100% električni Mercedes AMG? Test Mercedes EQE 43 AMG

La Mercedes EQ asortiman nastavlja da se širi, ništa se ne čudi gledajući kako se predstavlja budućnost automobilske industrije. Ovaj put smo sa 100% električnom limuzinom, Mercedes EQE. Međutim, naša jedinica nije bilo koja, to je AMG, konkretno Mercedes EQE 43 AMG. Ovaj model, zbog dimenzija, koncepta i cijene, može biti a rival Tesla Model S, pravi izazov za nemačku firmu.

Ali nastavimo pričati o testiranoj jedinici. Ovaj 43 AMG pokreću dva elektromotora, jedan na prednjoj osovini i jedan na zadnjoj, tako da, je 4MATIC. Moć je 476 CV zajedno sa ogromnim 878 Nm obrtnog momenta instant. Baterija koja napaja ove motore ima neto kapacitet od 90,6 kWh, što nudi a autonomija prema WLTP ciklusu od 531 km.

ASpoljašnji izgled ovog EQE-a je vrlo sličan njegovom velikom bratu EQS-u ali sa nešto ograničenijim dimenzijama. The EQE je dugačak 4,94 metra, širok 1,96 metara i visok 1,51 metarDakle, da, to je zaista veliki auto. Ističe neke vrlo glatke linije koje nude spektakularnu aerodinamiku, pored toga što je njegov dizajn vrlo elegantan i atraktivan.

počevši od prednji dio, uglavnom ističe neke velika optika koja se zove DIGITALNO SVJETLO koji nevjerovatno dobro osvjetljavaju put zahvaljujući svojih više od 2 miliona piksela. The Pan-američki roštilj tipičan za AMG I dalje se održava, ali da, bez otvora za zrak jer je 100% električni model. Pronalazimo područja za ventilaciju na dnu i sa strane branika.

u pogled sa strane ističe neke felge od 21 inča i da, na prednjoj osovini, možemo vidjeti neke izdašne kočione diskove od 415 mm sa čeljustom sa šest klipa. The kvake na vratima su u ravni u cilju poboljšanja aerodinamike. Još jedan aspekt koji privlači pažnju su vrata bez okvira, odnosno kao da je u pitanju kupe vozilo.

Završetak sa nazad, ovdje ovaj EQE 43 AMG najviše ističe svoju muskulaturu. vozi jedan produžetak spojlera u stilu lastin rep dati mu sportskiji i agresivniji izgled koji, zajedno sa difuzorom, nesumnjivo savršeno ispunjava svoju misiju i daje osećaj da ste zaista moćno vozilo.

Neverovatno tehnološki enterijer u ovom Mercedesu EQE 43 AMG

Kada pristupimo EQE kabina bez sumnje daje osjećaj da smo u futurističkom vozilu, još više ako opremite opciju od tri ekrana pod nazivom HyperScreen. The korišteni materijali daju puno percipirane kvalitete i dodira, ništa se ne čudi u modelu ove serije u njemačkoj firmi. Osim toga, u ovom 43 AMG motoru, jedan od detalja koji ga karakteriziraju je element od karbonskih vlakana na središnjoj konzoli.

Kao što sam spomenuo u prethodnom pasusu, ova jedinica oprema 55-inčni HyperScreen ekran, imajući jednu za digitalnu instrument tablu, drugu veliku u centralnom delu i, kao da to nije dovoljno, još jednu kako bi suvozač imao sve što želi pri ruci, a da ne ometa centralni ekran. The MBUX infotainment sistem je veoma kompletan, nešto što svi znamo.

Uključuje integraciju sa Apple Car Play i Android Auto čak i bežično

Dizajniran za maksimalnu udobnost

S druge strane, njihov sedišta sa potpisom AMG-a od perforirane crne kože nude veoma visok nivo udobnosti, Pored mogućnosti da nam se savršeno prilagodi zahvaljujući svojoj električnoj regulaciji sa memorijskom funkcijom za oba prednja sjedala. Imaju nekoliko vrlo zanimljivih detalja, kao npr funkcija grijanja i ventilacije, nešto uobičajeno u ovom segmentu, ali nam čak nudi opcija masaže koji zaista dobro radi.

Zadnja sedišta ovog Mercedesa EQE 43 AMG su nešto smanjena za veoma visoke ljude

Krećući se prema drugom redu sedišta, EQE 43 AMG Ima dobru useljivost sve dok mjerimo manje od 1,90 metara. Ja sam osoba koja meri 1,94 metra i imam vozačko sedište prilagođeno mojoj visini, prostor za kolena je veoma dobar, mada ne mogu da kažem isto za glavu, pošto lagano dodirujem plafon.

Međutim, on Ponuđena udobnost je veoma visoka zahvaljujući sedištima sa dobrim podlogama i da je, pored toga, izvanredan i bočni hvat, koji vas dovoljno grli da ne biste stalno klizili. Naravno, središnji dio je vrlo čvrst i nije preporučljivo putovati tamo zbog integriranog naslona za ruke. S druge strane, bočna sedišta imaju funkciju grejanja a nalazimo i dvozonski sistem klimatizacije.

