, čime se kladio na prenošenje sve sile na prednju osovinu. Izbor koji će smanjiti osmehe, da, ali kao što sam rekao, imaće svoje gorko lice i svoje slatko lice.
Čim se otkotrljam s njim, nađem senzacije koje vam daje dobro izgrađena limuzina. Već smo vidjeli da njegove mjere, uprkos segmentu kojem pripada, nisu bile previše kompaktne, te je u prvim trenucima mogao proći nezapaženo u višim nišama. Prvi taktovi ovog testa potvrđuju ove utiske i ujedno potvrđuju da se ne boji ulaska u haotičan grad.
To je ovdje gdje je adresu, elektronski uz pomoć, mi ispruži ruku. Od nas ga odvaja zadnje staklo, slaba vidljivost ali više nego što sam očekivao. S druge strane potrošnja tendérnosla opet, lebdi oko 6,7 litara na 100 kilometara u efikasnom režimu i značajno pada kada uđem na autoput. Mali nemački komad se opušta efikasan način svijetli u instrument tabli u ekološki prihvatljivom zelenom E, a brojke padaju na 5,7 l/100 km na 400+ kilometara vožnje.
Dolazak kući, kad Nijemac spava, neki detalji od prelaza počinju da mi proganjaju glavu. Turneja je bila mirna, ne mogu se požaliti, ali ponašanje automatskog mjenjača zauzima većinu mojih misli. Radi odlično, očekivao sam da će biti još glatkiji i iako su poređenja odvratna, sa DSG-om nisam stekao takav utisak. Sve percepcije i dalje bez kontrasta čekaju da se stvarno poigraju s njim.
Nisam ga mogao natjerati da čeka, niti sam htio. Svakodnevni državni autoput ovoga puta presuđuje o svemu ovom neredu, ali još ima vremena za izricanje kazne. Konkretno, kilometri i kilometri koji i dalje otkrivaju podatke. Saobraćajne gužve i tada je sportski mod Traži od vas da uđete na scenu. Uronjen u crveno S, mercedes-cla budi se, smiješi se i kreće se agilnije. Ako niste nagli, nećete ga smatrati ni proždrljivom, ostavljajući brojke koje miluju 6,3 l/100 km.
Ali to nije dovoljno. Do sada je tevtonski bio to, vrlo njemački, i nisam osjetio ni tračak nereda. U daljini se put počinje petljati kao Bisbalove kovrče, čini se da me dozivaju namete koje čekaju iza obruča. Ponovo pritisnem dugme i priručnik je aktiviran, sedam promjena koji prenos nudi poslušajte naznake mojih prstiju i ja počinjem biti više dio priče.
u 1.525 kilograma koje on izjavljuje, izgleda da su laž. Lakoća s kojom se CLA šamara između povezanih je nevjerovatna. The šasija Ne čini se da se trgne, ni traga podupravljanja, ni traga preupravljanja, barem u granicama koje dozvoljava sigurnost na putu. The vešanje, graniči sa tvrdoćom AMG paketa ali bez dostizanja te krutosti, ne dozvoljava ljuljanje čak ni ne pokazuju "šiške" i zaokreti se jednostavno završavaju sa zadnjim koji te prati kao muva, a da to naravno ne predstavlja potpunu smetnju.
Peva se o kiši, mada nikad ne pada po svačijem ukusu. I šteta je što je on mercedes-cla sakriti u telu spartanskog ratnika, srce tako pripitomljena. Ludo sam se zaljubila u njega dinamičke kvalitete, ali njegov motor nije završio udvaranje. 170 konjskih snaga kao da su se skrasile, nisu za žurke, kao da je dvogodišnjak šutnuo ali traži dozvolu od majke. Dolazeći unervoze se, problem je što vam se ne sviđa što to rade bez privlačenja pažnje.
Ali nemojte me pogrešno shvatiti, njegov guranje, komandovanje od strane 350 Nm obrtnog momentaOni su dovoljni za dobar provod. Ova seksi balerina sa oblinama je skromna, ali nije dosadna. Njihov kočnice Upozoravaju i vas, samo dodirnite pedalu da pinceta nemilosrdno grize diskove i ostanete bez daha. Na isti način, muziku koju proizvodi motor Nije baš "sramotan dečko". Budući da je potpuna kontradikcija za gore navedeno, mercedes-cla bučno je kada se igla brojača okretaja veselo penje. Neke note koje uzbuđuju, to iznenađenje u dizelu. Neću raspravljati da li svi zvuče kao traktor ili ne, ali ako zvuče, ovo je jedan bijesni traktor.
La adresu, iako nije direktan koliko bi mogao, ima korektno ponašanje. Osim toga, kada jednom pomazite taj volan, teško vam je nešto smetati. I ako tog dana ti podigli ste lijevom nogom, pokušajte da vidite okrete vrata koje ljudi rade na trotoarima kada vide prekrasnu sliku mercedes-cla.
Onaj sa zvjezdicom suočava se sa još jednim testom i čini se da nastavlja na obećavajućem putu. Paradoksi isplivaju na površinu i potrebni su nam završiti test. Biće to sutra, kada ćemo pored završetka pregledati i vaše nivoe opreme i cijenu po kojoj se prodaje.
Više informacija - Testirajte Mercedes CLA 220 CDI, dizajn eksterijera i enterijera (sa video zapisom)
