Testirajte MINI Countryman John Cooper Works, dizajn eksterijera i enterijera

Najveći, prvi sa pogonom na sve točkove, prvi koji je napravljen izvan Oksforda i prvi koji izgleda kao SUV. Ovako možemo predstaviti protagonista ovonedeljnog testa, MINI Countryman John Cooper Woks (JCW). Model sa MINI esencijom, ali sa raznovrsnošću drugih modela i bezbrojnim opcijama prilagođavanja, kao i motorom od 218 CV. Imali smo pregled ovog automobila u našem poređenje GTI komunalnih vozila.

JCW završna obrada ovog Countrymana nije samo najviša u rangu, već i najsnažnija i najsportskija od svih. Očigledno je da Ne suočavamo se sa konvencionalnim Countrymanom, više u ovoj pres jedinici, koja se kao i obično ističe svojim upečatljivim izgledom sa crvenim prugama koje prolaze kroz karoseriju, krovom u istoj boji, kao i karakterističnim elementima JCW završne obrade, koji mu daju istinski sportski i dostojan ovog modela, najpraktičnijeg od svih MINI.

I iako su mnogi digli ruke na glavu jer je MINI izveo SUV sa petoro vrata, istina je da je to najlogičniji MINI od svih, a to je nešto što je evidentno kada provedete nedelju dana sa njim. Zadržao je relativno malu veličinu sa 4,13 metara dužine i 1,78 metara širine, što znači da je putnički prostor najprikladniji u MINI gami, sa dobrim zadnjim sedištima i prtljažnikom od 350 litara, malih, ali upotrebljivih oblika. Ovdje nije bitno da li govorimo o testiranoj verziji sa 218CV ili najosnovnijoj sa 90CV dizel motorom.

okretanje glava

MINI Countryman je pre svega drečav, a još više JCW. Izgled mu je vrlo neobičan i ima onih koji ga ne vole (ja sam bio jedan od njih, ali sam slab). Sa testiranom kombinacijom, ono što je jasno je to okretaćeš glave prolaznicima, koji u vas ne gleda zbog upečatljive estetike, učiniće to iz radoznalosti, da zna šta je to što se obara. Da, MINI Countryman JCW ima negativan efekat, ali o tome ćemo razgovarati sutra.

Uprkos robusnom izgledu u SUV stilu sa zaista visokim prednjim krajem, sportski duh je veoma prisutan u ovom John Cooper Works. 18-inčni dvobojni točkovi, lajsne i sportski branici, sa dva izduvna otvora pozadi, daju Countrymanu sportski izgled, zadržavajući imidž SUV-a sa plastičnim letvicama koje štite krila. I najbolje od svega, ljudi ga i dalje prepoznaju kao MINI, čudno, ali ipak MINI.

Iznenađenje ljudi se nastavlja kada se provozaju i vide dizajn kontrolne table. Spektakularno je, ali se tu sve zaustavlja jer je nažalost unutar ovog MINI-ja "praktičnost" prisutna kao ista riječ u rječniku RAE. ne postoji i sve većina kontrola je van kontrole, na neintuitivnim mestima a to često zahteva našu pažnju. Dizajn je prevagnuo nad funkcijom, nešto u čemu je MINI pokazao pozitivnu evoluciju sa novim MINI-jem sa troja vrata.

Na kvalitet materijala nemamo zamjerke. Gornji dijelovi su od bijele plastike, a donji od tvrde plastike, ali dobrog prisustva. Fit je dobar i Countryman izgleda kao da će dobro izdržati test vremena. Imajte na umu da je riječ o modelu koji datira iz 2010. godine i moramo ga gledati, dijelom, kao da smo 2010. godine. Kožna presvlaka ima odličan dodir, iako sedišta imaju vrlo malo bočnog prianjanja, pogotovo ako uzmemo u obzir da se radi o sportskom modelu.

Ostale tačke za poboljšanje su ručna kočnica, avionski i neugodno je raditi kada je centralni naslon za ruke spušten, ili vanjski retrovizori, koji ostaju u preniskom položaju i gubimo dio površine. Da su postavljeni malo više, vidljivost sa desne strane bi se znatno poboljšala. Navigacijski ekran je u neprirodnom položaju i zahtijeva skretanje pogleda s ceste. Oko nas imamo a analogni brzinomjer, potpuno beskoristan (za volanom je digitalni).

Ali bez sumnje je ono najbolje u unutrašnjosti dostupan prostor na svim nivoima. Nema nedostataka osim širine za zadnja sedišta, gde će tri odrasle osobe ući samo i ostavljen prostor za noge ispod prednjih sedišta. U stvari, Countryman se prodaje u konfiguraciji sa četiri sedišta, zadnja klupa za tri sedišta je opciona, bez dodatnih troškova. Centralni naslon za ruke za zadnja sedišta i neki otvori za vazduh ne bi škodili.

Ako odemo do prtljažnika, naći ćemo 350 upotrebljivih litara u prtljažniku sa dva nivoa opterećenja i rješenja kao što je sklopivi naslon u tri dijela. Sedišta se preklapaju sa zadnjih sedišta i ostavljaju skoro ravnu površinu za utovar. Dvostruko dno prtljažnika se može poništiti kako bi se dobio više prostora u visini. Ono što nema rupu za odlaganje je poklopac prtljažnika.

Sutra će biti dan kada ćemo početi prelaziti kilometre i trošiti benzin kao ludi. Kada vozite auto sa 218CV i ponaša se tako ukusno kao ovaj Countryman, efikasnost goriva nije zabrinjavajuća apsolutno.