Ispravan prostor u prtljažniku u Mercedesu EQE 43 AMG

El prtljažnik EQE 43 AMG ima ispravan kapacitet, niti ima dovoljno prostora ali mu ni ne nedostaje. kocka a Zapremina od 430 litaraDa, može se činiti da je nedovoljan, ali je vrlo upotrebljiv. Da, više će nam štetiti njegov utovarni otvor jer je u pitanju vozilo sa 4 vrata, a ne sa 5, pošto nismo pronašli vrata prtljažnika. Koristeći prtljag od četiri putnika sedmicu dana, prostor je i dalje više nego dovoljan za ovaj Mercedes EQE.

Kao detalj, otvaranje i zatvaranje prtljažnika je potpuno električno, ništa iznenađujuće kod vozila od skoro 140.000 evra.

476 CV i 858 Nm obrtnog momenta, impresivne brojke Mercedes EQE 43 AMG

Najbolja stvar bez sumnje kod ovog EQE 43 AMG su njegovi propeleri, da, velikim slovima. Ugrađuje dva motora, jedan na prednju osovinu i drugi na stražnju, iako je onaj koji daje više snage u stražnjem dijelu. Nudi 476 KS uz nevjerovatnih 878 Nm obrtnog momenta instant koji tako karakteriše 100% električne modele, čime se postiže ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 4,2 sekunde. Ove motore pokreće a Baterija od 90,6 kWh korisnog kapaciteta i da mu je, prema WLTP ciklusu, autonomija 531 kilometar.

Što se tiče snage opterećenja, ova sportska limuzina prihvata a maksimalne snage 170 kW en DC, čime je u stanju da pređe od 0 do 80% svog kapaciteta za 32 minuta. S druge strane, ako ćemo dopuniti naizmenična struja, kao da punimo kod kuće, the snaga je 11 kW iako nalazimo opciju da ga povećamo do 22 kW.

Senzacije za volanom Mercedes EQE 43 AMG

Čim stignemo na komandama ovog Mercedesa EQE 43 AMG, ono što nas najviše iznenađuje je njegov kapacitet ubrzanja. Nije da radim od 0 do 100 u rekordnom vremenu, ali trenutni obrtni moment vas drži usidrenim za sedište, morali bismo da idemo na superautomobil sa dovoljno konjskih snaga više od ovog EQE da bismo pronašli ovaj osećaj ubrzanja. S druge strane, imamo različite načine vožnje koji reguliraju dodir papučice gasa i reakciju motora između ostalih vrsta detalja.

La dinamika je dobra, barem da bude vozilo koje na vagi 2.5 tone težine, što se kaže uskoro. Istina je da njegovo nisko težište uvelike pomaže i skretanje može biti jako brzo. Još jedan detalj koji treba uzeti u obzir su njegovi upravljivi stražnji kotači, koji će nam pomoći da imamo bolji kapacitet okretanja i vrlo direktan smjer.

Da biste ubrzali vrlo brzo morate i brzo kočiti, zato ovaj EQE 43 AMG ima neke Prednje kočnice od 415 mm sa čeljustima sa šest klipova koji ispravno zaustavljaju ovaj sportski salon, ali da, moraćemo odlučno nagaziti kočnicu ako zaista želimo zaustaviti ovog "lava" teškog 2.500 kg.

Završavam sa dinamičkim testom, detalj koji mi se jako dopao je njegov dobra izolacija. Već znamo da je u 100% električnim modelima to vrlo dobro postignuto, ali u slučaju EQE to je još više umnoženo. Zvučna izolacija koju ima je impresivna, čut ćemo lagano buku kotrljanja, iako ne na vrlo primjetan način zahvaljujući specifičnim gumama za električne modele pod nazivom Michelin Pilot Sport EV.

Potrošnja Mercedes EQE 43 AMG

El Prosječna potrošnja ovog Mercedesa EQE 43 AMG je visoka, pošto sa ovim motorom nije baš efikasan model. u kombinovanoj upotrebi odobrava prosječnu potrošnju od 19,7 kWh/100 km, cifra koju je teško postići. U stvarna upotreba, prosjek je bio oko 21,8 kWh na 100 km, čime se dobija a stvarna autonomija od 415 km o. Ovo će varirati u zavisnosti od vremenskih uslova i očigledno dodira sa gasom.

En put je mjesto gdje je najviše oštećen pošto ćemo moći da cirkulišemo, uvek zakonskom brzinom, oko 310 km otprilike sa 100% svog kapaciteta na 0. Još uvijek je dobar, ali naravno morate imati na umu da mu je baterija zaista velika. To nije auto napravljen za putovanja, ili barem ne ako ga tražimo. Ako je naša glavna upotreba put, opcija EQE 300 ili 350 će nam dati oko 400 km autonomije bez ikakvih problema.

Zaključci Mercedes EQE 43 AMG

Sada moramo da izvadimo konačni zaključci ovog Mercedesa EQE 43 AMG nakon cijele sedmice testiranja i pređenih više od 1.000 km. Zaista, ova električna limuzina sa sportskim težnjama je vrlo kompletna u svakom pogledu, od dizajna, preko tehnološke opreme, do osjećaja u vožnji. Možete preći mnogo kilometara bez previše umora, a još više uz glatkoću 100% električnog modela.

Nismo pronašli mnogo negativnih poena iako postoji jedan koji smo već spomenuli gore. Prvi je tvoj prostor za zadnja sedišta, pošto nije preširok za ljude preko 1.90 metara, ne za noge nego za glavu. Još jedan aspekt koji malo šteti ovom EQE je tvoj gepekDa, i dalje je dovoljno velik da ponese prtljag za četiri putnika, ali istina je da još nešto ne može škoditi.